9月23日，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠(chǎng)棒線(xiàn)車(chē)間首次軋制MG500Φ22規格錨桿鋼再創(chuàng )佳績(jì)，經(jīng)檢測產(chǎn)品尺寸、工藝均達到礦井巷道及地下工程圍巖支護要求，各項指標顯著(zhù)向好。
為確保本次新品首軋成功，軋制前漢鋼公司軋鋼廠(chǎng)積極組織專(zhuān)題研討會(huì )，就軋制過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行討論并提出針對性解決措施，利用換規格停機間隙集中處理。生產(chǎn)前有著(zhù)豐富新品研發(fā)經(jīng)驗的軋鋼廠(chǎng)黨委副書(shū)記、副廠(chǎng)長(cháng)李勇強親臨現場(chǎng)進(jìn)行指導，對軋制過(guò)程提出具體要求，棒線(xiàn)車(chē)間制定了詳細的軋制方案并成立了攻關(guān)項目小組，精心嚴密部署、精確各項數據、責任精準到人，技術(shù)科相關(guān)技術(shù)人員對鋼材性能、鋼坯表面質(zhì)量、加熱爐溫度控制進(jìn)行了全程跟蹤監測，緊盯重點(diǎn)關(guān)鍵，以做好隨時(shí)應對突發(fā)情況的準備，確保軋制順利。
針對此前MG335錨桿鋼系列規格軋制過(guò)程中均出現頭尾通條性差，影響成材率指標等問(wèn)題，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠(chǎng)革故鼎新、群策群力，先后從改造活套氣缸、調整跟蹤機架、提高活套反應速度等方面入手進(jìn)行多次嘗試，對氣缸大小及承重能力、反應速度做到理論與實(shí)際結合跟蹤，優(yōu)化孔型、料型，細化操作。通過(guò)一系列舉措，成功提升鋼材通條性，解決頭尾尺寸難控制，較之前軋制MG335同規格鋼材成材率指標提高2%。(王維娜 張普倫)
