11月20日，“中冶重機”專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)研制的新款抱罐車(chē)產(chǎn)品——BGC-80C新型抱罐車(chē)成功下線(xiàn)并進(jìn)入最后調試階段。該型抱罐車(chē)具有造型獨特、結構新穎，功能齊全，安全可靠性高、駕駛操控更加智能和人性化等特點(diǎn)。

　　在結構和安全設計上，BGC-80C型抱罐車(chē)運用CAD三維建模及CAE仿真先進(jìn)設計手段設計。整車(chē)分為前后車(chē)體，并通過(guò)鉸接聯(lián)結。前車(chē)體布置了動(dòng)力系統，后車(chē)體采用大輪胎結構承載和獨特組合式工作機構相結合的新穎結構。該抱罐車(chē)不僅具有傳統抱罐車(chē)背罐、放罐、運輸、翻罐等功能，而且還可以實(shí)現渣包稱(chēng)重、在高位置倒渣和180度翻罐的特殊要求，功能更加強大；安全性上，該抱罐車(chē)具有過(guò)載保護功能、新穎的結構，使得高溫熱態(tài)渣對整車(chē)關(guān)鍵部件的影響降到了最低，對某些易損壞的軟管處設計了雙管路防爆功能，故障時(shí)電氣自動(dòng)檢測系統具備自診斷功能；再加上新增的應急放卸罐、應急轉向和應急外部油源接入等應急操控系統，使得整車(chē)在安全性、可靠性上大幅提升，作業(yè)效率也較傳統平臺式抱罐車(chē)可提高30%以上。

　　在控制上，該抱罐車(chē)的電、液控制系統采用了雙管路冗余、負載反饋敏感控制、全總線(xiàn)通信設計，其工作機構和制動(dòng)系統在一套系統失效后，仍能正常工作；同時(shí)，電氣采用總線(xiàn)控制，節省線(xiàn)路200余條，信息管理更加智能和便捷；液壓系統采用負載敏感控制，具備節能降耗的特點(diǎn)。

　　在人性化設計上，充分考慮了西方人的體型，駕駛室進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，增大空間，采用了集成式控制和顯示儀器儀表，使駕駛員視野更開(kāi)闊、操作更方便。同時(shí)對全車(chē)潤滑加注的便利性進(jìn)行提升。

　　制造工藝上，在充分總結歷史制造問(wèn)題的基礎上，對標國際，制定了高質(zhì)量的制作工藝管控方案。在結構件制作加工、零部件組裝裝配、布管布線(xiàn)等工序中，嚴格執行技術(shù)規范和質(zhì)量檢查，確保了制作和裝配的高質(zhì)量，特別是虛擬三維布管與三維彎管技術(shù)的應用，極大提升了實(shí)際布管精準度和質(zhì)量。在電氣系統調試上，電氣人員研發(fā)的傳感器、手柄、踏板等自動(dòng)標定新技術(shù)，實(shí)現了全車(chē)傳感器、操作元件自標定，電氣元件安裝、調試作業(yè)時(shí)間縮短40%以上，同時(shí)省去了后期更換模擬量元件需再次標定的工序。

　　據悉，該抱罐車(chē)已完成廠(chǎng)內各項技術(shù)性能參數測定和空載、重載等苛刻模擬工況測試，各項性能均達到了設計要求，經(jīng)油漆、標識標志及外觀(guān)美化整理后將發(fā)往歐洲，在實(shí)戰中進(jìn)行驗證。 （李利民）