為實(shí)現公司產(chǎn)品物流信息數字化與產(chǎn)品高效出廠(chǎng)，根據公司統一部署，重慶鋼鐵物流運輸部牽頭開(kāi)發(fā)了重慶鋼鐵產(chǎn)成品物流信息新系統，經(jīng)過(guò)離線(xiàn)調試、在線(xiàn)試運行，近日，重慶鋼鐵產(chǎn)成品物流新系統全部正式上線(xiàn)！
重慶鋼鐵產(chǎn)成品物流新系統依托經(jīng)營(yíng)管控平臺系統，引入了堆位信息自動(dòng)錄入、在制品流轉等智能化功能，實(shí)現了鋼材產(chǎn)成品物流的數字化、智能化、高效化，是重慶鋼鐵打造“數智重鋼”“智慧物流”的重要舉措。
系統上線(xiàn)前的痛點(diǎn)
重慶鋼鐵鋼材產(chǎn)品包括中板、厚板、熱卷、棒材、線(xiàn)材五大類(lèi)，產(chǎn)品物流出廠(chǎng)分為鐵運、水運、汽運三種方式。以前，鋼板、鋼卷下產(chǎn)線(xiàn)后，需要對產(chǎn)品進(jìn)行人工編行定位，成品垛位則需要人工選擇。
產(chǎn)線(xiàn)末端庫產(chǎn)品下線(xiàn)擺放方式對后期產(chǎn)品流轉順暢度有較大影響。由于末端庫物理空間有限，鐵運、水運、汽運產(chǎn)品均在庫房?jì)却娣?，特別是板材產(chǎn)品，品種規格高達200余個(gè)，難以完全按運輸方式、客戶(hù)單位、到貨地點(diǎn)實(shí)施分堆擺放，導致多運輸方式、多客戶(hù)、多到貨地點(diǎn)產(chǎn)品交叉疊放現象嚴重。
新系統上線(xiàn)后
能夠自動(dòng)實(shí)現每件產(chǎn)品的垛位指定，實(shí)物落行后自動(dòng)生成產(chǎn)品位置信息，動(dòng)態(tài)刷新，并實(shí)現實(shí)物與系統數據的對應。通過(guò)鐵路和水路運輸出廠(chǎng)的鋼材產(chǎn)品，可通過(guò)汽車(chē)在線(xiàn)上車(chē)，再直接轉運到鐵路庫房和碼頭庫房堆存，減少了鋼材落地末端庫堆存后再次裝車(chē)轉運的環(huán)節，大大提高了物流轉運效率。
物流運輸部成品作業(yè)區計劃員張帥介紹道：“新系統上線(xiàn)前，需要人工在現場(chǎng)頻繁‘找卷’；新系統上線(xiàn)后，基本解決了‘找卷’問(wèn)題，找卷效率提高近50%！這個(gè)變化，是物流數字化、智能化和業(yè)務(wù)高效協(xié)同的結果?！?/div>
張帥還說(shuō)道：“原來(lái)因交叉疊放原因，板材遇緊急合同時(shí)，需人工現場(chǎng)尋找產(chǎn)品，再由多個(gè)人工將該產(chǎn)品吊運翻堆出來(lái)，翻板量大，車(chē)輛裝載及待裝時(shí)間長(cháng)，作業(yè)效率極低?！敝泻癜瀹a(chǎn)品物流新系統上線(xiàn)后，實(shí)現了產(chǎn)品直接在線(xiàn)裝車(chē)到碼頭庫、鐵路庫進(jìn)行分揀，有效提高了發(fā)運效率。
“我見(jiàn)證了2000年手工合同、2010年MES計算機系統、2020年經(jīng)營(yíng)管控系統、產(chǎn)成品物流新系統，重慶鋼鐵的物流正朝著(zhù)數字化、智能化快步邁進(jìn)?！痹诖罱ㄐ孪到y過(guò)程中，陸陸續續提出合理化建議并被采納了50余條的成品作業(yè)區計劃員羅正平說(shuō)道。
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：張雨恬
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