圖為中冶寶鋼維保團隊正在對上海商發(fā)臨港基地的設備進(jìn)行維護。 （中冶寶鋼提供）
本報通訊員 段欣 張敏華 須志剛 陳洪濤
12月9日，中國東方航空公司在上海虹橋機場(chǎng)接收全球交付的首架C919飛機，是我國航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展又一重要里程碑。國產(chǎn)大飛機從立項到交付，再“一路伴飛”的心路歷程，中冶寶鋼承擔了為大飛機發(fā)動(dòng)機用于測試的設備系統保駕護航和大飛機滑軌鍛件等溫鍛模具項目研發(fā)任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)助力寄托著(zhù)無(wú)數華夏兒女期盼、凝結著(zhù)幾代航空人心血的C919成功翱翔藍天，中華民族的“大飛機夢(mèng)”勝利實(shí)現。
優(yōu)質(zhì)的設備維保服務(wù)，為大飛機
發(fā)動(dòng)機的測試保駕護航
眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機是飛機的“心臟”，被譽(yù)為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是人類(lèi)有史以來(lái)最復雜、最精密的工業(yè)產(chǎn)品之一。中國航空發(fā)動(dòng)機公司承擔了商用航空發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵部件制造及整機、零部件、系統試驗測試等任務(wù)。中冶寶鋼作為世界500強央企中國五礦中冶集團旗下專(zhuān)業(yè)從事鋼鐵冶金運營(yíng)服務(wù)的骨干子公司，憑借良好的品牌形象和鋼鐵行業(yè)內的優(yōu)秀口碑，自2020年10月起，先后承擔中國航發(fā)上海商用航空發(fā)動(dòng)機制造有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海商發(fā)）臨港基地空壓機組、循環(huán)水系統、航空煤油站等動(dòng)力設備及變配電設備等維保業(yè)務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機在研發(fā)過(guò)程中要對零部件、附件和整機進(jìn)行反復的不間斷測試，確保技術(shù)性能、可靠性和耐久性符合要求，因此對合作維保人員的選擇要求極為嚴格，一旦因設備維保不到位造成測試中斷，將會(huì )帶來(lái)嚴重后果和不良影響。壓力空前，使命在肩，中冶寶鋼第五分公司迎難而上，一次又一次不辱使命，圓滿(mǎn)完成各項維保任務(wù)。
首戰告捷，展現優(yōu)良作風(fēng)。2021年1月，上海遭遇了幾十年不遇的寒潮低溫天氣，上海商發(fā)臨港基地水管廊供水系統近800米長(cháng)雙排管路190組法蘭漏水，嚴重影響管路水壓和相關(guān)設備調試。中冶寶鋼設備維保團隊在充分做好機具、安全措施及技術(shù)準備下，兵分三路，克服夜間寒潮低溫等困難，晝夜加班連續作業(yè)，第二天下午3點(diǎn)完成了全部190組管道法蘭墊片檢查和法蘭聯(lián)結螺栓緊固，確保了相關(guān)設備調試順利進(jìn)行。這是承接臨港基地業(yè)務(wù)僅3個(gè)月以來(lái)，順利完成的第一次“大考”，中冶寶鋼員工充分展示了“認真負責、嚴謹細致、雷厲風(fēng)行、令行禁止”的工作作風(fēng)。
黨建引領(lǐng)，彰顯責任擔當。兩年以來(lái)，中冶寶鋼“黨員突擊隊”設備維保團隊始終以高度的責任心、規范的現場(chǎng)管理、過(guò)硬的技術(shù)面對每次檢修任務(wù)。其中，提前3天完成航空煤油臥式儲油罐清洗任務(wù)、排除6004變電總站22萬(wàn)伏電網(wǎng)突發(fā)跳電故障、國慶期間完成2007循環(huán)水入口伸縮節檢修、高質(zhì)量完成6003水循環(huán)系統年度維護保養、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢完成6002抽氣站房阿特拉斯空氣壓縮機組大修……一系列設備維保任務(wù)，保障了臨港基地設備正常運行，為國產(chǎn)大飛機發(fā)動(dòng)機研制做出了中冶寶鋼貢獻。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏(yíng)得高度贊譽(yù)。2021年12月，中冶寶鋼受邀參加上海商發(fā)臨港基地年度總結表彰會(huì )。會(huì )上，中國航發(fā)公司對中冶寶鋼一年來(lái)高質(zhì)量完成承接的各項業(yè)務(wù)給予充分肯定，并授予維保團隊負責人“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號。1個(gè)月前，上海商發(fā)特別贈送寫(xiě)有“砥礪奮進(jìn)、展央企風(fēng)采，繼往開(kāi)來(lái)、鑄行業(yè)楷?！钡腻\旗和一封熱情洋溢的表?yè)P信，對中冶寶鋼設備維保團隊一流技術(shù)、先進(jìn)管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)給予高度贊揚和褒獎。
新時(shí)代新征程上，中冶寶鋼正以穩健的步伐朝著(zhù)打造“國內第一、國際一流”冶金運營(yíng)服務(wù)“國家隊”的愿景目標闊步前進(jìn)，也將繼續堅持“讓業(yè)主滿(mǎn)意、業(yè)主無(wú)小事、業(yè)主的事就是我們自己的事”的服務(wù)理念，充分發(fā)揮自身技術(shù)和管理優(yōu)勢，為中國航發(fā)上海商發(fā)臨港基地提供優(yōu)質(zhì)的設備維保服務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)為我國加快邁向航空強國貢獻中冶寶鋼力量。
等溫鍛模具，助國產(chǎn)大飛機翱翔藍天
中冶寶鋼“中冶鑄?！逼煜律a(chǎn)的K403滑軌等溫鍛模具，為國產(chǎn)大飛機成功研發(fā)立下汗馬功勞。
近年來(lái)，我國的裝備制造能力逐步增強。隨著(zhù)核心技術(shù)突破，關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口的局面將被徹底改變，國產(chǎn)化已經(jīng)成為富國強國的根本保障。為了確保飛機平穩滑行，飛機的機身襟翼滑軌需要滿(mǎn)足極高的強度剛度和耐腐蝕性，而由于國內以往鍛造技術(shù)和能力的限制，普遍都是采用焊接將小鍛件進(jìn)行組合。這不利于飛機的輕型化，強度性能亦得不到保證。而且這個(gè)過(guò)程工序多、協(xié)調的專(zhuān)業(yè)多，使整個(gè)滑軌的鍛件加工周期延長(cháng)，且無(wú)法量化生產(chǎn)。
中冶寶鋼作為中國五礦旗下唯一一家以鋼鐵冶金運營(yíng)服務(wù)為主業(yè)的骨干子企業(yè)，積極主動(dòng)響應戰略合作伙伴——寶武特冶公司的國家使命類(lèi)產(chǎn)品“保供攻堅”專(zhuān)項工作要求，自2018年起承擔了大飛機滑軌鍛件等溫鍛模具項目研發(fā)任務(wù)。箭在弦上，刻不容緩，中冶寶鋼迅速成立了等溫鍛模具專(zhuān)業(yè)攻關(guān)團隊。由于模具需在真空感應爐內澆鑄，受條件限制，造型和澆鑄在不同的區域，必須經(jīng)過(guò)車(chē)輛運輸，加上合金的熱導率差、線(xiàn)收縮率大，造成熱裂傾向大。因此，所選用的砂型必須兼顧澆鑄前強度高和澆鑄后退讓性好這兩個(gè)特點(diǎn)。中冶寶鋼通過(guò)對各類(lèi)鑄造用型砂的性能分析和實(shí)驗，最后確定使用樹(shù)脂砂。
飛機要求的模架不僅尺寸大、壁厚，而且模具的結構也不利于冒口的放置。其中，耐熱座形狀復雜，有很多頂出孔需鑄造出來(lái)，造成補縮困難，要滿(mǎn)足模具質(zhì)量困難很大。為此，中冶寶鋼技術(shù)攻關(guān)團隊通過(guò)增大冒口上部尺寸和減小與鑄件接觸面的投影面積，在保證金屬液補縮的同時(shí)，縮小了冒口與鑄件接觸面的熱節，增強補縮效果，并研制出了新型頸縮式冒口。
大飛機滑軌模具，由品類(lèi)繁多、形狀各異的模塊組成，最大模具直徑達到1.24米。其中，預、終鍛模本身結構呈不均勻狀態(tài)，且批量生產(chǎn)的部分鑄件都存在諸多鑄造缺陷。為此，中冶寶鋼技術(shù)攻關(guān)團隊通過(guò)提高結構最薄弱處強度、改善退讓性，并加強砂芯的排氣、減少冒口熱收縮應力、避免冷卻過(guò)快產(chǎn)生大應力等工藝措施。通過(guò)實(shí)踐，他們使鑄型的鑄造成功率由65%提高到了86%，并合理彌補了鑄造缺陷，配合寶武特冶完成了核心材料的預、終鍛制造任務(wù)，為國產(chǎn)大飛機順利通過(guò)嚴苛的適航認證考核做出了積極貢獻。
中冶寶鋼不忘初心，堅持用心鑄造，勇當品質(zhì)楷模。經(jīng)鑒定，中冶寶鋼的等溫鍛造技術(shù)達到了國際先進(jìn)水平，極大地促進(jìn)了航空飛機機身襟翼、副翼、前翼及擾流板的研制生產(chǎn)，有效地解決了部分核心部件長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的被動(dòng)局面，并填補了國內空白，為國產(chǎn)大飛機順利適航立下汗馬功勞。
中冶寶鋼“中冶鑄?！痹谇уN百煉中，迎難而上，不斷成長(cháng)。征途漫漫，任重道遠，“中冶鑄?！逼放茖殡S著(zhù)C919大飛機翱翔藍天，馳騁風(fēng)云，破繭成蝶！
《中國冶金報》（2022年12月20日 05版五版）
