本報通訊員 趙冬梅 朱曉文

　　闖市場(chǎng)，談客戶(hù)，做貿易最重要的是什么？是價(jià)格、資金，還是渠道？山鋼集團濟鋼物流國際貿易部經(jīng)理鄭佳給出了這樣的答案：是誠信！

　　面對客戶(hù)，這個(gè)80后的小伙子常掛在嘴邊的就是：“好，沒(méi)問(wèn)題！”

　　憑借著(zhù)“誠信+服務(wù)”的理念，他探索出了“工廠(chǎng)—濟鋼物流—終端用戶(hù)”的戰略合作模式。上半年，該公司銷(xiāo)售鋼材10.5萬(wàn)噸，實(shí)現利潤582萬(wàn)元，同比增長(cháng)78.5%。

　　硬將原本1個(gè)月的工期壓縮到了12天

　　來(lái)電話(huà)了，很緊急！

　　清晨，電話(huà)鈴聲叫醒了睡夢(mèng)中的鄭佳，電話(huà)是韓國老客戶(hù)打來(lái)的，急需在15天內買(mǎi)到3000噸鍍鋅鋼卷，否則工廠(chǎng)將全線(xiàn)停產(chǎn)。

　　對濟鋼物流公司來(lái)說(shuō)，這是一份大額訂貨單。不過(guò)，如此大的量，上游工廠(chǎng)沒(méi)有存貨，必須等待排產(chǎn)；國際鋼材貿易涉及報關(guān)發(fā)運、聯(lián)系運輸船、等待船期等多個(gè)環(huán)節，耗時(shí)長(cháng)，業(yè)內交貨周期普遍為45天。15天交貨3000噸，簡(jiǎn)直就是一項不可能完成的任務(wù)。其他接到求助的幾家貿易公司已經(jīng)拒絕接單。鄭佳聽(tīng)完客戶(hù)訴求后，卻毫不猶豫地答應了下來(lái)：“好，沒(méi)問(wèn)題！”

　　爭分奪秒的交貨戰，立即開(kāi)始。

　　憑著(zhù)對上游工廠(chǎng)生產(chǎn)能力的精準把握和多年的良好合作關(guān)系，鄭佳第一時(shí)間選準工廠(chǎng)，說(shuō)服廠(chǎng)方24小時(shí)不間斷生產(chǎn)供貨，并到工廠(chǎng)監督生產(chǎn)。

　　鋼卷加工完畢后，由于溫度高，天氣炎熱，待自然冷卻再人工包裝，至少耗時(shí)一整天。為了加快進(jìn)度，鄭佳通過(guò)多方協(xié)調，用了4臺大功率風(fēng)扇為貨物降溫，將包裝時(shí)間縮短至1小時(shí)，配合早已聯(lián)系好的運輸車(chē)隊，產(chǎn)品包裝后直接運往碼頭，將原本1個(gè)月的工期硬是壓縮到了12天。

　　鄭佳和同事還晝夜輪流守在發(fā)貨區，對產(chǎn)品的質(zhì)量、規格進(jìn)行檢驗，以確保鋼卷的出庫質(zhì)量。

　　14天交貨，提前兌現承諾

　　船等貨，可能么？

　　鋼卷順利出庫，交貨難題又擺在眼前。運往韓國的貨船期每半月一班，貨物抵港時(shí)剛好錯過(guò)船期，下一班要等十幾天。船運排期是個(gè)復雜的網(wǎng)絡(luò )系統，且港口?？抠M用昂貴。牽一發(fā)而動(dòng)全身，讓船停下來(lái)等貨，難于登天，更何況船已滿(mǎn)載，沒(méi)有貨位。

　　鄭佳提前策劃，輾轉聯(lián)系到了韓國船東公司副總經(jīng)理，從韓國調派更大的8000噸貨船來(lái)調配這批貨物，并將原定于6月1日的船期延長(cháng)到6月3日，使得這批鋼卷及時(shí)出港交貨。韓國客戶(hù)感動(dòng)地豎起大拇指，不斷地說(shuō)：“濟鋼物流，這個(gè)朋友我們交定了！”

　　14天交貨，堪稱(chēng)神速。而這樣的“加急單”，卻仍然維持了原有的價(jià)格。諸如此類(lèi)的“加急單”和“千奇百怪”的客戶(hù)要求，鄭佳團隊和濟鋼物流公司的其他貿易團隊已經(jīng)習以為常，但他們始終飽含誠意、竭盡全力地為客戶(hù)提供個(gè)性化的滿(mǎn)意服務(wù)。

　　正是這種用誠信踐行服務(wù)至上的理念，幫助濟鋼物流在市場(chǎng)上樹(shù)立品牌。今年上半年，濟鋼物流實(shí)現銷(xiāo)售收入21億元。

　　《中國冶金報》（2019年08月14日 04版四版）