隨著(zhù)人工智能產(chǎn)業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟的加速融合，落地場(chǎng)景的不斷豐富，AI正在悄然改變著(zhù)各行業(yè)的發(fā)展模式。汽車(chē)行業(yè)擁有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括汽車(chē)的設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等業(yè)務(wù)，在經(jīng)濟活動(dòng)中占有重要地位。
面對日益激烈的競爭，汽車(chē)行業(yè)希望借助人工智能技術(shù)降低成本，增強競爭力。時(shí)值世界人工智能大會(huì )前夕，記者走進(jìn)已經(jīng)被人工智能所深刻改造的汽車(chē)行業(yè)，為你揭秘“AI+制造”將會(huì )為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游帶來(lái)哪些改變。
智能客服不斷豐富汽車(chē)用戶(hù)畫(huà)像
在用戶(hù)運營(yíng)環(huán)節，過(guò)去一個(gè)客服只能對應幾十個(gè)用戶(hù)，有了智能助手后，運營(yíng)人員不僅對應的用戶(hù)數量翻倍，而且還能跨車(chē)型服務(wù)，實(shí)現了人機互相協(xié)作的局面。
“未來(lái)利用AI技術(shù)還可以進(jìn)一步優(yōu)化用戶(hù)畫(huà)像，更好地打通線(xiàn)上線(xiàn)下的用戶(hù)數據?！鄙掀笸〝底旨夹g(shù)及轉型中心高級產(chǎn)品經(jīng)理邵鑫說(shuō)，用戶(hù)什么時(shí)候去過(guò)哪家4S店，在哪個(gè)場(chǎng)景逗留時(shí)間比較長(cháng)，和銷(xiāo)售人員的對話(huà)記錄，線(xiàn)上曾經(jīng)和智能助手做過(guò)哪些溝通，都可以進(jìn)行完整的數據打通，形成價(jià)值鏈閉環(huán)，使用AI技術(shù)可以不斷地豐富用戶(hù)畫(huà)像，更精細地服務(wù)用戶(hù)。
線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)縫打通智能選車(chē)體驗
在上汽大通自主研發(fā)、不斷迭代的智能選配平臺“蜘蛛智選”上，已經(jīng)有多個(gè)車(chē)型、單車(chē)型多達60多項個(gè)性化選擇供消費者定制。消費者可以在線(xiàn)上選擇組合心儀車(chē)型的各類(lèi)配置及功能，座椅顏色、前格柵、中控屏、主動(dòng)安全功能等都可以定制，PC端、手機端、店面多觸點(diǎn)覆蓋，線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)縫打通智能選車(chē)體驗。
“利用知識圖譜這一技術(shù)，我們其實(shí)針對不同用戶(hù)會(huì )進(jìn)行非常個(gè)性化的推薦?！鄙埚握f(shuō)，比如說(shuō)用戶(hù)過(guò)去在運營(yíng)平臺留下過(guò)地域信息，“蜘蛛智選”就會(huì )據此標簽進(jìn)行一些相應的車(chē)輛配置推薦。例如，就輪胎而言，對南方用戶(hù)會(huì )推四季胎，對北方用戶(hù)推薦購買(mǎi)雪地胎作為備胎。
圖像識別技術(shù)實(shí)現生產(chǎn)防錯與糾正
走進(jìn)上汽大通的“燈塔工廠(chǎng)”，借助基于網(wǎng)絡(luò )物理系統、物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及人工智能技術(shù)的綜合性制造技術(shù)，例如行業(yè)領(lǐng)先的工程數據智能分析、數字化生產(chǎn)技術(shù)、數字化質(zhì)量管理系統和數字化供應鏈等，驅動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的智能化轉型，令生產(chǎn)更加透明、高效和智能。
“我們利用AI圖像識別技術(shù)實(shí)現生產(chǎn)防錯與糾正，例如：輪胎機運鏈上線(xiàn)時(shí)，發(fā)現和用戶(hù)選配需求不一致或者輪胎安裝過(guò)程中沒(méi)有按照設定的安裝定位參數安裝，就會(huì )向制造監控系統預警并驅動(dòng)機械臂進(jìn)行相應的替換或安裝調整?！鄙埚握f(shuō)，此外在焊接過(guò)程中，也會(huì )結合大數據分析+機器學(xué)習來(lái)提升焊接質(zhì)量?！巴ㄟ^(guò)不斷的自我學(xué)習，智能化調整焊接參數，最終消除缺陷焊點(diǎn)”。
麥肯錫全球董事合伙人、中國區汽車(chē)與先進(jìn)制造業(yè)咨詢(xún)業(yè)務(wù)領(lǐng)導人王平表示，服務(wù)全球和國內車(chē)企的經(jīng)驗表明，數字化結合物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化技術(shù)可大幅提升收入，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期10%—20%，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率20%—30%，減少庫存30%。70%以上的后臺工作可實(shí)現自動(dòng)化。
從宏觀(guān)面上看，數據顯示，上海智能制造平均生產(chǎn)效率提升50%以上，最高提高3.8倍以上，運營(yíng)成本平均降低30%左右，最高降低79.4%。目前，上海已成為國內最大的智能制造系統解決方案供應商輸出地之一。
人工智能助力無(wú)人駕駛快速進(jìn)步
“未來(lái)中國很可能成為全球最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)?！丙溈襄a未來(lái)出行研究中心報告稱(chēng)，由于本土及跨國公司的蓬勃發(fā)展，中國現已成為全球最大的車(chē)輛及出行服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)人駕駛若能在中國落地生根，前景將十分廣闊。
王平認為，目前無(wú)人駕駛技術(shù)還在快速進(jìn)步之中，但離技術(shù)成熟到應用還有很長(cháng)的路。預計2026年之后，無(wú)人駕駛技術(shù)在全生命周期成本上可能取得優(yōu)勢。
“人工智能對汽車(chē)行業(yè)的賦能，是一個(gè)逐漸深入的過(guò)程，現階段應用的深度也不同?！鄙掀笸ㄊ紫瘮底止賲卿撜f(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的智能化總體而言是兩個(gè)大的方向：一是把汽車(chē)打造成一個(gè)智能產(chǎn)品，也就是無(wú)人駕駛等；另一個(gè)是實(shí)現汽車(chē)制造和銷(xiāo)售等環(huán)節的智能化，提升效率。（據新華社）
