中國多地復工率超過(guò)90%，產(chǎn)業(yè)鏈加快恢復，中國制造正在努力重現活力。
產(chǎn)業(yè)鏈加速恢復
目前，中國規模以上工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)已接近正常水平。據中國工業(yè)和信息化部統計，到3月17日，全國除湖北外的規模以上工業(yè)企業(yè)平均開(kāi)工率超過(guò)98%，企業(yè)人員平均復崗率約為84.8%。
核心企業(yè)復工，能夠牽引整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈運轉起來(lái)。在湖南，工程機械領(lǐng)域龍頭企業(yè)的中聯(lián)重科和三一重工都已接近滿(mǎn)產(chǎn)。2月份三一重工產(chǎn)量大幅增加，比1月份增加了50%。三一重工還幫助上下游企業(yè)復產(chǎn)。
目前大企業(yè)復工快于中小企業(yè)。工信部組織行業(yè)協(xié)會(huì )和專(zhuān)家梳理摸排了多條產(chǎn)業(yè)鏈上50余家龍頭骨干企業(yè)和7000余家核心配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)原材料、資金、人員等問(wèn)題。
到3月10日，浙江省共推動(dòng)2360家配套企業(yè)恢復生產(chǎn)，16個(gè)兄弟省市870家配套企業(yè)成功復工復產(chǎn)。
湖北是汽車(chē)、電子、光通信等產(chǎn)品的重要制造基地。大眾汽車(chē)、寶馬汽車(chē)、現代汽車(chē)和國內一些車(chē)企的配套企業(yè)都在湖北。截至3月17日，湖北省已有7629家規模以上工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，復工率達49.3%。
工信部副部長(cháng)辛國斌介紹，東風(fēng)汽車(chē)集團在十堰和襄樊的工廠(chǎng)都已復產(chǎn)，位于武漢的東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車(chē)工廠(chǎng)也啟動(dòng)復產(chǎn)，對穩定全球供應鏈穩定發(fā)揮了重要作用。
“斷點(diǎn)”“堵點(diǎn)”逐漸打通
復工之初，返崗難、防疫難、運輸難、招工難……通過(guò)疏通一系列堵點(diǎn)，中國工廠(chǎng)逐漸步入正軌。
2月底，工信部向湖南、四川等七省派出復工復產(chǎn)聯(lián)絡(luò )員。記者從赴湖南的復工復產(chǎn)聯(lián)絡(luò )員第七組了解到，調研中發(fā)現的問(wèn)題，通過(guò)不同層面的路徑加以協(xié)調、解決。
據了解，此前突出的問(wèn)題大多已得到緩解。例如復工企業(yè)防控物資問(wèn)題，各省通過(guò)省內調度加以保障。在湖南，到2月底防控物資緊張問(wèn)題已經(jīng)緩解。
人員返工難，用包車(chē)、包機、專(zhuān)列方式解決。到3月9日，浙江通過(guò)這些方式接回務(wù)工人員80.7萬(wàn)。中國五部門(mén)明確，對這些方式返崗的農民工，行前14天沒(méi)有癥狀不需要隔離。
運輸難題，隨著(zhù)各地打開(kāi)道路卡口，交通已加快恢復。不過(guò)有地方要求司機到達目的地后隔離14天，還有貨車(chē)因需求不足而空車(chē)返回，造成貨運成本仍然較高。
對于單個(gè)部門(mén)難以解決的問(wèn)題，成立由工信部牽頭，財政、金融、交通等多部門(mén)參與的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)工作專(zhuān)班，協(xié)調解決跨部門(mén)、跨地區問(wèn)題。
不確定性仍然存在
中國制造產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始恢復常態(tài)，來(lái)自國外疫情的風(fēng)險卻在加大。
如國外疫情持續蔓延，中國制造將面臨部分零部件供應問(wèn)題、需求問(wèn)題等。辛國斌表示，如果時(shí)間比較長(cháng)，對中國會(huì )有一定影響。但他認為中國是產(chǎn)業(yè)規模最大、門(mén)類(lèi)最齊全、國內市場(chǎng)需求最大的一個(gè)國家，這種影響是可控的。
中小企業(yè)也還處在難關(guān)之中。四川德陽(yáng)市經(jīng)信局組織的一份中小企業(yè)調查顯示，92.08%企業(yè)表示營(yíng)業(yè)收入減少、流動(dòng)資金緊張，34.6%的企業(yè)表示無(wú)法及時(shí)還貸款等債務(wù)、資金壓力加大。
據了解，疫情期間，由于缺乏抵押物，銀行授信低，中小企業(yè)難以享受到銀行貸款支持。中國官方出臺措施解決中小企業(yè)融資問(wèn)題，包括定向降準，支持以訂單、應收賬款作為抵押物等，但中小企業(yè)融資難是長(cháng)期問(wèn)題，解決還需時(shí)日。
