隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人工智能代替高重復性的勞動(dòng)已成為未來(lái)發(fā)展趨勢，在這種環(huán)境下，智能化運行無(wú)疑是時(shí)代發(fā)展的風(fēng)向標。行車(chē)(又稱(chēng)天車(chē))，屬于特種設備，行車(chē)智能化運行既能降本增效，又能提高使用過(guò)程的安全性和穩定性，還能延長(cháng)使用壽命和使用周期。近年來(lái)，中冶寶鋼在蘇皖地區持續推進(jìn)行車(chē)智能化運行及管用養修一體化總包服務(wù)，憑借一套成熟的先進(jìn)技術(shù)和管理能力，成功助力梅鋼、南鋼、馬鋼三座鋼廠(chǎng)行車(chē)高效化生產(chǎn)，并助力梅鋼煉鋼廠(chǎng)實(shí)現智能化示范工廠(chǎng)，逐漸打出蘇皖鋼鐵市場(chǎng)行車(chē)服務(wù)品牌。
專(zhuān)業(yè)改造實(shí)現行車(chē)智能化運行
近年來(lái)，梅鋼公司結合寶武集團打造智能化、綠色化、低碳化、高效化的鋼廠(chǎng)目標，逐步策劃行車(chē)智能化改造計劃及最終實(shí)現智慧倉庫的發(fā)展目標。2019年以來(lái)，中冶寶鋼相繼助力梅鋼成品碼頭庫區、冷軋廠(chǎng)酸洗機組、煉鋼廠(chǎng)累計14臺行車(chē)實(shí)現智慧化運行，并成功推進(jìn)煉鋼廠(chǎng)實(shí)行智慧化示范工廠(chǎng)。
實(shí)施成品碼頭庫區行車(chē)智能化改造，是中冶寶鋼在蘇皖地區推行的首個(gè)智能化行車(chē)改造項目，主要包括對4臺行車(chē)增設全自動(dòng)電氣系統設備、視頻監控系統及相對應的計算機操作系統，并對地面配套設施進(jìn)行改造。為保障條形碼坐標與無(wú)人化行車(chē)智能掃碼識別精準度，在鞍座貼條形碼標簽環(huán)節中，項目負責人按圖紙要求，親自定位縱橫坐標點(diǎn)，提前制作兩套條形碼貼專(zhuān)用模具，安排作業(yè)人員對應模具貼條形碼標簽，有效提高作業(yè)效率及條形碼貼精準。為避免條形碼序列號出現錯亂現象，設置專(zhuān)人每天發(fā)放條形碼標簽，保障4萬(wàn)多個(gè)條形碼標簽無(wú)一錯亂，且全部達到行車(chē)智能掃碼識別精準度。而行車(chē)智能化系統調試則需要較長(cháng)時(shí)間，甚至超過(guò)改造安裝時(shí)間，在調試過(guò)程中，電氣人員配合行車(chē)運行反復調試，檢驗復核，直至達到最佳狀態(tài)。2019年6月，成品區行車(chē)智能化運行比計劃提前一個(gè)月投產(chǎn)，中冶寶鋼成功交出一份滿(mǎn)意的答卷。
冷軋酸洗機組4臺行車(chē)智能化改造除了增設全自動(dòng)電氣系統設備、視頻監控系統及相對應的計算機操作系統與地面配套設施改造外，還有一臺行車(chē)整體更換及庫區內車(chē)輛、停車(chē)位、行車(chē)作業(yè)視頻監控系統，比成品碼頭庫區行車(chē)智能化改造更加復雜，但因有前期經(jīng)驗可循，并提前設計制作一套專(zhuān)用工裝，解決空間受限無(wú)法使用汽車(chē)吊安裝的難題，2019年底，同樣提前實(shí)現行車(chē)系統智能化升級。
2020年，煉鋼廠(chǎng)6臺行車(chē)智慧化示范項目改造，中冶寶鋼復制上兩項改造經(jīng)驗，歷經(jīng)8個(gè)月時(shí)間，于2021年2月底交付投產(chǎn)，6臺行車(chē)全面實(shí)現一鍵自動(dòng)巡航、自動(dòng)掛鉤識別及激光三維成像、安全警報等智能化運行，成功助力梅鋼實(shí)現第一個(gè)智能化示范工廠(chǎng)。
兩年時(shí)間，中冶寶鋼實(shí)施3個(gè)廠(chǎng)部14臺行車(chē)實(shí)現智慧化運行，為梅鋼智能化生產(chǎn)、高效化發(fā)展做出了突出的貢獻。
點(diǎn)檢運維獲專(zhuān)業(yè)檢測機構認可
而在南鋼，中冶寶鋼承攬煉鋼廠(chǎng)、寬厚板廠(chǎng)、卷板廠(chǎng)等4個(gè)廠(chǎng)部277臺行車(chē)點(diǎn)檢運維業(yè)務(wù)長(cháng)達17年，被南鋼稱(chēng)為“行車(chē)檢修專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，行車(chē)點(diǎn)檢、運維保養能力得到南京市專(zhuān)業(yè)檢測機構認可。
中冶寶鋼自2004年進(jìn)駐南鋼以來(lái)，行車(chē)點(diǎn)檢維護業(yè)務(wù)逐步拓展，技術(shù)和維護經(jīng)驗日益成熟，為南鋼小至16噸、大至260噸的行車(chē)提供全套的點(diǎn)檢運維調服務(wù)。通過(guò)對每臺行車(chē)年檢臺賬對照，按照特種設備與設施管理細則，及時(shí)落實(shí)行車(chē)減速機、車(chē)輪、滑線(xiàn)、軌道等設備日常點(diǎn)檢巡查和保養工作，做好記錄，隨時(shí)驗證；并結合設計圖紙對行車(chē)超速、超載及限位做好標記，做到有效預防。十七年如一日，全面保障南鋼277臺行車(chē)安全高效運行。
南京市江北新區特檢所與南鋼特檢科協(xié)每年聯(lián)合年審中，中冶寶鋼維護的277臺行車(chē)各項指標全部一次通過(guò)年檢，南京市江北新區特檢所對中冶寶鋼的專(zhuān)業(yè)維護評價(jià)很高。十七年的專(zhuān)業(yè)能力也深得南鋼業(yè)主信賴(lài)，并因此拓展了煉鋼廠(chǎng)DE跨廠(chǎng)房延長(cháng)增設一臺250噸行車(chē)安裝改造項目，成功打開(kāi)南鋼技改市場(chǎng)。
推進(jìn)操檢運維一體化總包服務(wù)
中冶寶鋼于2019年承接馬鋼冷軋廠(chǎng)硅鋼二期15臺行車(chē)檢修維護及電葫蘆、懸臂吊的點(diǎn)檢運維業(yè)務(wù)，順利將行車(chē)點(diǎn)檢運維服務(wù)由江蘇延伸到了安徽，實(shí)現蘇皖地區三座鋼廠(chǎng)行車(chē)業(yè)務(wù)全覆蓋。但在行車(chē)智能化運行及點(diǎn)檢運維的實(shí)踐中，中冶寶鋼并沒(méi)有停止探索的步伐，不斷總結經(jīng)驗，向行車(chē)操檢運維及管用養修一體化總包方向前進(jìn)。
2021年7月中旬，中冶寶鋼編制的行車(chē)“管用養修”總包方案及現場(chǎng)組織方案獲得馬鋼認可，成功簽訂馬鋼特鋼廠(chǎng)55臺行車(chē)“管用養修”一體化總包項目。包攬了特鋼廠(chǎng)電爐分廠(chǎng)、棒材分廠(chǎng)、高線(xiàn)分廠(chǎng)所有行車(chē)的生產(chǎn)操作、點(diǎn)檢、運維管理、備件修理，還包攬了所有電動(dòng)葫蘆、手拉葫蘆、懸臂吊、龍門(mén)吊等備件的采購、裝配及修復等業(yè)務(wù)。
今后，中冶寶鋼在蘇皖兩地鋼廠(chǎng)將進(jìn)一步推進(jìn)行車(chē)操檢運維調及管用養修一體化總包服務(wù)模式，長(cháng)期助力鋼廠(chǎng)提高行車(chē)智能化運行及高效化生產(chǎn)。（陳興梅）
