10月28日傍晚，伴隨著(zhù)裝運船只緩緩駛出中冶寶鋼工業(yè)園碼頭泊位，“雪龍”號船體除銹項目最后一個(gè)批次的鋼渣型砂產(chǎn)品將如期交至業(yè)主。

　　2019年6月初，中冶寶鋼將鋼渣型砂產(chǎn)品應用于“雪龍”號首次全面煥新整修，打破傳統除銹產(chǎn)品——銅礦砂長(cháng)期壟斷修船噴涂材料市場(chǎng)的格局。2020年，中冶寶鋼再次順利承接“雪龍”號船體除銹項目，這標志著(zhù)鋼渣型砂產(chǎn)品，在去年首次應用于我國南極科考船“雪龍”號船體除銹，并達到優(yōu)良效果的基礎上，再次得到業(yè)主充分肯定。

　　該項目從今年8月17日開(kāi)始，歷時(shí)近二個(gè)半月，累計供應鋼渣型砂產(chǎn)品3556.1噸。項目未正式確立前，中冶寶鋼市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員積極對目標市場(chǎng)進(jìn)行跟蹤，加強與業(yè)主方的定期溝通，有效利用雙方前期合作基礎優(yōu)勢，最終拿下該項目。項目產(chǎn)品試用期間，由于“雪龍”號船體油漆特殊性，產(chǎn)品使用過(guò)程中出現噴涂效率低、粉塵含量高的問(wèn)題，中冶寶鋼立即制定專(zhuān)項方案，通過(guò)調整產(chǎn)品篩分含量、提高除塵效果等措施，極大程度地改善產(chǎn)品品質(zhì)，順利取得業(yè)主方的試用驗收。在項目產(chǎn)品供應過(guò)程中，其時(shí)間周期橫跨鋼渣制品工程高峰期，既要滿(mǎn)足工程集料用量，又要保證該項目產(chǎn)品需求，加上原材料供應緊張和生產(chǎn)任務(wù)負荷重等諸多不利因素，中冶寶鋼項目人員迎難而上，克服困難，最終按時(shí)間節點(diǎn)、保質(zhì)保量完成產(chǎn)品需求量，獲得業(yè)主高度認可。

　　項目前期公司統籌部署，為項目進(jìn)程創(chuàng )造良好條件；項目實(shí)施中，中冶寶鋼生產(chǎn)部門(mén)的合理規劃，為項目開(kāi)展建立有效支撐；項目維護中營(yíng)銷(xiāo)人員的及時(shí)跟蹤與有效反饋，為項目穩定提供強力依托。該項目使中冶寶鋼團隊效應、營(yíng)銷(xiāo)理念得到充分體現，促使鋼渣型砂產(chǎn)品品質(zhì)提升到了一個(gè)新的高度，對中冶寶鋼旗下“中冶環(huán)工”品牌的推廣將產(chǎn)生積極深遠的影響。