據了解，船舶排放已成為全球港口和海域的主要大氣污染源。數據顯示，一艘大中型集裝箱船70%負荷航行產(chǎn)生的PM2.5相當于21萬(wàn)輛國四卡車(chē)的排放量。國際海事組織（IMO）委托咨詢(xún)機構調研預測，到2020年，全球船用燃料油消費量約3億噸。為減少船舶硫氧化物排放，IMO《國際防止船舶造成污染公約》規定，從2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必須從3.5%降低到0.5% ，大幅下降86%。此項“限硫令”，將給全球船用油市場(chǎng)帶來(lái)巨大變革，從根本上改善港口、海洋和全球環(huán)境，同時(shí)也將給煉油企業(yè)帶來(lái)機遇和挑戰。中國作為IMO的A類(lèi)理事國，率先行動(dòng)，于2018年10月在長(cháng)三角地區實(shí)行限硫控排，今年1月1日提前在沿海實(shí)施限硫控排行動(dòng)，比IMO規定提前了一年。

　　中國石化積極推動(dòng)全球航運綠色發(fā)展，給出“中國方案”。該公司提前于2017年開(kāi)始低硫重質(zhì)清潔船用燃料油生產(chǎn)研發(fā)準備工作。生產(chǎn)方面，布局鎮海煉化等10家臨近沿海的煉油企業(yè)開(kāi)展資源生產(chǎn)，其中上海石化、金陵石化、海南煉化等3家企業(yè)已生產(chǎn)出符合限硫規定的產(chǎn)品供應市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò )建設方面，目前在上海和浙江區域港口已經(jīng)具備了低硫重質(zhì)清潔船用燃料油供應能力，2020年1月1日前，將在國內主要港口全面供應合規穩定、綠色環(huán)保的低硫重質(zhì)清潔船用燃料油，同時(shí)將在新加坡、漢班托塔、ARA區域（安特衛普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多個(gè)重點(diǎn)港口具備供應能力。

　　中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示，控制船舶排放污染是一場(chǎng)全球范圍的藍天保衛戰，生產(chǎn)和供應低硫清潔船用燃料油是惠及全球的綠色行動(dòng)，需要全球各國共同行動(dòng)。對中國石化而言，這既是挑戰，更是為中國及全球海洋大氣污染防治貢獻力量的難得機遇。作為世界最大的煉油公司，中國石化煉油技術(shù)先進(jìn)，主力煉化企業(yè)臨近沿海、沿江船用油消費市場(chǎng)，有能力、有優(yōu)勢實(shí)現低硫重質(zhì)清潔船用燃料油的規?；a(chǎn)， 全力為中國及全球海洋大氣污染防治貢獻力量。

　　目前，中國石化已完成全球低硫清潔船用燃料油的供應保障布局。中國石化燃料油銷(xiāo)售有限公司是中國石化旗下從事全球船供油業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化公司，該公司執行董事、黨委書(shū)記劉祖榮表示，中國石化已構建完成覆蓋國內沿海港口的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，在海外40多個(gè)重點(diǎn)港口具備供油能力。中國石化堅持“每一滴油都是承諾”，在生產(chǎn)中嚴把質(zhì)量關(guān)，致力于打造低硫重質(zhì)清潔船用燃料油品質(zhì)標桿。

　　另外，中國石化旗下的長(cháng)城潤滑油也配套推出了適用低硫清潔燃料油的船用發(fā)動(dòng)機油產(chǎn)品，并通過(guò)了國際知名船用柴油機制造商O(píng)EM認證。

　　2000年以來(lái)，中國石化投入3000多億元用于油品質(zhì)量升級，用十幾年時(shí)間走完歐美二三十年的路，目前已在全國供應清潔的國六車(chē)用汽、柴油；2015年自主研發(fā)的生物航煤在國內首次實(shí)現商業(yè)飛行成功，2017年又成功實(shí)現了首次越洋商業(yè)飛行；在河北雄縣成功打造我國第一個(gè)地熱供暖“地熱城”，“十三五”期間將建成20個(gè)“地熱城”；2017年建成我國首個(gè)百億方大型頁(yè)巖氣田—涪陵頁(yè)巖氣田，使我國成為北美以外世界上第三個(gè)實(shí)現頁(yè)巖氣商業(yè)化開(kāi)發(fā)的國家；提前于2017年啟動(dòng)低硫重質(zhì)清潔船用燃料油生產(chǎn)研發(fā)準備工作，目前已生產(chǎn)出符合國際海事組織品質(zhì)要求的資源供應市場(chǎng)。