9月29日凌晨2點(diǎn)08分，經(jīng)過(guò)連續25天的晝夜奮戰，京雄高速北京段七工區施工的京深路立交橋上跨107國道鋼混組合梁最后一片鋼箱梁吊裝節段緩緩就位，順利完成鋼梁合攏，較原計劃提前2天完成鋼梁吊裝，為后續橋面施工創(chuàng )造了條件。
中國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區相關(guān)負責人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結構采用雙柱式墩與預應力蓋梁，橋梁左右幅總長(cháng)250米，橫跨京深路寬度為21米，采用3跨連續等高鋼混組合梁，主跨跨度達到55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋采用左右幅分離式設計，共計45個(gè)鋼梁拼裝節段。施工難度大，安全風(fēng)險高。
本次合攏段位于107國道上方，107國道被譽(yù)為中國最繁忙的國道，交通流量巨大，在主橋跨路合攏段施工環(huán)節，為了不影響107國道交通，最少占用既有道路，交通導改方案施工時(shí)間為23時(shí)50分到凌晨5時(shí)，施工人員必須在僅有的5小時(shí)內完成交通導行，施工準備、箱梁運輸、吊裝、固定、設備退場(chǎng)、恢復交通等一系列繁瑣復雜的既定動(dòng)作，以保證早高峰期間107國道正常通行，各項工作的銜接必須精確到以分鐘計。
京雄高速北京段線(xiàn)路整體呈南北走向，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處，向西跨越永定河、地鐵房山線(xiàn)、京深路后向南轉向，跨越六環(huán)路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點(diǎn)相接，線(xiàn)路全長(cháng)27.043公里，其中，五環(huán)路至六環(huán)路段14公里，六環(huán)路至市界段13 公里。
全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標準進(jìn)行建設，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線(xiàn)收費站1處，進(jìn)京檢查站1處，管理中心及養護工區1處，匝道收費站3處，停車(chē)區1處。全線(xiàn)計劃2022年12月31日建成通車(chē)。
京雄高速公路是京津冀交通一體化的重要一環(huán)，也是北京中心城區、大興國際機場(chǎng)連接雄安新區最高效的高速公路通道，京雄高速公路(北京段)建成后將進(jìn)一步完善雄安新區對外骨干路網(wǎng)，對構建京雄1小時(shí)交通圈服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。
