廣東省交通運輸廳日前表示，2019年計劃完成交通投資1200億元，將建成10條高速公路。4月初，灣區“超級工程”南沙大橋正式通車(chē)。它不僅是連通珠江東西兩岸的過(guò)江通道，更是促進(jìn)廣州、深圳、東莞、佛山四城互聯(lián)互通的黃金戰略要道。這也被外界看作粵港澳大灣區交通圈全面發(fā)力的信號。

　　戴德梁行研究部根據公開(kāi)數據統計，截至2018年底，大灣區9個(gè)城市的高速公路通車(chē)里程達4335公里，路網(wǎng)密度位居全國前列。其中，灣區交通樞紐廣州的通車(chē)里程數遙遙領(lǐng)先。

　　隨著(zhù)廣佛肇、廣中江、莞番、深圳外環(huán)等高速公路的陸續通車(chē)，以及深中通道、南沙大橋等過(guò)江通道的建成，大灣區各城市的互通時(shí)間將大為縮短。

　　據估算，到2025年，從廣州駕車(chē)出發(fā)，約2.2小時(shí)內即可到達灣區距離最遠的城市，交通優(yōu)勢顯著(zhù)。廣州到達其他8個(gè)城市的時(shí)間總和僅為13.4小時(shí)，在灣區多個(gè)城市中名列前茅。各城市群的高速路網(wǎng)差異性格局或將得到緩解，區域分布更加均衡。屆時(shí)，大灣區9城的高速公路通車(chē)里程有望高達6053公里。

　　高速路網(wǎng)作為區域的“血管”，除了便利城市銜接，還可有力促進(jìn)城市間各類(lèi)要素的流通協(xié)作，加快灣區產(chǎn)業(yè)的一體化進(jìn)程。

　　戴德梁行華中區研究部助理董事及主管袁雪玲表示，便捷的高速路網(wǎng)將助力城市間一二三產(chǎn)業(yè)的有機融合。

　　具體來(lái)說(shuō)，高速公路將有效促進(jìn)農副產(chǎn)品流通，助力第一產(chǎn)業(yè)提效發(fā)展?；葜?、肇慶作為大灣區的重要農產(chǎn)品供應基地，農產(chǎn)品豐富多樣。通過(guò)高速路網(wǎng)，農副產(chǎn)品可以更快捷地抵達廣州、深圳市場(chǎng)，大大節省運輸時(shí)間、降低損耗率，從而提高經(jīng)濟效益。

　　同時(shí)，高速公路將促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，灣區各城市在土地、人力、稅收上實(shí)現優(yōu)勢互補，有效促進(jìn)區域間制造業(yè)的協(xié)作、升級與轉移，城市間產(chǎn)業(yè)鏈的銜接將更加順暢。此外，貿易、物流、旅游為代表的第三產(chǎn)業(yè)在密集的高速路網(wǎng)布局下，也將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

　　提到高速路網(wǎng)建設給地產(chǎn)板塊帶來(lái)的機遇時(shí)，袁雪玲分析，高速公路與其他運輸方式的結合，將帶來(lái)疊加優(yōu)勢，倉儲、物流等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)迎來(lái)黃金機會(huì )。

　　不僅是灣區高速路網(wǎng)越織越密，軌道交通、港口的發(fā)展同樣日新月異，在此情況下，多種運輸方式的配合，將產(chǎn)生乘數效應，帶來(lái)非比尋常的運力和運輸效率，使得商品流通更加頻繁，為倉儲、物流發(fā)展帶來(lái)更多機會(huì )。