本報記者 章利軍 通訊員 申婷婷 俞國沛 沈燕
為把疫情造成的損失奪回來(lái)，實(shí)現2020年預定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標，自2月10日正式復工復產(chǎn)以來(lái)，馬鋼在毫不松懈抓疫情防控的同時(shí)，有序有力有效抓好原料保供、生產(chǎn)組織、物流運輸、工程建設，力爭做到兩手抓、兩手硬。
抗疫，有序有力
“任何時(shí)候都要把職工的生命安全當作頭等大事來(lái)抓！”馬鋼物流公司上下認真貫徹落實(shí)各級疫情防控部署要求，利用微信工作群、OA（辦公自動(dòng)化）平臺等渠道，及時(shí)向職工推送疫情防控科普知識；想方設法采購防護口罩、消毒液、酒精等急需防護物資，滿(mǎn)足假日值班人員的防護需求和工作場(chǎng)所消毒需要，并加強公共區域、電梯間、衛生間等場(chǎng)所的消毒工作。
馬鋼銷(xiāo)售公司各子公司遍布全國各地，因工作需要人員流動(dòng)快，接觸人員廣。為此，該公司積極主動(dòng)了解每位職工所處的位置、身體狀況、隔離時(shí)間、聯(lián)系方式等重要信息，做到一個(gè)人不少、一條信息不漏。
馬鋼武漢公司為做好疫情防控，于去年12月31日就對員工發(fā)布了應對疫情措施的通知，并積極做好防控工作。員工們陸續回馬鋼后，自覺(jué)隔離觀(guān)察2周，并主動(dòng)到當地政府部門(mén)做好溝通、登記工作。武漢公司還每日通過(guò)網(wǎng)絡(luò )全部掌握每位員工動(dòng)態(tài)，下發(fā)《防疫情況簡(jiǎn)報》。目前，39位員工（其中6位武漢籍以及多位湖北籍的員工）全部安然度過(guò)14天隔離期限。為確保工作安全進(jìn)行，2月5日，武漢公司主動(dòng)協(xié)助配合武漢市江夏區政府聯(lián)系物資運輸、在建項目防控部署工作；2月11日，又啟動(dòng)了網(wǎng)上視頻會(huì )議，與各部門(mén)、各崗位負責人進(jìn)行線(xiàn)上溝通；2月13日，為做好復工復產(chǎn)前的準備，經(jīng)過(guò)請示批準，安排家住武漢的財務(wù)部廖惠同志前往馬鋼武漢公司取回公司辦公軟件和編程，確保公司現階段遠程辦公。
保供，迎難而上
受疫情影響，各地裝、卸港口管控力度逐漸加大，馬鋼物流公司廠(chǎng)內庫存下降，對大宗原燃料保供產(chǎn)生了直接威脅。
為了緩解用料緊張的局面，馬鋼采購物流部制訂應對措施：增加海江分流，以補充直達運力的不足；配合采購中心及時(shí)鎖定資源，實(shí)現水運保供穩定；協(xié)調港口優(yōu)先裝運公司生產(chǎn)急需品種，配合卸載碼頭做好船員管控，現場(chǎng)協(xié)調緊急品種及時(shí)卸載，保障了公司進(jìn)口礦石庫存維持在110萬(wàn)噸左右的高位。
合肥物流堅持參加合肥板材公司每天的生產(chǎn)調度會(huì )，及時(shí)協(xié)調和安排運力，確保合肥板材基料和產(chǎn)品物流的順暢。
上海駐點(diǎn)人員充分利用電話(huà)、微信等通信手段收集信息，編排發(fā)布鐵運車(chē)流信息、卸車(chē)信息、庫存信息，根據碼頭動(dòng)態(tài)科學(xué)合理制訂卸船及汽車(chē)運輸計劃，實(shí)現物流有序、保供有力。
汽運受限、目的碼頭停卸、周邊倉庫庫存居高不下，導致鋼材產(chǎn)成品出庫大大受阻，給公司鋼材銷(xiāo)售物流帶來(lái)極大沖擊。馬鋼銷(xiāo)售物流部通過(guò)銷(xiāo)售公司與客戶(hù)積極溝通，將長(cháng)途汽運受限的貨物就地倉儲；會(huì )同集港碼頭人員對倉容進(jìn)行梳理，擴大碼頭倉儲能力，保障集港碼頭卸貨；配合銷(xiāo)售公司遍訪(fǎng)周邊車(chē)庫，增加倉儲能力；密切跟蹤每條船舶運行狀態(tài)，以船代庫，減輕集港碼頭庫存壓力。
針對合肥集裝箱國際港因合肥板材公司出現疫情而拒絕接收板材產(chǎn)品入庫的情況，銷(xiāo)售物流部一面與公司一同和省港集團積極協(xié)調，一面緊急開(kāi)通剛剛完成一期建設的合肥市肥東縣店埠河碼頭，確保合肥板材公司生產(chǎn)的需要。
2月2日，安徽省馬鞍山市新冠肺炎疫情防控指揮部下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強水路運輸疫情防控工作的通知》，要求全市34家港口企業(yè)只保留9家維持半天生產(chǎn)，其余一律暫停作業(yè)。這會(huì )使馬鋼80%的礦石、30%的燃料、100%的熔劑中斷供應，馬鋼由水路發(fā)運、占比高達45%的鋼材產(chǎn)品也無(wú)法出運。物流公司負責人緊急向集團公司匯報，并為集團公司代擬了向馬鞍山市政府請求保持為馬鋼服務(wù)的4家港口企業(yè)24小時(shí)連續作業(yè)的報告。在得到馬鞍山市領(lǐng)導批示后，他們又在第一時(shí)間奔赴慈湖高新區、港航局、交運局逐一審批，保證了相關(guān)港口的正常作業(yè)，為馬鋼生產(chǎn)的正常進(jìn)行做出了應有的努力。
春節前，因疫情暴發(fā)，馬鋼各類(lèi)煤炭庫存急劇下降，直接影響股份公司煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼生產(chǎn)。危急關(guān)頭，馬鋼一邊向合作的各大礦務(wù)局發(fā)出“求救”信號，一邊派出原料采購人員四方奔跑。山西焦煤集團利用在日照港現存的部分煤炭，優(yōu)先從該港發(fā)出2萬(wàn)噸山西介休煉焦煤；淮北礦業(yè)集團分批次、有秩序復工復產(chǎn)部分礦井，并發(fā)揮區位和鐵路運力優(yōu)勢，精準發(fā)運，能供盡供，從2月3日到2月20日，共向馬鋼發(fā)運煤炭11.72萬(wàn)噸，為馬鋼生產(chǎn)穩定起到了“定海神針”的作用。
保產(chǎn)，群策群力
1月26日，面對疫情逐漸嚴重的勢頭，馬鞍山市政府決定全市公交路線(xiàn)、客運專(zhuān)線(xiàn)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)全部暫停營(yíng)運。這使得馬鋼南山礦礦區防疫人員、連續生產(chǎn)崗位的職工通勤成了大問(wèn)題。為打通交通命脈，南山礦動(dòng)力車(chē)間汽運段在征得上級領(lǐng)導的同意后，每天安排10輛大客車(chē)、2輛中巴車(chē)，往返礦區各條生產(chǎn)線(xiàn)。
春節到來(lái)之際，聘用的外來(lái)勞務(wù)人員紛紛回家探親了，加之最近疫情依然比較嚴重，外來(lái)勞務(wù)人員無(wú)法趕來(lái)復工，崗位操作人手更加缺乏。為解燃眉之急，客勤班長(cháng)韓春華主動(dòng)把夜班開(kāi)吊車(chē)的活攬了下來(lái)。他說(shuō)：“我是班長(cháng)，又是黨員，關(guān)鍵時(shí)刻，困難就應該我先上?！表n春華是多面手，不僅能駕駛大客車(chē)，也能駕駛灑水車(chē)、中巴車(chē)，哪里人手緊張，他就會(huì )出現在哪里。
2月13日上午7點(diǎn)剛過(guò)，馬鋼特鋼公司軋鋼分廠(chǎng)大棒丁班作業(yè)長(cháng)楊文龍急匆匆往廠(chǎng)里趕去。當天，楊文龍既是指揮官又是戰斗員，白班軋機要換軋250毫米規格的方坯，而4號臺鋸切關(guān)鍵崗位一名職工正在居家隔離觀(guān)察，楊文龍決定自己頂班“補位”?？匆?jiàn)生產(chǎn)有條不紊地進(jìn)行后，楊文龍就去現場(chǎng)巡查。當天9點(diǎn)40分許，他發(fā)現一支紅鋼軋過(guò)之后出現定尺控制不穩、頭部尾部鋸切端面不齊的情況。他當機立斷，決定換鋸片。鋸機內的高溫輻射、勒緊的防護口罩絲毫沒(méi)有影響楊文龍嫻熟的拆裝鋸片動(dòng)作，胳膊酸了就甩兩下，腿麻了就立起身活動(dòng)活動(dòng)。整個(gè)鋸片的拆裝僅用了40分鐘，比計劃提前近10分鐘，為實(shí)現單日生產(chǎn)目標贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。
《中國冶金報》（2020年03月03日 02版二版）
