本報記者 朱曉波
“在接下來(lái)十年，汽車(chē)電動(dòng)化必將是大勢所趨?！?2月14日，必和必拓金屬與礦業(yè)市場(chǎng)分析主管包文駿在《2021節能與新能源汽車(chē)發(fā)展報告》發(fā)布會(huì )上指出。
包文駿進(jìn)一步表示，回顧去年，2020年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了新的一輪爆發(fā)，全球銷(xiāo)量達到320萬(wàn)輛，比2019年增長(cháng)了44%，在全球輕型車(chē)銷(xiāo)量的滲透率中達到了4.3%。今年這種強勢增加也在延續，并有加速的跡象?！罢雇磥?lái)，我們認為行業(yè)發(fā)展有眾多有利的因素，各國政府最近公布了普及電動(dòng)車(chē)的長(cháng)期目標，并推出了相應的扶持政策?！卑尿E說(shuō)。
電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展帶動(dòng)鎳需求增長(cháng)
包文駿認為，如今的消費者，尤其是城市的年輕一代都更加青睞環(huán)保的電動(dòng)車(chē)。這些因素都讓我們相信全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將迅猛的增長(cháng)，我們預計2030年全球電動(dòng)車(chē)，就是我們所說(shuō)的純電+插混，會(huì )占到全球輕型車(chē)銷(xiāo)量的1/4之多，對于電動(dòng)化領(lǐng)先的像中國和歐洲市場(chǎng)，滲透率還會(huì )更高。
而電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展必然帶動(dòng)電池行業(yè)的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)使用的電池有著(zhù)不同種類(lèi)，據悉，目前三元鋰電池是其中一項的主流技術(shù)。三元電池正極材料，使用三種不同的元素，鎳、鈷，第三種金屬可以是錳，也可以是鋁。而在這些元素當中，鎳對于提高電池的能量密度，提高電動(dòng)車(chē)的續航能力至關(guān)重要，一般在三元正極材料當中，鎳的比重也是占最大比例。
包文駿認為，未來(lái)電池技術(shù)將呈現出2大趨勢：第一個(gè)趨勢，三元電池行業(yè)是長(cháng)期的主流。2020年，鎳鈷錳酸鋰電池和鎳鈷鋁酸鋰電池以及磷酸鐵鋰電池是全球乘用車(chē)動(dòng)力電池的主要種類(lèi)，而其中含鎳電池占到大約80%以上。從長(cháng)期來(lái)看含鎳三元電池，在能量密度方面的提升有更大的空間，更有發(fā)展潛力，所以三元電池會(huì )成為全球乘用車(chē)動(dòng)力電池的主要技術(shù)路線(xiàn)。第二個(gè)趨勢，含鎳電池本身也在不斷的進(jìn)步，這個(gè)進(jìn)步體現在含鎳量持續的增加。三元電池在這個(gè)圖里面可以分為兩類(lèi)，一個(gè)是鎳鈷錳酸鋰電池，和鎳鈷鋁酸鋰電池。在三元正極材料當中，部分產(chǎn)品的含鎳的比例已經(jīng)達到了八成，將來(lái)更高鎳的電池。
包文駿認為，隨著(zhù)鎳含量的增加，三元電池的能量密度的提升，單位能量的成本就會(huì )下降，然后在成本上變得更加具有競爭力，同時(shí)能量密度的提升，電池性能的提升可以緩解消費者的里程焦慮，幫助提升電動(dòng)車(chē)的性能?！八?，我們預計未來(lái)十年電池用鎳的需求將會(huì )呈指數級的增長(cháng)?！卑尿E表示。
目前，市場(chǎng)上絕大多數鎳其實(shí)用于非電池行業(yè)，2020年大概只有5%的原生鎳是用在了電池行業(yè)，其余絕大部分是用在了不銹鋼。不銹鋼目前占2/3的全球用鎳量?！半姵匦袠I(yè)的用鎳，雖然現在基數很小，但是未來(lái)會(huì )成為一個(gè)增長(cháng)最主要的動(dòng)力。我們認為在接下來(lái)十年，鎳的總需求會(huì )以5%的復合增長(cháng)率增加，但是電池的鎳的需求，會(huì )以超過(guò)20%的速度來(lái)增加?！卑尿E說(shuō)，“未來(lái)十年市場(chǎng)對于原生鎳的需求大概會(huì )增加130萬(wàn)噸。其中電池行業(yè)，雖然基數很小，但是確可以貢獻一半以上的增量即70萬(wàn)噸左右。到2030年我們覺(jué)得電池行業(yè)的原生鎳將占到全球原生鎳總需求量的20%以上?！?/font>
從鎳的供應來(lái)看，全球的鎳礦分布比較廣，種類(lèi)也不同。大致上可以分為兩種類(lèi)型，第一種是硫化鎳礦，第二種是氧化礦（俗稱(chēng)紅土鎳礦）。硫化鎳礦在歷史上的開(kāi)采歷史比較久，在上個(gè)世紀它一直是傳統主要鎳的來(lái)源，硫化鎳礦經(jīng)過(guò)浮選之后金礦含鎳量比較高，也利于下一步的精煉，硫化鎳礦地理分布，主要分布在高緯度地區，俄羅斯、加拿大，中國西北的甘肅金川，以及南非、澳大利亞。全球的硫化礦資源量比較有限，近20年鎳礦的增量主要來(lái)自于紅土鎳礦，紅土鎳礦在地理上分布主要位于赤道沿線(xiàn)的熱帶地區，紅土鎳礦因其含鐵量高特別適合生產(chǎn)含鎳生鐵，或者是鎳鐵合金。從最終的用途來(lái)看，紅土鎳礦目前主要還是用于不銹鋼制造，在過(guò)去十幾年隨著(zhù)中國不銹鋼的行業(yè)迅速發(fā)展，東南亞地區，印度尼西亞和菲律賓成為全球紅土鎳礦的主要供應國。
必和必拓極致追求在鎳生產(chǎn)過(guò)程中的低碳排放
在鎳礦變成能應用到電池領(lǐng)域的鎳之前，必須經(jīng)過(guò)中間品硫酸鎳這一步驟。必和必拓下屬的西部鎳業(yè)主要是通過(guò)硫化礦來(lái)生產(chǎn)一級品的鎳。最新的有一些鎳的供應商探索，比如說(shuō)把鎳生鐵再加工，供電池行業(yè)打通紅土鎳礦對電池應用的路徑。
必和必拓之前供應的成品在市場(chǎng)上主要鎳豆和鎳粉。但是近期投資了下游的硫酸鎳加工設施，在不斷提高產(chǎn)品對電池的銷(xiāo)售比例的同時(shí)，我們也在改變終端產(chǎn)品的形態(tài)，來(lái)更加的貼近我們電池產(chǎn)業(yè)鏈。
必和必拓新投產(chǎn)的硫酸鎳廠(chǎng)的產(chǎn)能，達產(chǎn)之后會(huì )超過(guò)10萬(wàn)噸每年，是目前全球規模最大的硫酸鎳項目之一。其最新一批的硫酸鎳已經(jīng)開(kāi)始裝船發(fā)往中國，提供給中國下游的產(chǎn)業(yè)鏈的客戶(hù)。
盡管電動(dòng)汽車(chē)本身與燃油汽車(chē)相比，更加低碳，但必和必拓仍然在探索在生產(chǎn)電池或者電池的原材料的過(guò)程中盡可能地做到低碳生產(chǎn)，最大可能地減少碳足跡?！耙驗閺逆?、鈷、鋰礦產(chǎn)采掘、冶煉到最終電池組的生產(chǎn)都會(huì )產(chǎn)生很多的二氧化碳，所以為了減少價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈當中的碳足跡，又考慮到電池在總排放當中的比例，我們有必要以更綠色環(huán)保的方式生產(chǎn)電池原材料和電池?！卑尿E說(shuō)。
包文駿告訴記者，因為在鎳的開(kāi)采、選礦、冶煉當中都會(huì )使用大量的電能，他們第一步就是開(kāi)始采購太陽(yáng)能這種可再生能源。今年2月份，必和必拓宣布和當地的太陽(yáng)能站簽署了20兆瓦的采購協(xié)議，近期又追加了30兆瓦。除了外購太陽(yáng)能，必和必拓也建設他們自己的發(fā)電場(chǎng)和儲能系統，下一步會(huì )探討風(fēng)電建設的可能性。
包文駿特別強調，目前鎳礦礦山的地上和地下都開(kāi)始使用更多的電動(dòng)車(chē)?！耙驗槲覀兩a(chǎn)出來(lái)的鎳，用到了電動(dòng)車(chē)，同時(shí)反過(guò)來(lái)這些綠色環(huán)保的電動(dòng)車(chē)又最終使用到了我們礦山的生產(chǎn)，形成一個(gè)真正的閉環(huán)。所有這些舉措都是為了更可持續的發(fā)展?！?/font>
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必和必拓助力中汽數據發(fā)布《2021節能與新能源汽車(chē)發(fā)展報告》
本報訊（記者朱曉波）12月14日，在必和必拓的全力支持下，中汽數據有限公司（中汽數據）在天津召開(kāi)的行業(yè)論壇上發(fā)布了《2021節能與新能源汽車(chē)發(fā)展報告》。
早在今年3月，必和必拓與中汽數據簽訂了為期兩年的合作協(xié)議，助力中國交通運輸行業(yè)電氣化前景的相關(guān)研究。據悉，該報告旨在助推中國汽車(chē)行業(yè)的可持續發(fā)展和低碳轉型。報告共包含六個(gè)章節、十三個(gè)專(zhuān)題，圍繞行業(yè)環(huán)境、能源消耗、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)應用、動(dòng)力電池技術(shù)、關(guān)鍵材料以及汽車(chē)行業(yè)的遠景展望等多個(gè)維度，深度解析了中國節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展狀況。
必和必拓首席商務(wù)官潘文怡（Vandita Pant）表示：“必和必拓致力于為中國新能源汽車(chē)和電池產(chǎn)業(yè)鏈提供負責任的、安全可靠的資源保障。能與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心旗下中汽數據有限公司合作開(kāi)展這項重要工作，共同為行業(yè)做出切實(shí)貢獻，必和必拓深感自豪。我們的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作為行業(yè)帶來(lái)有益影響，攜手應對環(huán)境挑戰的生動(dòng)案例?！?/font>
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新在論壇上表示：“發(fā)展節能與新能源汽車(chē)既是確保我國能源安全的戰略方向，又是實(shí)現雙碳目標的戰略途徑，同時(shí)也是是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強的必由之路。為了更好地支撐我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節能低碳發(fā)展與電動(dòng)化轉型，中汽中心自2014年開(kāi)始編制和發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)發(fā)展報告》，旨在為主管部門(mén)出臺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策提供參考，為企業(yè)制定相關(guān)戰略提供支撐?！?/font>
目前，必和必拓約85%的鎳金屬用于全球電動(dòng)汽車(chē)電池材料的制造，而在2017年，這個(gè)比例僅為約21%，再前幾年還不到5%。作為一家注重社會(huì )責任的資源企業(yè)，和堅實(shí)可靠且值得信賴(lài)的大宗商品供應商，必和必拓將繼續積極推動(dòng)中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設，為中國實(shí)現宏偉的氣候目標做出貢獻。
