據外媒報道稱(chēng)，受益于中國國內煤炭供應緊張刺激進(jìn)口需求，以及印度買(mǎi)家也希望補充庫存量，巴拿馬型散貨船運價(jià)在過(guò)去一周上漲了7.5%。

　　波羅的海巴拿馬型散貨船運價(jià)指數（BPI）顯示，60000-80000載重噸的巴拿馬型散貨船運價(jià)指數為1639點(diǎn)，僅次于8月28日的1643點(diǎn)。同時(shí)，波羅的海散貨船運價(jià)指數本周上漲7%，達到1450點(diǎn)。

　　一家大型船舶經(jīng)紀公司的散運分析師表示，中國貨運貿易受到國內最大煤炭港口秦皇島嚴格檢查的阻礙。因此，電廠(chǎng)不得不從其他國家收購更多煤炭。

　　與此同時(shí)，總部位于奧斯陸的StormGeo Nena分析公司高級分析師Hans Gunnar N?vik表示，印度煤炭市場(chǎng)收緊也提振了船舶運價(jià)。據印度中央電力管理局監測的117家印度燃煤電廠(chǎng)庫存量數據顯示，最終庫存量為1170萬(wàn)噸煤炭，僅為7天的發(fā)電量，這一庫存量是自去年12月以來(lái)的最低水平。

　　船舶經(jīng)紀公司Allied也在一份報告中指出，印度煤炭需求為巴拿馬型散貨船市場(chǎng)增加了支持，而惡劣天氣擾亂了船舶時(shí)間表，進(jìn)一步提高了運價(jià)。

　　分析師表示，巴拿馬型散貨船運價(jià)上升同時(shí)也歸因于巴西大豆出口活躍。一位分析師指出，巴西大豆庫存正在逐漸下降，而中國市場(chǎng)正在增加這些庫存。南美東海岸地區市場(chǎng)正在成為大西洋主要商業(yè)提供者。