近期以來(lái)，各大鋼鐵企業(yè)捷報頻傳，多個(gè)鋼鐵產(chǎn)品實(shí)現重大突破，其中一些產(chǎn)品打破國外壟斷，替代進(jìn)口。
01、中國寶武高端取向硅鋼用上“自產(chǎn)”氧化鎂
制約中國寶武高端取向硅鋼產(chǎn)品的最后一道關(guān)鍵之“鎖”被打開(kāi)。近日，中國寶武聯(lián)合國內氧化鎂制造企業(yè)開(kāi)發(fā)的BW-H1氧化鎂成功應用于寶鋼股份0.23毫米薄規格高等級低溫取向硅鋼，并且綜合指標優(yōu)于國外最高等級產(chǎn)品，這也標志著(zhù)中國寶武破解了“卡脖子”技術(shù)，打破了國外壟斷，實(shí)現了國產(chǎn)氧化鎂制備技術(shù)的重大突破。
02、中國寶武“手撕鋼”再創(chuàng )規格精度極限
日前，寧波寶新繼成功生產(chǎn)0.049mm寬幅超薄精密不銹帶鋼后，又成功量產(chǎn)一米寬幅、0.03mm厚度的“手撕鋼”。其投產(chǎn)不久的3萬(wàn)噸汽車(chē)用鋼產(chǎn)線(xiàn)，達到了規格精度極致。這也是目前全球同等厚度中寬幅最大的“手撕鋼”產(chǎn)品。
03、河鋼鍍鋁板國內市場(chǎng)占有率第一
由河鋼唐鋼生產(chǎn)的鍍鋁板產(chǎn)品國內市場(chǎng)占有率超過(guò)30% ，市場(chǎng)占有率為國內第一。該產(chǎn)品具有良好的耐腐蝕性和耐熱性，其耐蝕性為普通鍍鋅產(chǎn)品的3-6倍，是目前冷軋深加工產(chǎn)品升級換代的引領(lǐng)性產(chǎn)品，具有廣闊應用空間和市場(chǎng)前景。
河鋼唐鋼在國內首家實(shí)現鍍鋁板0.4mm—3.0mm厚度規格研發(fā)生產(chǎn)全覆蓋，已形成一大批擁有自主知識產(chǎn)權的關(guān)鍵技術(shù)成果，部分極限規格產(chǎn)品打破長(cháng)期被國外壟斷的局面，實(shí)現替代進(jìn)口。
04、河鋼舞鋼研發(fā)出國內最厚海上風(fēng)電用鋼板
不久前，河鋼舞鋼研發(fā)的國內最厚海上風(fēng)電用鋼板KE500一次性通過(guò)日本船級社入級檢驗，順利交付客戶(hù)，230mm厚的產(chǎn)品將用于新加坡大型海上風(fēng)電安裝船項目。
海上風(fēng)電鋼服役環(huán)境艱苦，除了水深風(fēng)大、浪高涌急，還要抵抗低溫環(huán)境下海水的強烈腐蝕和沖擊等，部分特殊海域所需鋼板的級別和拉力性能、彎曲性、超低溫沖擊等性能更比普通海上風(fēng)電鋼高出很多。
05、馬鋼重型H型鋼填補國內應用空白
4月26日，馬鋼正式向洛陽(yáng)科技館項目供應第一批重型H型鋼。該項目也成為中國首個(gè)采用國產(chǎn)重型H型鋼的重點(diǎn)項目，填補了國產(chǎn)重型H型鋼在國內應用的空白。
06、攀鋼助力中國首組高鐵道岔出口
3月17日，從河北省秦皇島市山海關(guān)傳來(lái)消息，雅萬(wàn)高鐵18號可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔，在中鐵山橋集團有限公司通過(guò)驗收。標志著(zhù)中國首組出口高速道岔，已具備系統集成化發(fā)運條件，而該組出口高速道岔的母材，是攀鋼生產(chǎn)的60系列高速道岔鋼軌。
據了解，此次由中鐵山橋以攀鋼60系列高速道岔鋼軌為母材，研發(fā)和制造的雅萬(wàn)高鐵道岔，產(chǎn)品設計和產(chǎn)品質(zhì)量均達到目前世界道岔行業(yè)最高制造水平。在整體線(xiàn)型以及細部結構設計上，體現了中國特色，大幅提升了道岔產(chǎn)品使用性能和使用壽命。
