近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )發(fā)布2022-2023年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎工程名單，由中國十九冶承建的瀘州市二環(huán)路（納溪段）工程榮登國家優(yōu)質(zhì)工程獎目錄，充分彰顯了中國十九冶交通（市政）道橋隧品牌的強大實(shí)力。

　　瀘州市二環(huán)路（納溪段）工程道路起于江陽(yáng)區鄰玉街道興隆村，止于江陽(yáng)區藍田街道肖灣村，全長(cháng)約9.36千米，道路紅線(xiàn)寬度130米，雙向8車(chē)道。工程包括橋梁15座，涵洞、下穿通道18座，配套實(shí)施市政管網(wǎng)、人行道、交安、照明、綠化等附屬工程。項目承擔周邊過(guò)境交通的快速轉換，為主城三區提供快速互通，為城南組團和安富組團搭建起了快速連接通道，進(jìn)一步加快了瀘州市現代化城市建設步伐，促使瀘州市加快融入成渝雙城經(jīng)濟圈。

　　研發(fā)橋梁施工技術(shù)，深谷架“飛虹”

　　瀘州，地處川南，永寧河、赤水河、沱江、長(cháng)江四條河流交匯，屬四川盆地南緣與云貴高原的過(guò)渡地帶，山地面積占比56.14%，鬼斧神工的大自然不僅成就了群山疊翠的迤邐風(fēng)光，還造就了絕壁深谷的險峻地貌。

　　地質(zhì)資料揭示，工程區以第四系坡洪積層、沖積層為主，下伏基巖為中侏羅統上沙溪廟組巖層，其中第四系松散堆積層主要由種植土、雜填土、素填土、低液限粉質(zhì)粘土、卵石土組成，地質(zhì)條件極差。地面起伏大、垂直高差大，加之地表河流縱橫交錯，對于橋梁上部結構的支撐體系也有更高的要求。

　　自瀘州市二環(huán)路（納溪段）工程中標伊始，中國十九冶就敏銳地意識到了絕壁深谷險峻地貌的施工困難。公司積極組建優(yōu)秀管理團隊，抽調具備相關(guān)工作經(jīng)驗的精兵強將，編制創(chuàng )優(yōu)規劃，明確目標、層層分解，識別質(zhì)量控制點(diǎn)，制定質(zhì)量控制措施和方案。在全體人員努力之下，項目前期工作進(jìn)展地十分順利，但進(jìn)入K1+610跨河橋施工時(shí)，技術(shù)團隊卻遇到了第一道“攔路虎”。

　　K1+610跨河橋位于深谷河灘地區，為現澆梁式橋，箱梁體積、重量大，墩柱最高達32米，分左、中、右三幅，跨越深谷河灘施工，橋梁支架安拆困難。為解決這些施工難點(diǎn)，保證施工安全及工程質(zhì)量，項目部技術(shù)團隊自主研發(fā)“高支撐區鋼管樁組合支架法施工在現澆橋梁中的研究與應用”技術(shù)，提出了一種高支撐區大跨度現澆橋梁組合支架模塊化裝、拆技術(shù)，研制了一套高支撐條件下滿(mǎn)堂腳手架整體橫移系統，在確保架體整體穩定性的前提下，實(shí)現上部滿(mǎn)堂腳手架整體橫移。即先搭設滿(mǎn)堂支撐體系施工左幅箱梁，待左幅箱梁施工完成，將支架整體橫移至右幅，開(kāi)始右幅箱梁施工，大幅減少了施工工期，為項目節約施工措施費用324萬(wàn)，保證了項目施工安全及車(chē)輛正常通行，同時(shí)避免了對現有道路的破壞。

　　逢山開(kāi)路，遇水架橋?！拔鞑胯F軍”們始終保持著(zhù)排除萬(wàn)難、爭取勝利的韌勁和斗志，在崇山峻嶺間以實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了深谷架飛虹的美麗篇章。

　　創(chuàng )新土壤穩定技術(shù)，絕壁搭“天梯”

　　關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，步步難行步步行，受制于當地的地勢起伏較大等特點(diǎn)，瀘州市二環(huán)路（納溪段）工程廣泛采用高路堤、深路塹設計，最高填方路堤達32米，最深挖方路塹達28米，且土質(zhì)多為堅硬巖石，路堤填筑、開(kāi)挖施工困難重重，因此高路堤、深路塹成為了項目技術(shù)團隊面臨的第二道“攔路虎”。

　　為保障施工順利進(jìn)行，項目部研發(fā)了“高填方路基強夯”技術(shù)。技術(shù)團隊提出了基于變形狀態(tài)控制的高填方路基強夯處理設計方法，實(shí)現了強夯參數的定量設計，并提出了高填方路基強夯關(guān)鍵控制參數，對長(cháng)期沉降監測常規強夯加固效果評價(jià)方法形成了有益補充。在此基礎之上，再根據工程實(shí)際情況量體裁衣、量身定制，確定符合工程實(shí)際情況獨一無(wú)二的強夯設計，以此確保強夯路基壓實(shí)度。

　　在土石方開(kāi)挖過(guò)程中，項目采用機械效率高的大型挖機、鉤機進(jìn)行作業(yè)，在確保施工安全的前提下，采用深孔爆破開(kāi)挖方式，對堅硬巖石路塹施工具有較好的效果，提高了巖方開(kāi)挖效率。搶抓工期時(shí)，百余臺大型機械設備同時(shí)作業(yè)，一臺臺挖掘機揮動(dòng)臂膀，在深谷絕壁上搭起“天梯”，奏響了一曲奮進(jìn)凱歌。

　　項目部始終秉承“綠水青山就是金山銀山”的理念，始終將生態(tài)環(huán)保工作擺在首位，切實(shí)做好保護瀘州當地生態(tài)文明。為了減少施工對自然環(huán)境的破壞，實(shí)現工程與沿線(xiàn)自然環(huán)境相協(xié)調，將環(huán)保建設理念貫穿于施工建設的全過(guò)程是中國十九冶貫徹習近平生態(tài)文明思想的具體實(shí)踐。為了讓天梯穿上“綠衣”，工程邊坡坡面防護采用了當今最先進(jìn)的土壤穩定技術(shù)——蜂巢約束系統，由于蜂巢格室是用高分子材料經(jīng)超聲波焊接而成的蜂巢式三維網(wǎng)狀物，在其格室內填充泥土、砂石或混凝土等材料后，構成具有強大側向限制和剛度的結構，在確保邊坡穩定的同時(shí)，也能達到較好的綠化效果。同時(shí)，項目部根據項目所在地氣候，結合天氣預報，編制了詳細養護計劃，實(shí)現了綠化植被成活率達97%。

　　從邊坡綠色植物防護的“表面綠”，到逐步落實(shí)建設全過(guò)程的“過(guò)程綠”，再到“四節一環(huán)?！钡摹按胧┚G”，中國十九冶持續為打造“綠色生態(tài)酒城”貢獻力量。站在遠處眺望，綠意盎然，邊坡景觀(guān)依勢而建、錯落有致，與周?chē)h(huán)境渾然一體、和諧共存，瀘州市二環(huán)路（納溪段）工程猶如一條巨龍盤(pán)臥山頭，在青山綠水間飛舞。

　　巧用BIM技術(shù)，酒城筑坦途

　　修建一條公路，帶動(dòng)一方經(jīng)濟，潤澤一方百姓。項目自2020年正式交付使用，增加城市道路資源988680平方米，城市主干道提速35%，與瀘州的火車(chē)站、機場(chǎng)、高速公路出入口等各大樞紐都可以實(shí)現快速聯(lián)系。工程投運兩年多來(lái)，質(zhì)量穩定、安全可靠，取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益、良好的社會(huì )效益和環(huán)境效益。

　　從擘畫(huà)藍圖到建成通車(chē)，“追求卓越、鑄就經(jīng)典”的國優(yōu)精神始終扎根在十九冶人心中。瀝青混凝土路面平整度標準差僅0.47毫米、高填方路基試驗檢測最大沉降量?jì)H24毫米、“三背”回填各層壓實(shí)度均≥96%。十九冶人用“繡花功夫”對影響工程質(zhì)量的人、機、料、法、環(huán)、測等因素進(jìn)行全面精確控制，對重要部位、關(guān)鍵工序、特殊過(guò)程、薄弱環(huán)節進(jìn)行重點(diǎn)管控，及時(shí)對常見(jiàn)質(zhì)量風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行“全面體檢”、“靶向整改”，在毫厘之間盡顯匠心。

　　項目部積極利用虛擬施工技術(shù)，在保證施工安全質(zhì)量及進(jìn)度的前提下，對重點(diǎn)施工方案進(jìn)行施工模擬，利用BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬施工全過(guò)程，精細策劃施工順序。特別是在藍安立交場(chǎng)平布置上，有效地確保了“四節一環(huán)?！?，并制定了科學(xué)合理的交通導行方案，保障施工期間交通干線(xiàn)始終通暢。此外，利用GIS+BIM技術(shù)提高土石方調配效率及施工臨時(shí)道路等的合理性，有效地控制了臨時(shí)設施施工成本，讓施工現場(chǎng)進(jìn)入“智慧時(shí)代”。

　　隨著(zhù)市政道路建設成本逐年上升，如何提高項目創(chuàng )效能力，做好項目開(kāi)源與節流工作，提升項目盈利水平？對此，項目部以創(chuàng )新創(chuàng )效為“牛鼻子”，積極開(kāi)展自主創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)，《高填方區路基及基層快速建造技術(shù)研究》《高支撐區鋼管樁組合支架法施工在現澆橋梁中的研究與應用》《液壓模板臺車(chē)多艙室同步施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》獲評國際先進(jìn)科研成果。此外，項目部還大力推廣新技術(shù)應用，促進(jìn)工程品質(zhì)提升，共推廣應用《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》8大項、19小項新技術(shù)。

　　2021年6月17日，工程通過(guò)“中冶新技術(shù)應用示范工程”驗收。通過(guò)技術(shù)研發(fā)及新技術(shù)的推廣應用，提高了施工效率，確保了施工質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，促進(jìn)了安全生產(chǎn)和文明施工，給工程帶來(lái)了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，經(jīng)測算共計節約施工成本約1701萬(wàn)元，讓科技創(chuàng )新成為項目創(chuàng )效的“關(guān)鍵變量”。

　　在全體人員的共同努力下，項目不斷加強過(guò)程質(zhì)量控制，積極推動(dòng)創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )獎工作，項目獲評四川省省級工法2項，獲專(zhuān)利授權12項，項目轉化應用自有科研成果1項，省級工法2項，專(zhuān)利9項。項目先后榮獲四川省建設工程天府杯金獎、中施企協(xié)設計水平評價(jià)成果獎、四川省綠色施工示范工程、中冶建筑新技術(shù)應用示范工程、中冶安全生產(chǎn)標準化施工工地等重量級獎項，《公路水穩層快速攤鋪新方法》榮獲國家級QC成果獎。這些成果在中國十九冶后期承建的重慶江龍高速、重慶渝湘復線(xiàn)高速公路、云南永勐高速公路等高速公路項目施工中廣泛應用。

　　從崇山峻嶺到大道通衢，是千錘百煉，是精雕細琢，是全體十九冶人對質(zhì)量“零缺陷”和“一次成型”的堅持和努力。展望未來(lái)，十九冶人定將繼續奉獻智慧和汗水、責任和擔當，演繹新時(shí)代筑路人的傳奇故事。