9月9日，隨著(zhù)富源北路站~森林公園站左線(xiàn)最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，標志著(zhù)由上海寶冶施工總承包的貴陽(yáng)市軌道交通2號線(xiàn)二期工程順利實(shí)現“長(cháng)軌通”。

　　2號線(xiàn)二期工程全長(cháng)13公里，共設8個(gè)車(chē)站和1個(gè)停車(chē)場(chǎng)，鋪軌總里程32公里，其中地下線(xiàn)19.63公里，高架線(xiàn)5.69公里，地面段0.68公里，小碧停車(chē)場(chǎng)4.52公里，輔助線(xiàn)1.65公里。起點(diǎn)在油貴區間與2號線(xiàn)一期工程接軌，線(xiàn)路繼續南行進(jìn)入原貴鋼廠(chǎng)，而后線(xiàn)路折向東，穿森林公園、經(jīng)龍洞堡后到達機場(chǎng)站與環(huán)城鐵路換乘，出機場(chǎng)后折向西南方向，沿油小線(xiàn)走行，下穿貴新高速公路，經(jīng)小碧、云盤(pán)村后到達2號線(xiàn)終點(diǎn)站水淹壩站。線(xiàn)路跨南明和雙龍兩個(gè)行政片區，是貴陽(yáng)地鐵目前連接主城區與機場(chǎng)的唯一線(xiàn)路，建成通車(chē)后，機場(chǎng)區域將依托地鐵交通進(jìn)一步融入中心城區，市民出行將更加快捷高效。

　　上海寶冶2號線(xiàn)二期工程于2019年8月27日開(kāi)始鋪軌，2020年5月18日開(kāi)始焊軌作業(yè)，按照“短軌鋪設與長(cháng)軌焊接穿插作業(yè)、同步推進(jìn)”的原則開(kāi)展施工，倒排焊軌工期，實(shí)施節點(diǎn)目標考核，采用24小時(shí)連續作業(yè)，加大投入施工資源，克服交叉作業(yè)頻繁、施工環(huán)境復雜、任務(wù)量大等困難，在確保安全和質(zhì)量的前提下，于2020年8月23日提前實(shí)現“短軌通”后，以最終提前6天順利實(shí)現了全線(xiàn)“長(cháng)軌通”的節點(diǎn)目標。

　　“電通”、“長(cháng)軌通”等重大節點(diǎn)的提前完成。為“熱滑”等后續重大節點(diǎn)目標按期兌現奠定了堅實(shí)基礎。截止目前，該工程土建施工已進(jìn)入收尾階段，全線(xiàn)機電、裝修等各專(zhuān)業(yè)施工也在加班加點(diǎn)有序推進(jìn)。