本報通訊員 左蜜琳 彭國雄
為了充分利用三菱動(dòng)力供應的CCPP發(fā)電機組，近年來(lái)，漣鋼組建專(zhuān)項攻關(guān)團隊，采取多項措施解決運行中出現的各類(lèi)問(wèn)題，利用先進(jìn)技術(shù)挖掘能源轉換潛力，實(shí)現良好的節能減排效果。今年初以來(lái)，該公司3臺CCPP發(fā)電機組總發(fā)電量達2.13億千瓦時(shí)，發(fā)電煤耗降至318克/千瓦時(shí)，實(shí)現極致能效提升，為企業(yè)創(chuàng )新優(yōu)化能源結構，助力鋼鐵流程實(shí)現碳中和目標奠定基礎。
攻克難關(guān) 提高運行效率
由于該公司各高爐產(chǎn)生的煤氣熱值有較大的差異, 煤氣在管道內發(fā)生潮流變化時(shí)，需要及時(shí)對CCPP發(fā)電機組煤氣熱值進(jìn)行調整，但進(jìn)口設備的自動(dòng)調熱系統不能適應本土化的調熱需求，且煤氣熱值儀存在較大的滯后問(wèn)題，熱值調整往往難以快速達標。該公司能源總廠(chǎng)發(fā)電三車(chē)間主任鄧永康說(shuō)：“第一代燃機雖然效率高，但是對高爐煤氣入口熱值的穩定性要求苛刻，煤氣熱值的變化速率過(guò)大就會(huì )影響發(fā)電節奏?！?/div>
該公司通過(guò)不斷總結經(jīng)驗和大量分析數據后，瞄準對煤氣熱值變化反應靈敏的燃機葉片通道溫度，將其作為主控參數，并制訂相應的燃機熱值調整機制，將燃機調熱控制精確到1攝氏度，燃機因熱值波動(dòng)引起跳機的難題得到改善，大幅提高了燃機的經(jīng)濟運行效率。
與此同時(shí)，針對夏季氣溫高于燃機額定功率設計溫度，燃機帶負荷能力嚴重下降的情況，該公司充分利用富余的溴化鋰，對燃機空氣系統進(jìn)行溴化鋰冷卻改造，使燃機的夏季發(fā)電量至少提高了3000千瓦時(shí)/天。
優(yōu)化控制 增加發(fā)電總量
一直以來(lái)，三菱動(dòng)力研發(fā)的CCPP發(fā)電機組因具有發(fā)電效率高、供電成本低、運行啟動(dòng)快、負荷調節靈活、環(huán)境污染小等優(yōu)勢，深受鋼鐵企業(yè)青睞。自2007年起，該公司CCPP發(fā)電機組投運至今已達17年，超出發(fā)電機組設計使用壽命，隨著(zhù)技術(shù)的持續改進(jìn)，燃機控制程序無(wú)法滿(mǎn)足機組的運行要求。
積塵不除，設備難以煥發(fā)新生。該公司運行多年的CCPP發(fā)電機組經(jīng)布袋和電除塵等多工序除塵后，高爐煤氣含塵量對燃機煤壓機葉片的影響仍然較大，使得機組運行一段時(shí)間就會(huì )出現壓縮機靜葉機構卡澀，降低燃機帶負荷能力甚至造成機組故障，燃機負荷遲遲得不到提高。
為徹底解決這一問(wèn)題，該公司不斷加大技術(shù)創(chuàng )新力度，一方面通過(guò)技術(shù)攻關(guān)提高燃機入口熱值，減少回流閥開(kāi)度，提高燃機在煤壓機靜葉機構卡澀情況下的發(fā)電量。另一方面，該公司與供應商開(kāi)展深層次探討，從縮短故障時(shí)間、優(yōu)化工藝條件以及執行標準化流程上發(fā)力，使運行人員有清晰的判定依據和應急處理方案，大幅降低了燃機故障率，確保每個(gè)環(huán)節發(fā)揮最大效能，自2018年以來(lái)，每年可節能創(chuàng )效1000萬(wàn)元左右。
近年來(lái)，該公司CCPP發(fā)電機組全力推動(dòng)能源極致利用，加快設備優(yōu)化升級，挖掘系統發(fā)電潛力，通過(guò)優(yōu)化燃機透平空氣冷卻器運行方式，實(shí)現凝結水全部進(jìn)入鍋爐除氧器，年增加發(fā)電量500萬(wàn)千瓦時(shí)；無(wú)磷處理鍋爐水，提升鍋爐熱效率，實(shí)現年發(fā)電量提升80萬(wàn)千瓦時(shí)；改造發(fā)電機電抗器，降低用電量100萬(wàn)千瓦時(shí)；提高發(fā)電機功率因素，增加有功功率，降低無(wú)功功率，年增加有功發(fā)電量20萬(wàn)千瓦時(shí)，為提升CCPP發(fā)電機組極致發(fā)電效率筑牢了根基。
“節”盡所“能”。下一步，該公司繼續認真落實(shí)“雙碳”戰略，推進(jìn)能源極致利用再提升，壯大綠色發(fā)展新動(dòng)能，為高質(zhì)量推動(dòng)綠色漣鋼努力奮斗。
《中國冶金報》（2024年03月28日 08版八版）
來(lái)源：
編輯：宋玉錚
相關(guān)文檔
版權說(shuō)明
【1】 凡本網(wǎng)注明"來(lái)源：中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品，版權均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時(shí)，需經(jīng)書(shū)面授權。轉載時(shí)需注明來(lái)源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來(lái)源：XXX（非中國鋼鐵新聞網(wǎng)）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng) 贊同其觀(guān)點(diǎn)，不構成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論，請遵守國家相關(guān)法律、法規，尊重網(wǎng)上道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責任。
【4】 如因作品內容、版權和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話(huà)：010—010-64411649
【2】 凡本網(wǎng)注明"來(lái)源：XXX（非中國鋼鐵新聞網(wǎng)）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng) 贊同其觀(guān)點(diǎn)，不構成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論，請遵守國家相關(guān)法律、法規，尊重網(wǎng)上道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責任。
【4】 如因作品內容、版權和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話(huà)：010—010-64411649
