3座高爐，該公司在日本國內的產(chǎn)能將比目前減少約2成。盡管目前來(lái)自汽車(chē)的需求正在增加，但日本國內產(chǎn)能仍存在過(guò)剩。日本政府推進(jìn)去碳化政策，高爐會(huì )排放大量二氧化碳，因此日本制鐵將啟動(dòng)設備削減。
日本制鐵在日本全國擁有14座高爐，在東日本制鐵所鹿島地區擁有2座高爐。其中1座將在數年以?xún)汝P(guān)停。有分析認為，該公司還將同時(shí)推進(jìn)軋制等加工生產(chǎn)線(xiàn)的整合與關(guān)停，并討論重新安置部分員工。
關(guān)停高爐的背景是日本國內鋼鐵廠(chǎng)的運行低迷。自2020年秋季開(kāi)始，汽車(chē)生產(chǎn)復蘇，鋼材洽購正在加強，但鋼鐵廠(chǎng)并未實(shí)現滿(mǎn)負荷運轉。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）的推算顯示，日本截至2019年的粗鋼產(chǎn)能為1.3億噸，但實(shí)際產(chǎn)量?jì)H為9900萬(wàn)噸，處在約3成過(guò)剩的狀態(tài)。受新冠疫情的影響，2020年，日本粗鋼產(chǎn)量降至8319萬(wàn)噸。
