5月15日，我國首座智能化大型現代生態(tài)海洋牧場(chǎng)綜合體平臺“耕海1號”二期項目主體鋼結構的承運海駁船“順誠駁8”輪在滄州黃驊港河鋼碼頭順利完成裝船過(guò)港。這是黃驊港首單多型號復雜大型主體鋼結構過(guò)港業(yè)務(wù)，吊裝工藝復雜程度和船舶作業(yè)難度開(kāi)創(chuàng )地區同類(lèi)過(guò)港作業(yè)的先河。

　　“耕海1號”是我國首座綜合性、示范性、集成性的智能化大型現代生態(tài)海洋牧場(chǎng)綜合體平臺。項目采用一、三產(chǎn)業(yè)深度融合的運營(yíng)模式，在國內首次將海洋漁業(yè)、智慧養殖、科技研發(fā)、科普教育等功能集成在統一平臺，是裝備型海洋牧場(chǎng)示范項目，總養殖體積超過(guò)3萬(wàn)立方米，年產(chǎn)海洋漁業(yè)產(chǎn)品15萬(wàn)公斤。

　　由于本次過(guò)港貨物的體積規格存在較大差距，裝卸和海運安全風(fēng)險系數較高，吊裝工藝和在作業(yè)過(guò)程復雜煩瑣，河鋼物流黃驊港公司結合過(guò)港貨物的具體尺寸參數，準確計算船舶配載方案，細致編排吊裝順序，制定科學(xué)精準的裝船計劃。為最大限度減少因物流運輸對設備帶來(lái)的影響，提前采購大批枕木、墊木進(jìn)行阻隔緩沖，整個(gè)作業(yè)過(guò)程都對所有過(guò)港貨物采取了嚴格的保護措施，對鋼結構備件的邊角和連接處進(jìn)行了系統包裝；針對海駁船和部分配件較小的客觀(guān)實(shí)際，門(mén)機采用了“交替作業(yè)，先大后小”的裝船方式，并對后裝船的小型配件進(jìn)行了二次綁扎加固，有效保障了本批工程鋼結構的運輸安全。

　　經(jīng)過(guò)10小時(shí)的緊張作業(yè)，161件工程鋼結構貨物全部完成裝船，并通過(guò)了安全檢測。裝船完畢的“順誠駁8”將運載本批次主體鋼結構備件直抵山東煙臺海域的“耕海1號”二期項目施工現場(chǎng)進(jìn)行安裝調試。(戴瑋序)