“結合‘雙碳’目標，不斷提高環(huán)保治理設施的信息化和智能化，是鋼企開(kāi)展超低排放改造未來(lái)需要逐步優(yōu)化的方向?！币苯鸸I(yè)規劃研究院院長(cháng)范鐵軍日前在接受中國證券報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。
重點(diǎn)鋼企發(fā)揮帶動(dòng)作用
中鋼協(xié)數據顯示，截至9月底，全國已有34家企業(yè)約1.79億噸鋼產(chǎn)能完成全過(guò)程超低排放監測評估并在中鋼協(xié)網(wǎng)站公示，23家企業(yè)約1.29億噸鋼產(chǎn)能完成部分超低排放監測評估公示。截至7月底，全國有251家企業(yè)、6.81億噸左右粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造。
“在鋼企開(kāi)展超低排放改造的過(guò)程中，重點(diǎn)鋼企發(fā)揮了區域引領(lǐng)的帶動(dòng)作用?！狈惰F軍對記者表示。
據了解，中國寶武下屬12家長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)全部按創(chuàng )建A級企業(yè)制定超低排放改造計劃。2020年10月，太鋼不銹完成超低排放監測評估，成為太鋼集團內首家通過(guò)A級認定的全流程鋼鐵企業(yè)。2021年12月，寶鋼湛江通過(guò)全流程評估公示。寶鋼股份寶山基地、韶鋼松山、鄂城鋼鐵等企業(yè)均已開(kāi)展預評估工作。
政策保駕護航
數據顯示，中國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%?！半p碳”目標下，鋼鐵行業(yè)開(kāi)展超低排放改造是大勢所趨。
中鋼協(xié)與中國社會(huì )責任百人論壇、責任云研究院合作編制的《鋼鐵行業(yè)社會(huì )責任藍皮書(shū)（2022）》顯示，首鋼、中國寶武、河鋼、德龍、中天等一批鋼鐵企業(yè)率先完成超低排放改造。
“相關(guān)政策的出臺，為落實(shí)鋼鐵行業(yè)超低排放改造起到了保駕護航的作用?！狈惰F軍對記者表示。
生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》對有組織排放、無(wú)組織排放和清潔運輸等方面，分門(mén)別類(lèi)提出指標限值和管控措施，推動(dòng)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放改造。
中鋼協(xié)印發(fā)的《關(guān)于鋼鐵企業(yè)超低排放改造和評估監測公示終止申報或撤銷(xiāo)公示的相關(guān)規定（試行）》提出，全面完成改造的鋼鐵企業(yè)均達到績(jì)效等級最高的A級或B級，可享受環(huán)境稅優(yōu)惠、環(huán)境保護專(zhuān)用設備購置稅優(yōu)惠等政策。
記者注意到，福建省近日發(fā)布的《福建省鋼鐵行業(yè)差別電價(jià)資金使用規定》明確，對現有鋼鐵冶煉企業(yè)實(shí)施鋼鐵產(chǎn)能置換升級改造，實(shí)際完成固定資產(chǎn)投資超過(guò)2億元的，按不高于已完成固定資產(chǎn)投資額5%比例給予獎勵，每家企業(yè)累計不超過(guò)2000萬(wàn)元；對按國家鋼鐵行業(yè)超低排放改造要求開(kāi)展“有組織排放、無(wú)組織排放、清潔方式運輸”全流程超低排放改造和評估監測的鋼鐵冶煉企業(yè)每家給予不超過(guò)500萬(wàn)元一次性獎勵。
范鐵軍表示，通過(guò)上述途徑，將開(kāi)展超低排放改造鋼企的環(huán)保成本轉移給未完成改造的企業(yè)，通過(guò)拉大企業(yè)之間的成本差距，形成良幣驅逐劣幣的市場(chǎng)環(huán)境，有利于推進(jìn)福建省鋼鐵企業(yè)超低排放改造進(jìn)度。
據中鋼協(xié)不完全統計，我國基本完成主體改造工程的鋼鐵產(chǎn)能已近4億噸，累計投資已超過(guò)1500億元。2025年之前要完成8億噸鋼鐵產(chǎn)能改造工程，還有約4億噸待實(shí)施，這意味著(zhù)仍需要新增投資不少于1500億元。
源頭治理技術(shù)有待推廣
盡管鋼鐵行業(yè)開(kāi)展超低排放改造已是共識，但仍面臨諸多問(wèn)題。
特別是今年以來(lái)，受多重因素影響，鋼鐵行業(yè)整體效益下滑，鋼企完成改造后的噸鋼環(huán)保運行成本較未完成改造的鋼企噸鋼成本平均高出100元以上。
目前各地已發(fā)布針對性政策，如差別化電價(jià)方面，山東、山西、河南、江蘇等地發(fā)布鋼鐵行業(yè)差別電價(jià)政策，即未達到超低排放要求的鋼鐵企業(yè)，其生產(chǎn)用電價(jià)格實(shí)行分階段分層次加價(jià)，通過(guò)價(jià)格手段引導鋼鐵行業(yè)超低排放，增加未完成超低排放改造企業(yè)的運行成本。
此外，部分環(huán)節尤其是一些源頭治理技術(shù)目前尚未全面推廣，如高爐煤氣精脫硫技術(shù)仍然相對不成熟且投資運行成本較高。范鐵軍表示：“這些將是未來(lái)主流的技術(shù)方向?！?/div>
在范鐵軍看來(lái)，結合“雙碳”目標，不斷提高環(huán)保治理設施的信息化和智能化，如脫硫脫硝設施的精準控制、除塵系統的合理設計和高效利用等，是鋼企開(kāi)展超低排放改造未來(lái)需要逐步優(yōu)化的方向。
來(lái)源：冶金工業(yè)規劃研究院
編輯：張雨恬
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