本報訊（特約通訊員陳立新）近日，廣東韶鋼松山股份有限公司（下稱(chēng)韶鋼松山）組織召開(kāi)“軸承鋼純凈度改善關(guān)鍵技術(shù)研究”“鋼坯鐵路運輸智能化自動(dòng)摘掛鉤應用研究”兩項科研項目驗收會(huì )。這兩項科研項目負責人分別介紹了科研項目研發(fā)、運行情況。參會(huì )人員結合運用、實(shí)施情況進(jìn)行評價(jià)，并到現場(chǎng)進(jìn)行效果驗證，同意這兩個(gè)項目通過(guò)驗收。
軸承鋼是制造滾動(dòng)軸承、精密量具、精密配件等的基礎材料，不僅能承受極大的壓力和摩擦力，還具有良好的耐磨性、沖擊韌性、斷裂韌性等，具備較高且均勻的硬度和防銹性能。2018年4月份，韶鋼軸承鋼開(kāi)始啟動(dòng)NSK（日本精工株式會(huì )社）認證。2019年，韶鋼松山與北京科技大學(xué)簽訂技術(shù)開(kāi)發(fā)合同，共同合作開(kāi)發(fā)供NSK認證的軸承鋼產(chǎn)品。該項目查明了大尺寸夾雜物的形成機理，并顯著(zhù)提升了韶鋼冶金宏觀(guān)夾雜物控制水平。最后，韶鋼軸承鋼成功通過(guò)了NSK認證。
長(cháng)期以來(lái)，韶鋼松山的鐵路運輸是由司機、調車(chē)員（連接員）進(jìn)行運輸作業(yè)，由調車(chē)員（連接員）人工負責鐵路車(chē)輛摘掛鉤、接風(fēng)管拆風(fēng)管作業(yè)，勞動(dòng)強度大、危險性高、效率低。韶鋼決定對鐵路運輸作業(yè)方式進(jìn)行改進(jìn)，提出要實(shí)現鐵路車(chē)輛自動(dòng)摘掛鉤。通過(guò)調研和交流，寶鋼工程已在車(chē)輛自動(dòng)摘掛鉤領(lǐng)域開(kāi)展了相關(guān)實(shí)驗研究，并積累了較為豐富的經(jīng)驗。韶鋼松山結合自身現狀，與寶鋼工程進(jìn)行合作，共同研究開(kāi)發(fā)適合韶鋼鐵路運輸工況條件的、擁有自主知識產(chǎn)權的鐵路車(chē)輛自動(dòng)摘掛鉤技術(shù)。2020年11月18日，在寶鋼工程和韶鋼松山的共同努力下，該項目共分3次完成6套車(chē)鉤安裝調試，成功實(shí)現自動(dòng)摘掛鉤。未來(lái)，該項目成果的推廣轉化，將極大推動(dòng)鋼坯、鐵水鐵路運輸自動(dòng)化、智能化，加速韶鋼智慧制造進(jìn)程。
《中國冶金報》（2021年9月1日 03版三版）
