本報記者 孟祥林 通訊員 廖云環(huán)
“如果有一天，在我開(kāi)的車(chē)上，整車(chē)鋼材都是我們自己供應的，那是多么自豪！”這是幾年前許多攀鋼汽車(chē)鋼人的夢(mèng)想。
如今，《中國冶金報》記者走進(jìn)鞍鋼集團攀鋼西昌鋼釩有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)攀鋼西昌鋼釩），看到煉鋼廠(chǎng)二平臺殷紅的連鑄坯從連鑄機流道魚(yú)貫而出，然后通過(guò)輥道源源不斷地輸送到板材廠(chǎng)加熱爐；板材廠(chǎng)成品庫前，車(chē)輛川流不息，正把一卷卷亮如銀的汽車(chē)面板用鋼裝上車(chē)，準備發(fā)往重慶、成都等汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家……
截至目前，經(jīng)過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)研團隊的努力，攀鋼汽車(chē)板基本完成西南地區所有主機廠(chǎng)的產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)品認證，為上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)神龍、長(cháng)安福特等31家汽車(chē)用戶(hù)提供了約500萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)汽車(chē)板產(chǎn)品。今年初以來(lái)，汽車(chē)板產(chǎn)品用戶(hù)滿(mǎn)意度穩定在良好水平，市場(chǎng)占有率持續提升。這樣優(yōu)秀的成績(jì)單，是攀鋼人從山溝溝里一步一個(gè)腳印踏出來(lái)的。
2011年12月22日，攀鋼西昌鋼釩一建成就遇上產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的情況，再加上偏安一隅，產(chǎn)品、原材料進(jìn)出全靠火車(chē)、汽車(chē)，在運輸成本上也不占優(yōu)勢。
為了讓在山溝溝里的攀鋼西昌鋼釩抓住汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大好機遇，在鞍鋼集團、攀鋼集團的支持下，攀鋼西昌鋼釩與相關(guān)科研院所積極合作，于2013年12月3日進(jìn)行了第一次汽車(chē)面板用鋼“拉練”，開(kāi)始了鍛造汽車(chē)用鋼的奮斗歷程。
鍛造通向市場(chǎng)的“利劍”
要想供應整車(chē)鋼材，生產(chǎn)出皇冠級的O5板是必須過(guò)的“坎”。
O5板是采用德國標準生產(chǎn)的汽車(chē)外板的簡(jiǎn)稱(chēng)，主要用于制造轎車(chē)外殼、車(chē)門(mén)、頂蓋等覆蓋件。其性能超群、表面質(zhì)量“零缺陷”，具有優(yōu)良的沖壓成型性、焊接性及耐蝕性，是鋼中極品，也是汽車(chē)板中生產(chǎn)難度最大的產(chǎn)品之一。
為確保鋼水純凈，攀鋼西昌鋼釩從源頭對鐵水預處理、高成分精度、高純凈度、無(wú)缺陷鑄坯質(zhì)量等進(jìn)行高效低成本攻關(guān)，將極限純凈度工藝轉化為常規控制工藝，通過(guò)雙聯(lián)脫磷工藝控磷、直上工藝控氮、RH（真空循環(huán)脫氣精煉）及少渣冶煉等工藝試驗，讓鋼水綜合元素的純凈度控制向6個(gè)西格瑪極限施壓。
一輪又一輪的生產(chǎn)“拉練”，一爐又一爐的跟班值守，一次又一次的先期策劃，一遍又一遍的推演分析……
經(jīng)過(guò)艱辛努力，攀鋼汽車(chē)板生產(chǎn)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節被逐一打通。2016年1月20日，西南地區首塊O5級汽車(chē)板在攀鋼西昌鋼釩下線(xiàn)。
回首汽車(chē)面板夾雜物缺陷攻關(guān)這一大技術(shù)難題，煉鋼廠(chǎng)相關(guān)技術(shù)人員回憶道：“僅2016年，從熱軋工序提取的夾雜物樣品就有100多個(gè)?！?/p>
O5板要求零缺陷，即便是有一個(gè)“蚊印”也不行。每次一接到訂單，攀鋼西昌鋼釩相關(guān)工作人員首先就通知防疫站，根據O5板生產(chǎn)的準確時(shí)間和蚊子死亡、繁殖周期提前介入、評估，發(fā)動(dòng)全體職工對廠(chǎng)房?jì)韧獾臏锨?、下水道、廁所、綠化帶等易滋生蚊子的地方進(jìn)行全面、徹底清掃。
在高強鋼領(lǐng)域迎頭趕上
有了生產(chǎn)軟鋼的實(shí)力，還不足以說(shuō)明攀鋼汽車(chē)用鋼制造的實(shí)力。作為后來(lái)者，他們在高強鋼領(lǐng)域定了一個(gè)小目標：在兩年時(shí)間內生產(chǎn)出1180兆帕級汽車(chē)用鋼。
首先，攀鋼西昌鋼釩從大大小小的試驗做起。各工序提前幾天開(kāi)始清理設備，調整參數。一旦進(jìn)入試驗生產(chǎn)，生產(chǎn)部門(mén)負責人、技術(shù)員、技術(shù)骨干都要輪流值班，職工頻繁取樣，以高出平時(shí)幾倍的工作量進(jìn)行試驗生產(chǎn)。
試驗—失敗—再試驗—再失敗……
“攀鋼的競爭對手，都是世界一流的鋼鐵企業(yè)?！迸输撐鞑撯C板材廠(chǎng)新產(chǎn)品技術(shù)員王羿說(shuō)，“盡管費時(shí)費力，但為了攀鋼汽車(chē)鋼能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)，我們都得咬牙堅持?！?/p>
經(jīng)過(guò)20多輪對鋼水成分、軋機參數的調整，攀鋼西昌鋼釩第一個(gè)雙相鋼系列DP590核心技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破。很快，DP780、DP980等高強鋼也應運而生……
不斷攻關(guān)，不斷改進(jìn)，攀鋼西昌鋼釩也贏(yíng)得了口碑和用戶(hù)的青睞。2016年9月份，滿(mǎn)足合資品牌要求的SG6級高端汽車(chē)面板在攀鋼西昌鋼釩順利下線(xiàn)。同時(shí)，DP590、DP780等高強度汽車(chē)結構用鋼板也實(shí)現了批量供貨。同年12月份，1000兆帕級低碳當量熱鍍鋅雙相鋼DP980也試制成功，實(shí)現了自主品牌乘用車(chē)整車(chē)全覆蓋供貨，也圓了很多職工自產(chǎn)汽車(chē)用鋼“整車(chē)造”的夢(mèng)想。
經(jīng)受了合資品牌供應商嚴苛的準入認證考核后，攀鋼開(kāi)始了與高端合資品牌乘用車(chē)用戶(hù)合作的征程。
2017年初，攀鋼在鞍鋼“做精鋼鐵”“鞍攀協(xié)同作戰”的總體部署下，開(kāi)啟了DP1180超高強汽車(chē)板研發(fā)之路……
同年12月3日，DP1180超高強汽車(chē)板一次性冶煉成功；12月12日，該鋼板一次性軋制成功；12月28日，該鋼板完成熱鍍鋅發(fā)往終端用戶(hù)測試。自此，攀鋼西昌鋼釩成為國內第二家具有DP1180鋼種生產(chǎn)能力的企業(yè)。
《中國冶金報》（2019年10月22日 08版八版）
