本報訊 近日，從邢鋼傳來(lái)消息，邢鋼彈簧鋼線(xiàn)材7月份銷(xiāo)量達4786噸，是今年初以來(lái)最好水平。從2015年起，邢鋼彈簧鋼線(xiàn)材在國內市場(chǎng)占有率穩居行業(yè)前三。2019年，受環(huán)保限產(chǎn)影響，邢鋼彈簧鋼線(xiàn)材在全國市場(chǎng)占有率為21.19%，居全國第二。
作為特鋼線(xiàn)材專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，邢鋼在全國長(cháng)材生產(chǎn)企業(yè)中較早配備了RH真空精煉爐、減定徑機組等高端裝備，并不斷改進(jìn)和完善彈簧鋼生產(chǎn)技術(shù)。同時(shí)，邢鋼緊跟下游需求變化，研發(fā)生產(chǎn)對口彈簧鋼。
在汽車(chē)用鋼方面，汽車(chē)輕量化是汽車(chē)行業(yè)轉型升級方向之一。邢鋼牽手世界領(lǐng)先的汽車(chē)彈簧及相關(guān)部件供應商，通過(guò)高強度汽車(chē)懸架簧用超潔凈鋼關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，使產(chǎn)品實(shí)物重量明顯降低，并滿(mǎn)足了2000兆帕級高強度懸架簧用原材料的質(zhì)量要求，汽車(chē)百公里油耗可降低0.03升~0.06升。目前，該產(chǎn)品單家供貨量每月達上千噸，按照每輛車(chē)懸架簧總重10千克計算的話(huà)，每月可供生產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)使用。
在高速鐵路用鋼方面，目前高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道技術(shù)，且客運專(zhuān)線(xiàn)運行速度高，列車(chē)通過(guò)時(shí)扣件彈條前段的動(dòng)態(tài)變形要比普通客運線(xiàn)大，對彈條的彈性性能和疲勞性能提出了更嚴格的要求。邢鋼主動(dòng)出擊、搶抓時(shí)機，開(kāi)發(fā)出了高鐵彈條用鋼，該鋼種可實(shí)現500萬(wàn)次疲勞試驗后不折斷、殘余變形不大于1.0毫米，在高鐵上得到應用。
此外，邢鋼全面提升服務(wù)水平。為解決南方某彈簧鋼客戶(hù)生產(chǎn)工藝問(wèn)題，邢鋼技術(shù)人員連續半個(gè)月跟蹤觀(guān)察模具彈簧生產(chǎn)加工工藝、檢驗要求及成品要求，并就客戶(hù)長(cháng)期存在的彈簧疲勞壽命低、彈減性能差等問(wèn)題進(jìn)行了精準識別，結合客戶(hù)的工裝條件提出了針對性工藝改進(jìn)方案，獲得該客戶(hù)點(diǎn)贊。 （焦克強）
《中國冶金報》（2020年08月27日 03版三版）
