本報訊 6月30日，歷經(jīng)7年建設的國家重點(diǎn)工程——深圳至中山跨江通道（下稱(chēng)深中通道）建成開(kāi)通。據不完全統計，中國寶武、鞍鋼、河鋼、中信泰富特鋼、湖南鋼鐵、津西鋼鐵等多家鋼企為這項世界超級工程供應了90萬(wàn)噸左右鋼材。

　　其中，中國寶武寶鋼股份湛江鋼鐵為其提供27萬(wàn)噸精品橋梁鋼，主要應用于沉管鋼殼、世界上最大跨度的離岸懸索橋——伶仃洋大橋和中山大橋的鋼箱梁等關(guān)鍵部位；中南鋼鐵中南股份為該工程供應Ⅲ級抗震螺紋鋼超10萬(wàn)噸；寶鋼金屬南通寶鋼制品自主研發(fā)的1.3萬(wàn)噸2060兆帕鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲首次大規模應用于橋梁建設，在深中通道伶仃洋大橋上正式服役。鞍鋼集團鞍鋼股份為深中通道海底隧道項目供應17.54萬(wàn)噸大線(xiàn)能量焊接中厚板，是該項目最大的鋼板供應商。河鋼除承德釩鈦累計供應2萬(wàn)余噸含釩優(yōu)特鋼產(chǎn)品用于該工程沉管隧道建設外，河鋼鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產(chǎn)品也助力該工程在伶仃洋上書(shū)寫(xiě)下“關(guān)鍵一橫”。中信泰富特鋼旗下興澄特鋼向其提供1.7萬(wàn)噸主纜鋼絲用盤(pán)條，這也是2060兆帕級別橋梁纜索材料的首次國產(chǎn)化批量應用；大冶特鋼生產(chǎn)的橋梁錨具用鋼用于連接伶仃洋大橋的海中錨具。湖南鋼鐵集團旗下湘鋼向該工程供橋梁鋼達9.3萬(wàn)噸，湘鋼下屬的陽(yáng)春新鋼鐵累計供應湘鋼牌高強鋼筋20萬(wàn)余噸；衡鋼418噸無(wú)縫鋼管產(chǎn)品應用于深中通道海底隧道的管節部位。另外，還有津西鋼鐵千余根33米長(cháng)、750毫米寬的熱軋鋼板樁，曾在深中通道東人工島的臨時(shí)堰筑段提供作業(yè)保障，被譽(yù)為“定海神樁”……

　　深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，肩負著(zhù)連接珠江口兩岸城市群的“交通脊梁”重任。該工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，尤其是海底隧道項目是世界上最長(cháng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，是一項名副其實(shí)的世界超級工程。深中通道全長(cháng)約24公里，采用設計時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標準建設。該項目團隊研發(fā)形成了15項世界首創(chuàng )的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)和大國重器，創(chuàng )造了10項“世界之最”。（黃子軒 韋曉然 馬韌 張璐 孫藝娜 王曉光 韓嘉昌 陳洋 汪千松琪 王攻）      

　　《中國冶金報》（2024年07月05日 01版一版）