今年，重慶鋼鐵物流運輸部在控制鐵路延占費用支出上持續發(fā)力，把提高翻車(chē)機作業(yè)效率，降低鐵路貨車(chē)在廠(chǎng)內停留時(shí)長(cháng)，納入重點(diǎn)成本控制指標。引導員工樹(shù)立“創(chuàng )新創(chuàng )效”意識，以技術(shù)攻關(guān)實(shí)現設備效率提升，達成翻車(chē)機效率最優(yōu)的工作目標。

　　技術(shù)改造前，翻車(chē)機作業(yè)效率未達到翻車(chē)機效率最優(yōu)的區間范圍。鐵路作業(yè)區員工圍繞生產(chǎn)保供和挖潛降本的工作主線(xiàn)，開(kāi)展實(shí)地勘查、調閱資料、現場(chǎng)交流，決定從提升設備聯(lián)動(dòng)效率、減少撥車(chē)機中途停車(chē)時(shí)間、縮短撥車(chē)機與接車(chē)距離三個(gè)方面提高翻車(chē)機效率，縮短卸車(chē)時(shí)間。

　　對翻車(chē)機主體設備的撥車(chē)機、轉子、遷車(chē)臺、推車(chē)機各機器運行時(shí)間進(jìn)行精準測算，縮短翻車(chē)機與其他配套設備聯(lián)動(dòng)時(shí)的等待時(shí)間，實(shí)現多個(gè)設備和系統的高效配合。

　　增加翻車(chē)機與其他設備之間的運行聯(lián)鎖點(diǎn)。過(guò)去，撥車(chē)機需要停車(chē)等待遷車(chē)臺、轉子回位后才開(kāi)始運行，改造后，減少了撥車(chē)機停車(chē)時(shí)間，與遷車(chē)臺、轉子回位運行保持動(dòng)態(tài)一致，提高設備運行效率，此舉減少翻車(chē)機單車(chē)卸車(chē)時(shí)間約25秒/車(chē)。

　　撥車(chē)機位置向接車(chē)位遷移，縮短距離近6米，通過(guò)系統和設備技術(shù)改造，消除撥車(chē)機中途停車(chē)時(shí)間，實(shí)現撥車(chē)機連續運行到接車(chē)位接車(chē)，減少翻車(chē)機作業(yè)時(shí)間20秒/車(chē)。

　　對設備實(shí)施技術(shù)改造后，翻車(chē)機作業(yè)時(shí)間提高了45秒/車(chē)，每日路車(chē)在廠(chǎng)停時(shí)減少2小時(shí)/車(chē)，路車(chē)停時(shí)費用預計降本92萬(wàn)元。（李超群 向傳興）