如今多國建筑業(yè)、制造業(yè)開(kāi)始回暖，對鋼材的需求越來(lái)越大。
目前韓國也迎來(lái)了工地開(kāi)工旺季，然而由于建筑主要材料鋼筋嚴重短缺，已經(jīng)有不少建筑工程被迫延期或停工。
隨著(zhù)近些年大量住宅樓的建成，韓國民眾出行需求增大，從2018年9月起，韓國大邱市竹田站開(kāi)始擴建、增設出口。
由于這里是交通繁忙路段，當地民眾早就期盼著(zhù)本月工程完工后道路暢通，然而由于鋼筋短缺，目前這一工程已經(jīng)延期至今年的9月。
據統計，過(guò)去兩個(gè)月，韓國有59個(gè)建設工程因鋼筋等主要建筑材料供應不足而中斷施工，其中不乏多個(gè)政府主導的公共建設項目。
去年疫情暴發(fā)后，韓國建筑需求萎縮，各大鋼鐵企業(yè)紛紛減少生產(chǎn)。進(jìn)入今年，由于建筑業(yè)恢復得比預期要快，鋼筋需求激增。據統計，目前韓國全國鋼筋庫存量只有去年同期的80%。
在這個(gè)節骨眼上，韓國鋼筋日均供應量占比超過(guò)10%的現代制鐵一處工廠(chǎng)因事故從本月10日開(kāi)始停產(chǎn)，進(jìn)一步導致供給不足，與此同時(shí)，生產(chǎn)鋼筋的原材料廢鋼的價(jià)格一年間也是大漲八成。
產(chǎn)能下滑及原材料價(jià)格上漲導致韓國產(chǎn)鋼筋價(jià)格急速攀升，作為價(jià)格風(fēng)向標的直徑10毫米的鋼筋本月14日達到每噸97萬(wàn)韓元（約合人民幣5544元），較去年底上漲近50%，是2008年后韓國鋼筋首次每噸超過(guò)90萬(wàn)韓元。
韓國建筑業(yè)使用的鋼材近四成來(lái)自于進(jìn)口，然而，由于向韓國提供鋼筋的主要出口國家本國建筑需求旺盛，出口大幅減少，原本價(jià)格低于韓國產(chǎn)鋼筋的進(jìn)口鋼筋，價(jià)格同比猛增六成，甚至超過(guò)韓國產(chǎn)鋼筋，貨源少、價(jià)格高，也使韓國建筑業(yè)的鋼筋短缺雪上加霜。
在供需失衡的情況下，韓國不少中小型建筑公司已經(jīng)展開(kāi)激烈的“鋼筋搶奪戰”，部分地區鋼筋價(jià)格每噸被叫到超過(guò)100萬(wàn)韓元，甚至出現加錢(qián)都買(mǎi)不到的情況。
近期，韓國政府召集鋼鐵業(yè)界人士緊急商議解決對策，并計劃集中管制中間商囤積鋼筋的行為。由于供應問(wèn)題短期內無(wú)法改善，業(yè)內人士預測，韓國的“鋼筋荒”很可能要持續到今年年底。
