新建珠三角城際軌道工程是深化珠三角地區中心城市間、城市組團間及珠三角地區與港澳地區間的城際客流運輸網(wǎng)絡(luò )，是粵港澳大灣區城市間互聯(lián)互通的重點(diǎn)項目。路網(wǎng)基本構架為“三環(huán)八射”，包括廣深交通走廊、廣珠交通走廊。工程建成后，將基本覆蓋珠三角地區縣級以上城市和三級城鎮中心，有利于形成以廣州為中心區域九城市“1小時(shí)”交通圈，并實(shí)現整個(gè)地區“內圈成網(wǎng)、外圈通連、覆蓋全區、通達四鄰”。

　　中鐵二十二局集團新白廣城際項目經(jīng)理張緒強介紹，正線(xiàn)全長(cháng)78公里的新塘經(jīng)白云機場(chǎng)至廣州北站城際鐵路工程，是珠江三角洲地區城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。它位于廣州市東北部的花都區、白云區、黃埔區、增城區境內。全線(xiàn)設車(chē)站13座。項目建成后，從新塘站至白云機場(chǎng)僅需20分鐘，從廣州北站至白云機場(chǎng)僅需7分鐘。

　　該項目北與廣清城際、南與穗莞深城際相連，通過(guò)穗莞深南段直接溝通珠三角地區的兩個(gè)核心城市廣州、深圳，并通過(guò)廣州北站、新塘站、洪梅站等及相關(guān)線(xiàn)路，連接清遠、惠州、肇慶。建成后，它有利于全面形成珠江東岸穗莞深城際便捷客運交通走廊，開(kāi)辟白云機場(chǎng)、清遠方向至深圳方向及珠三角東南部地區的快捷通路，形成“西環(huán)—穗莞深—佛莞”的城際外環(huán)。

　　全長(cháng)3.887公里的跨京珠高速特大橋是新白廣城際鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)工程，其中，跨越京珠高速公路的懸臂現澆連續梁最大跨度128米，居全線(xiàn)之首，張緒強和建設者們精心組織、科學(xué)施工，制作了掛籃本體全封閉系統，確保了萬(wàn)無(wú)一失，大橋被評為標準化工地。而在長(cháng)1861米的全線(xiàn)最長(cháng)隧道南塘山隧道掘進(jìn)中，他們設計制作了國內首臺無(wú)軌液壓行走臺車(chē)，于2018年2月提前2個(gè)月實(shí)現隧道貫通。

　　中鐵二十二局集團廣佛環(huán)線(xiàn)項目經(jīng)理張丙印介紹，除了新白廣城際鐵路外，珠三角城際軌道工程的其他工程廣佛環(huán)線(xiàn)——環(huán)繞于廣州市和佛山市的市域鐵路也正緊張施工。正線(xiàn)長(cháng)26.591公里的廣佛環(huán)線(xiàn)自金融城站（含）起，至竹料站（不含），設計時(shí)速160公里，是東西向交通干線(xiàn)的關(guān)鍵線(xiàn)路，將佛莞線(xiàn)、穗莞深線(xiàn)、廣惠線(xiàn)、廣清線(xiàn)、佛肇線(xiàn)和廣佛江珠等6條城際線(xiàn)路銜接起來(lái)。

　　張丙印說(shuō)，自開(kāi)工以來(lái)，技術(shù)人員加強科技創(chuàng )新，不斷加快進(jìn)度。在太和站站后明挖區間建設中，他們設計制造了側墻中板一體式襯砌臺車(chē)，將施工速率提升3.5倍，車(chē)站側墻共100次混凝土澆筑，可節省300天。他們還優(yōu)化施工方案，利用停電間隙，在246米的狹長(cháng)戰線(xiàn)上，短短20天完成了216根圍護樁施工，刷新了珠三角城際鐵路建設速度。