近日，馬鋼交材成功簽單萬(wàn)件南非鐵路毛坯客貨車(chē)輪訂單。這意味著(zhù)馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品重新進(jìn)入南非市場(chǎng)，進(jìn)一步強化了馬鋼交材在國際市場(chǎng)上的戰略地位。
2018年下半年，受南非本地化政策影響，所有成品車(chē)輪不能再入境，南非毛坯客貨車(chē)輪出口項目嚴重受阻。2020年3月，馬鋼交材正式成立，馬鋼交材本部與馬鋼瓦頓一體化協(xié)同效應得以最大程度發(fā)揮，進(jìn)一步拓展了國際化銷(xiāo)售渠道。為重新獲得銷(xiāo)售車(chē)輪的資格，馬鋼交材本部數次運送樣輪至南非試驗，馬鋼瓦頓公司也一直積極與南非客戶(hù)溝通交流，最終使得項目重啟。
該批毛坯輪工藝難度較大，馬鋼交材技術(shù)中心、生產(chǎn)廠(chǎng)通力配合，根據客戶(hù)來(lái)圖，從工藝設計、生產(chǎn)到質(zhì)檢等方面精心組織安排。生產(chǎn)過(guò)程嚴格按照南非鐵路生產(chǎn)標準，嚴控加熱、軋制、淬火等關(guān)鍵工序，層層控制質(zhì)量，確保零缺陷轉序。為了滿(mǎn)足客戶(hù)提出的毛坯輪狀態(tài)下的硬度檢測要求，馬鋼交材通過(guò)技術(shù)手段成功解決了問(wèn)題，并對首批次生產(chǎn)的車(chē)輪進(jìn)行確認及跟蹤，保質(zhì)保量地完成了客戶(hù)的要求。
海外疫情的反復給全球航運物流業(yè)帶來(lái)嚴重沖擊，出口車(chē)輪因集裝箱嚴重短缺、船期大量延誤、運價(jià)持續猛漲等外部因素導致出運十分困難。馬鋼交材迎難而上，通過(guò)各部門(mén)分工協(xié)作，逐一化解了海外運輸方面的問(wèn)題，車(chē)輪順利出運。截至目前，該批訂單中已有近3600件車(chē)輪成功下線(xiàn)運往南非，余下車(chē)輪訂單按照計劃預計8月份前全部出運完畢。 
