在美麗甘肅建設的征程中，甘肅省委省政府帶領(lǐng)廣大群眾，乘著(zhù)堅決打贏(yíng)脫貧攻堅戰的重大國家戰略，在定西深山修筑一條長(cháng)達69.8km的高速公路，為廣大甘肅人民開(kāi)辟了一條脫貧致富的幸福大道。
攻克建設難關(guān)，全力推進(jìn)快速脫貧
中國二冶承建的定臨高速段落長(cháng)度為28.75km，設置雙向四車(chē)道，設計速度80km/h，設計年限100年。有雙向隧道一座，單洞長(cháng)1.658km，大中橋 32座，小橋19座，涵洞82座，互通立交3座，收費站3座，停車(chē)區1處，路基路面及防護工程42km（包括互通匝道、連接線(xiàn)）。其中路基土石方工程約750萬(wàn)m3，砂礫墊層108萬(wàn)㎡，水穩碎石基層45萬(wàn)m3，瀝青混凝土面層16.59萬(wàn)㎡，混凝土量約65萬(wàn)m3，鋼筋約6.3萬(wàn)噸，橋梁樁基礎1063根，預制箱梁、空心板梁1489片。
定西位于甘肅中部，全市地處黃土高原、青藏高原和西秦嶺交匯地帶，大致分為黃土丘陵溝壑區和高寒陰濕區兩個(gè)自然類(lèi)型區，海拔較高，年降水量較多。
中國二冶定臨高速項目除了地勢地質(zhì)及氣候上帶來(lái)的自然難度以外，在胡麻嶺貫通隧道一直以來(lái)被公認為“世界性難題”。胡麻嶺隧道為中國二冶定臨項目控制性重點(diǎn)工程，胡麻嶺隧道設計為一座左、右線(xiàn)分離的高速公路雙洞長(cháng)隧道，全隧道均為V級圍巖，凈寬10.25米，凈高5米，右線(xiàn)全長(cháng)1632米，左線(xiàn)全長(cháng)1658米。隧道最小埋深4至12米，最大埋深約140米。
根據勘察資料，隧道區地表覆蓋層主要以第四系沖洪積成因粉細砂及第四系風(fēng)積成因黃土為主，下部基巖為新近組臨夏系泥巖、石膏、鈣質(zhì)膠結層、泥質(zhì)砂巖、疏松砂巖及砂礫巖。圍巖自穩性差，施工難度大。且隧道區屬低中山侵蝕丘陵地貌，以黃土峁為主，山高坡陡，地勢起伏大，隧址區圍巖均為V級軟弱圍巖，工程建設地形地質(zhì)構造復雜，施工難度非常大，不亞于攻克一系列世界施工難題的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道。
中國二冶定臨高速項目經(jīng)過(guò)多次召開(kāi)會(huì )議，多次進(jìn)行研討，邀請多方專(zhuān)家在施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，對方案實(shí)施的可行性從抗滑樁穩定性驗算、地表水和地下水引排、地質(zhì)巖性分析及具體施工工法等方面展開(kāi)了分析論證，并對存在的問(wèn)題提出了解決方案，制定了相關(guān)解決措施。
一是針對胡麻嶺隧道施工中，洞口段為軟質(zhì)圍巖、地質(zhì)條件較差的情況，中國二冶定臨高速項目采取遵循盡量減少對巖體擾動(dòng)的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩定性。在保持邊、仰坡穩定的前提下，及時(shí)施作洞口，并在進(jìn)洞之前，結合洞口的實(shí)際情況，先做好洞口地表的防排水措施。
二是在大斷面、淺埋和地質(zhì)條件差的情況下采用地表預注漿、超前長(cháng)管棚注漿等預加固措施，隧道洞口段施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是進(jìn)洞施工質(zhì)量和地表預加固質(zhì)量。
三是采用臺階法施工，先施工上臺階，凡能用人工施工的情況，不允許爆破；需爆破時(shí)，嚴格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動(dòng)。
四是利用穿越富水流砂層鋼護筒護壁抗滑樁成孔技術(shù)和小微差光面爆破技術(shù)，攻堅克難，解決了富水流砂層地質(zhì)條件下抗滑樁無(wú)法成孔的難題，使洞口偏壓地形的塌方體變形得到有效控制。
截止2020年4月11日，中國二冶定臨高速克服種種阻力，胡麻嶺隧道進(jìn)度已基本超前，右線(xiàn)于2019年9月28日貫通，左線(xiàn)預計5月底貫通。
提高全線(xiàn)質(zhì)量，打造高品質(zhì)的幸?？燔?chē)道
質(zhì)量是工程的生命，道路工程建設質(zhì)量的好壞關(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)通行者的生命安全，不可忽視。在工程建設中，定臨高速項目始終以中冶人的使命“要站在國際水平的高端和整個(gè)冶金行業(yè)的高度，以獨占驁頭的核心技術(shù)、無(wú)可替代的冶金全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢、持續不斷的革新創(chuàng )新能力，承擔起引領(lǐng)中國冶金向更高水平發(fā)展的國家責任”為起點(diǎn)，牢固樹(shù)立“百年大計、質(zhì)量第一”的理念，以新技術(shù)與新工藝的推廣提升道路質(zhì)量，做好道路建設，施工監管，后期管護等一條龍式的管理服務(wù)。項目部從加強施工材料的質(zhì)量管理，提高施工人員的專(zhuān)業(yè)技能，加強施工現場(chǎng)管理等方面著(zhù)手，全力提高全線(xiàn)施工質(zhì)量。
隨著(zhù)我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì )逐步走上系統法、法制化的軌道，先進(jìn)的技術(shù)將會(huì )普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會(huì )有很大的提升，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應用，中國二冶定臨高速項目的工程質(zhì)量管理水平也將會(huì )提高到一個(gè)新水平。
打造美麗便捷的旅游通道
定西歷史悠久，文化旅游資源豐富。自戰國秦置隴西郡以來(lái)，已有2200多年的歷史。定西是中華民族黃河文明的重要發(fā)祥地，是舉世聞名的馬家窯文化命名地，天下李氏尋根祭祖地，齊家、寺洼、辛店等史前文化交匯地和全國重要的書(shū)畫(huà)作品集散地，綿延300公里的戰國秦長(cháng)城西起定西市臨洮縣。境內有以國家4A級景區漳縣貴清山、遮陽(yáng)山和渭河源大景區為代表的自然景觀(guān)，以紅軍長(cháng)征通渭“榜羅會(huì )議”、岷縣“岷州會(huì )議”紀念館為代表的紅色旅游景點(diǎn)，以及新石器時(shí)代文化遺址、“隴西堂”等人文歷史景觀(guān)。天賜“涼”機使定西成為最佳的消夏避暑、度假旅游城市，“渭水源頭、李氏故里、當歸定西”文化旅游品牌的知名度明顯提升，被評為全國“2019避暑旅游十強城市”。
總面積為1.96萬(wàn)平方公里的定西是美麗甘肅的臂膀，有著(zhù)雄奇壯美的自然景觀(guān)和豐富的寶藏，在建設定臨高速時(shí)，中國二冶定臨高速項目因地制宜的開(kāi)工建設，同時(shí)會(huì )把定臨高速打造成精品、做足旅游文意。定臨高速建成后將對沿線(xiàn)旅游資源串聯(lián)起來(lái)，形成一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。為構建定西至臨洮段的大旅游格局創(chuàng )造新優(yōu)勢。
定臨高速的建成將助推區域經(jīng)濟發(fā)展和脫貧攻堅進(jìn)程
近年來(lái)，定西市深入學(xué)習貫徹十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì )精神，認真貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，堅持穩中求進(jìn)工作總基調，以脫貧攻堅為統攬，以抓項目促投資為主線(xiàn)，靠實(shí)責任，狠抓落實(shí)，通定、定臨、隴漳3條地方高速建設項目有效推進(jìn)。
中國二冶承建的定臨高速段路線(xiàn)起點(diǎn)位于定西市安定區內官營(yíng)鎮新莊門(mén)村，以樞紐立交與通渭至定西高速公路相接，逆西河而上，上跨S227公路后繼續西行過(guò)境內官營(yíng)鎮，在王家什字設置內官營(yíng)出入口互通立交后，向西沿省道S311內官營(yíng)至定西二級公路走廊帶布線(xiàn)，于灣子附近下穿蘭渝鐵路橋梁，經(jīng)咀頭村、紅山屲，以隧道穿越胡麻嶺山脈，出口設置于至臨洮漫洼鄉韭菜溝村，在漫洼鄉設置漫洼互通立交后終于漫洼鄉龍金村。
定西至臨洮高速公路是連接臨洮和安定的便捷通道，承擔G30連霍高速與G75蘭海高速的聯(lián)絡(luò )功能及G75蘭州至臨洮段第二通道功能，在路網(wǎng)結構中具有重要作用。項目的建設將進(jìn)一步完善甘肅省中部高速公路網(wǎng)整體功能，優(yōu)化區域路網(wǎng)結構，帶動(dòng)區域資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善沿線(xiàn)群眾生產(chǎn)生活條件，對促進(jìn)定西市縣區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義，有利于發(fā)揮定西市“一帶一路”重要節點(diǎn)城市的橋梁紐帶作用，有力助推區域經(jīng)濟發(fā)展和脫貧攻堅進(jìn)程。項目建成后對全面改善定西地區交通條件，促進(jìn)地區對外互聯(lián)互通，推進(jìn)定西地區城鄉共同發(fā)展，加快脫貧致富具有十分重要的意義。
中國二冶定臨高速公路的建設已全面吹響了大步跨越的號角，所有參建者將會(huì )努力形成推進(jìn)工程建設的強大合力，為如期實(shí)現定臨高速蜿蜒穿越而加油吶喊，為定臨高速真正成為百姓脫貧致富幸福路而付諸實(shí)踐，為經(jīng)濟強省美麗甘肅建設的壯美畫(huà)卷增添濃墨重彩。（張有倩）
