近期，漢鋼公司堅持技改創(chuàng )效不動(dòng)搖，以解決生產(chǎn)瓶頸，降低設備故障率為抓手，不斷激活人員創(chuàng )造力，通過(guò)一系列“給力”的操作，為降本增效工作再添動(dòng)力。

　　檢測方式改造降中廢

　　軋鋼廠(chǎng)一號、二號棒線(xiàn)的裙板、雙工位、動(dòng)齒、稱(chēng)重鏈等信號檢測開(kāi)關(guān)檢測方式為徑向安裝檢測，但由于各軸之間有軸向串動(dòng)距離，且與接近開(kāi)關(guān)檢測點(diǎn)之間有0.8cm的距離，導致經(jīng)常出現損壞接近開(kāi)關(guān)或檢測不到信號的情況，嚴重時(shí)會(huì )造成生產(chǎn)中斷和廢鋼。為此，經(jīng)多次在現場(chǎng)觀(guān)察和討論，對原安裝方式進(jìn)行改造。改造后年每條線(xiàn)可降低生產(chǎn)中廢 10 支，節約接近開(kāi)關(guān)20個(gè)以上，極大地提高設備作業(yè)率，全年可降本增效5萬(wàn)元左右。

　　減速機后齒套改造提效益

　　軋鋼廠(chǎng)棒線(xiàn)車(chē)間一號棒線(xiàn)16架軋機為平立轉換機組，原減速機后齒套在設備運行期間晃動(dòng)較大，運轉不平穩，容易將法蘭緊固螺栓切斷，從而發(fā)生設備故障，且發(fā)生故障后維修用時(shí)較長(cháng)，嚴重影響生產(chǎn)。棒線(xiàn)車(chē)間結合現場(chǎng)實(shí)際情況，將原減速機后齒套配合處加長(cháng)，并將原來(lái)的間隙配合改為過(guò)盈配合。改造后，減速機后齒套運行平穩，可防止切斷螺栓，減少設備故障率，每年可減少設備停機10小時(shí)左右，全年可增效6萬(wàn)元左右。

　　過(guò)跨車(chē)表面改造提壽命

　　軋鋼廠(chǎng)軋機裝配車(chē)間棒線(xiàn)裝配導衛班所使用的過(guò)跨車(chē)因長(cháng)期運轉軋機，導致過(guò)跨車(chē)表面被軋機壓的凹凸不平，轉運過(guò)程中存在晃動(dòng)的現象，安全隱患較大。軋機裝配車(chē)間通過(guò)使用25mm的鋼板，按照過(guò)跨車(chē)形狀下料，將下好的料鋪墊在過(guò)跨車(chē)表面上焊接加固，并在過(guò)跨車(chē)周邊加焊擋板。改造后，過(guò)跨車(chē)表面平整，軋機能放穩放實(shí)，啟動(dòng)運轉過(guò)程中不會(huì )出現晃動(dòng)，減小了設備運轉過(guò)程中存在的安全風(fēng)險，增加了過(guò)跨車(chē)使用壽命。（唐建民 薛曉東）