8月11日，一臺嶄新的機車(chē)緩緩駛進(jìn)包鋼股份運輸部機務(wù)作業(yè)部小車(chē)場(chǎng)，標志著(zhù)該設備調試完畢具備試用條件。綠色機身上白色的“HD0001”標志，顯示出這臺機車(chē)在包鋼鐵路運輸事業(yè)中的重要地位。作為我國西北地區冶金企業(yè)首臺油電混動(dòng)機車(chē)，其“首秀亮相”的背后是包鋼對廠(chǎng)內鐵路運輸牽引動(dòng)力發(fā)展方向的探究。
包鋼于上世紀90年代開(kāi)始蒸汽機車(chē)的升級換代，最早投入使用的內燃機車(chē)已使用超過(guò)30年，存在牽引性能下降、柴油機輸出功率不足等問(wèn)題。同時(shí)，為切實(shí)做好碳達峰、碳中和工作，包鋼在全公司范圍內實(shí)施清潔化運輸。包鋼股份運輸部綜合考慮實(shí)際情況，選擇試用目前技術(shù)比較成熟的油電混合動(dòng)力型新能源機車(chē)，邁出探究廠(chǎng)內鐵路運輸牽引動(dòng)力發(fā)展方向的第一步。
油電混動(dòng)機車(chē)包括柴油發(fā)電機組和大容量電池兩種動(dòng)力源，設有純電動(dòng)、柴油機、柴油機加動(dòng)力電池3種動(dòng)力工況輸出模式，在保證燃油供給前提下具有自我無(wú)限續航能力，可滿(mǎn)足特種運輸隨時(shí)響應的要求。
純電動(dòng)工況利于節能環(huán)保，當電池電量不足時(shí)柴油機工作并為電池充電，電量恢復后機車(chē)自動(dòng)轉為純電動(dòng)工況；
柴油機加動(dòng)力電池工況能夠為機車(chē)提供更強動(dòng)力，可適應多種調車(chē)工況運輸需要。
所有動(dòng)力工況下，機車(chē)均可回收制動(dòng)能量，減少油耗，節約能源。
據了解，與傳統內燃機車(chē)相比，單臺油電混動(dòng)機車(chē)每年可節約費用超百萬(wàn)元，減少碳排放量300余噸。值得一提的是，此次“亮相”的HD0001號機車(chē)并非直接從廠(chǎng)家購置，而是由包鋼股份報廢的GK10043號機車(chē)經(jīng)廠(chǎng)家改造而來(lái)，此舉節約采購費用200余萬(wàn)元。目前，包鋼股份運輸部正在開(kāi)展針對油電混動(dòng)機車(chē)的崗位人員培訓，為即將開(kāi)始的設備試用做準備。
