本報訊（記者朱曉波）近日，筆者從淡水河谷獲悉，淡水河谷公司與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運輸。投入這一試航的是 Oldendorff 船隊旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執行將鐵礦石從巴西運往亞洲的航行任務(wù)。 這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（2016年建造，載重209113噸）。
今年10月16日， 它在前往巴西的空載航程中，于新加坡加注了生物燃料。11月29日（本周三），它在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿(mǎn)載航程中使用生物燃料。 此次加注的B24生物燃料，由來(lái)自植物源餐廚廢油的生物柴油（286噸，占比24%）和 船用燃油調和而成。該產(chǎn)品符合歐盟可再生能源指令（EU RED）并通過(guò)了國際可持續發(fā)展與碳認證（ISCC）。使用生物燃料預計將使燃料全生命周期的二氧化碳排放量減少785噸，降幅達到18% 。此舉將助力淡水河谷實(shí)現“范圍三”減排目標。
據悉，在滿(mǎn)載航程中使用生物燃料是“生態(tài)航運計劃”的一部分，這是由淡水河谷航運部發(fā)起的 一項研發(fā)計劃，其目的在于減少航運過(guò)程中的溫室氣體排放，這符合國際海事組織（IMO）設定的目標。除了探究能夠提高能效的新技術(shù)外，該計劃還在測試和開(kāi)發(fā)各種將 替代燃料用于航運的解決方案?！拔覀兒芨吲d有優(yōu)秀的航運合作伙伴支持我們的想法并使 其成為現實(shí)，誠摯合作和伙伴關(guān)系是我們取得成功的關(guān)鍵?！钡庸茸獯?、長(cháng)期合同和 運營(yíng)總經(jīng)理米歇爾·岡薩雷斯（Michelle Gonzalez）表示。
Oldendorff Carriers公司此前曾在較小型船舶和較短航程中試用過(guò)生物燃料，但此次航行 將是該公司首次在一艘Newcastlemax型散貨船上全航程使用生物燃料。
Oldendorff Carriers 首席執行官帕特里克·哈欽斯表示：“我們很高興淡水河谷選擇Oldendorff Carriers進(jìn)行首次生物燃料航行。我們期待與淡水河谷一起研究發(fā)現更多可以推動(dòng)航運業(yè)和采礦業(yè)實(shí)現可持續發(fā)展目標的機會(huì )?！?/font>
