12月18日上午，中國十九冶承建的江龍高速項目云陽(yáng)復興長(cháng)江大橋北主塔順利封頂。至此，大橋南北兩岸主塔具備相互貫通的條件，大橋全面進(jìn)入上部結構施工新階段。
復興長(cháng)江大橋為設計主跨1208米的單跨簡(jiǎn)支加勁梁懸索橋，是江龍高速項目的主要控制性工程之一。大橋主塔采用直線(xiàn)型內傾斜塔，由塔柱、橫梁組成鋼筋混凝土框架結構，其中主塔高度分別為北岸215米，南岸200米。兩岸主塔共澆筑混凝土約3.2萬(wàn)立方米，鋼筋用量7千余噸。自主塔施工以來(lái)，項目團隊凝心聚力、攻堅克難，相繼克服施工組織復雜、高塔混凝土輸送難、高空作業(yè)安全風(fēng)險大、線(xiàn)型控制難度大、異常高溫天氣、疫情防控形勢嚴峻等諸多不利因素，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工組織設計，強化對施工全過(guò)程監控，確保了主塔的施工安全和質(zhì)量。
此次復興長(cháng)江大橋主塔順利封頂標志著(zhù)工程建設取得階段性勝利，項目部將繼續發(fā)揚“聽(tīng)黨指揮、忠誠擔當、拼搏奉獻、勇創(chuàng )奇跡”的“西部鐵軍”精神，鉚足干勁，乘勢而上，以決戰決勝姿態(tài)奮力打好年末收官戰。 
