寶武集團中南股份物流部認真貫徹落實(shí)中國寶武第十五期決策人研修、三季度工作例會(huì )精神，積極踐行“四化”“四有”工作要求，全面深化對標找差，緊盯行業(yè)最優(yōu)指標，嚴格標準化作業(yè)，持續提升體系能力，以公司效益最大化、物流價(jià)值最大化為宗旨，全力以赴打好年底收官之戰。
聚焦創(chuàng )造價(jià)值，扎實(shí)推動(dòng)物流環(huán)節極致效率、極致效益。以該公司900萬(wàn)噸鋼以上平臺創(chuàng )建為根本，為“穩鐵、增鋼、保材”充分發(fā)揮物流紐帶作用，圍繞“810”工程項目達產(chǎn)達效，在做大鐵水單包產(chǎn)量、降低鐵水溫降，提高鐵水入爐溫度等開(kāi)展項目化攻關(guān)，深挖工藝降本，實(shí)現物流對公司整體流程價(jià)值的持續增值。一是深入落實(shí)“810工程”物流改善項目，年創(chuàng )效益1億元以上。集中發(fā)力鐵鋼比攻關(guān)，向鐵要鋼，向時(shí)間要產(chǎn)量，向效率要效益，策劃完成120t鐵水車(chē)重載技術(shù)改造及鐵包廢鋼烘烤出鐵一體化兩個(gè)項目投運，用物流部增加的小成本換取公司創(chuàng )效的大受益。鐵水車(chē)重載項目實(shí)現“0休風(fēng)到0折罐”，每月減少折罐60包左右，也打破煉鋼工序年修是高爐同步休風(fēng)的傳統模式。鐵包加廢鋼烘烤實(shí)現鐵水溫度提升40℃以上，取得社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。二是鐵水運輸破解“多年頑疾”，鐵包周轉率提升32.4%。持續鐵鋼界面梳理優(yōu)化，實(shí)施鐵水運輸線(xiàn)路優(yōu)化改造，8號高爐至煉鋼二工序的單程鐵水運輸時(shí)間縮短17分鐘，精準優(yōu)化整改了鐵水運輸線(xiàn)路。不斷優(yōu)化高爐配包模式、減少受鐵尾包數量，嚴格管控在線(xiàn)鐵包在鋼廠(chǎng)停留時(shí)間及鐵水運輸過(guò)程管控等為抓手，策劃分臺階提升鐵包周轉率，鐵包周轉率同比提升32.4%，溫降年綜合效益4002萬(wàn)元。三是廢鋼堆放場(chǎng)所加棚環(huán)保改造，全面滿(mǎn)足廢鋼增量需求，2023年1-11月，廢鋼配送、直卸量181.44萬(wàn)噸，同比增43.23萬(wàn)噸，增長(cháng)29%。四是公轉鐵鋼材外發(fā)能力提升改造及行車(chē)多功能磁盤(pán)化技術(shù)改造，提升成品鋼材鐵路裝車(chē)發(fā)運能力，可具備年增鐵路發(fā)運約62萬(wàn)噸，天車(chē)效率對比改造前裝卸效率提升約30%，年裝卸能力增加99萬(wàn)噸。
聚焦全方位對標找差，打造“算賬經(jīng)營(yíng)”新模式。一是深化對標找差，追求極致效率，2023年物流部指標實(shí)現新突破，組織績(jì)效指標達標率91.1%，同比提升4.5%；評價(jià)指標指標達標率88.9%，同比提升5.6%；跟蹤指標達標率94.1%，同比提升4.2%。二是噸鋼物流成本首次“破三見(jiàn)二”，同比降低19%。1-11月累計完成28.94元，對比年度目標降低3.12元，同比降低19%，實(shí)現“破3見(jiàn)2”目標，成本管控實(shí)現歷史性突破。共梳理18個(gè)降本項目，2023年降本累計1.52億元，完成年度目標的302%。
聚焦提升體系能力，激發(fā)內部物流內生原動(dòng)力。實(shí)現內部物流三年改革行動(dòng)實(shí)現高質(zhì)量起步，形成了一批標志性成果，固化了一系列經(jīng)驗做法。通過(guò)倉儲智能化、原燃料散料皮帶化、鋼坯輥道化、粉料管道化技術(shù)改造，內部物流減量化首年實(shí)現減量148萬(wàn)噸；全面實(shí)施廠(chǎng)區道路路網(wǎng)優(yōu)化，廠(chǎng)區道路持續打通“斷頭路”優(yōu)化廠(chǎng)區路網(wǎng)結構，一號門(mén)崗原地擴寬14m改為雙向6車(chē)道，緩解廠(chǎng)內部分道路交通壓力；追求人事效率極致提升，內部挖潛去活套，管理優(yōu)化提效率，實(shí)現9個(gè)崗位協(xié)力回歸44人；進(jìn)一步深化業(yè)績(jì)評價(jià)體系，加大績(jì)效“正激勵”力度，8條賽道同步“賽馬”，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)跑出“加速度”，主要生產(chǎn)指標破紀錄112項。（何郁）
