本報記者 張鷹
10月14日，世界鋼鐵協(xié)會(huì )發(fā)布2019年~2020年全球短期鋼鐵需求預測。據預測，2019年全球鋼鐵需求量預計將達到17.750億噸，同比增長(cháng)3.9%；2020年全球鋼鐵需求量預計將達到18.057億噸，同比增長(cháng)1.7%。
“2019年全球鋼鐵需求仍將繼續保持超預期增長(cháng)，主要的增長(cháng)源自于中國；全球其他地區的鋼鐵需求有所放緩，這主要是受到經(jīng)濟不確定性、貿易緊張局勢、地緣政治風(fēng)險上升等對投資和貿易的影響?！笔澜玟撹F協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究委員會(huì )主席Al Remeithi指出，“2019年，中國的鋼鐵需求預計將增長(cháng)7.8%，達到9.001億噸；世界其他地區的鋼鐵需求預計將增長(cháng)0.2%，達到8.749億噸。2020年，中國的鋼鐵需求預計將增長(cháng)1.0%，世界其他地區的鋼鐵需求預計將增長(cháng)2.5%。雖然未來(lái)全球經(jīng)濟前景仍高度不明朗，但預計2020年在新興經(jīng)濟體及發(fā)展中經(jīng)濟體（除中國外）鋼鐵需求增長(cháng)的推動(dòng)下，全球鋼鐵需求有望繼續增長(cháng)?！?/p>
2019年中國鋼鐵需求預計將增長(cháng)7.8%
盡管中國經(jīng)濟持續減速，但預計2019年中國鋼鐵需求仍將增長(cháng)7.8%，主要受益于房地產(chǎn)投資的增長(cháng)。2019年前7個(gè)月，中國的房地產(chǎn)市場(chǎng)與過(guò)去5年同期相比大幅增長(cháng)，這主要是由于中國的二至四線(xiàn)城市放松了房地產(chǎn)調控政策，此外是受2019年4月起實(shí)施的《建筑結構可靠性設計統一標準》的拉動(dòng)影響。據估算，新標準的實(shí)施將使新建筑的鋼材用量增長(cháng)約5.0%。但預計到2020年，中國房地產(chǎn)投資增速會(huì )有所放緩。
相比之下，中國的制造行業(yè)受經(jīng)濟放緩和貿易緊張局勢的雙重影響，下行趨勢明顯。據悉，中國汽車(chē)產(chǎn)量連續13個(gè)月下滑。中國政府或將出臺稅收措施以拉動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量，尤其是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，預計2020年中國汽車(chē)市場(chǎng)將走向復蘇，中國的鋼鐵需求有望因此增長(cháng)1.0%。中國機械設備產(chǎn)量增速放緩，盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業(yè)預計仍將在2019年下降1.0%。
隨著(zhù)懸而未決的貿易緊張局勢繼續施壓，世界鋼協(xié)預計，2019年下半年和2020年中國經(jīng)濟將繼續下行。中國政府不大可能再次出臺大規模的刺激政策，因為這會(huì )打破經(jīng)濟放緩和當前中國推進(jìn)經(jīng)濟結構調整進(jìn)程之間的平衡。中國政府可能會(huì )出臺一些溫和性的刺激政策，將把重點(diǎn)放在基礎設施建設和通過(guò)減稅提高消費者的購買(mǎi)力上。
2020年發(fā)達經(jīng)濟體鋼鐵需求有望小幅回升
在繼2018年增長(cháng)1.2%后，2019年，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求預計將小幅下滑0.1%，建筑行業(yè)將繼續保持增長(cháng)勢頭，制造業(yè)則因出口及投資環(huán)境惡化而出現下滑趨勢。2020年，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求在技術(shù)性反彈的效應下，有望增長(cháng)0.6%。
2019年~2020年，發(fā)達經(jīng)濟體建筑市場(chǎng)呈現喜憂(yōu)參半景象。2019年美國建筑市場(chǎng)走弱，到2020年復蘇可能性不大。盡管德國、西班牙、荷蘭等地建筑市場(chǎng)繼續保持增長(cháng)，但在經(jīng)濟基本面走弱和建筑產(chǎn)能限制的雙重影響之下，增速將放緩。不過(guò)，能源、交通運輸及通信網(wǎng)絡(luò )投資的增長(cháng)，有望使土木工程成為歐洲建筑市場(chǎng)增長(cháng)的新動(dòng)力。
2019年，隨著(zhù)德國、韓國等主要汽車(chē)市場(chǎng)的衰退，全球汽車(chē)市場(chǎng)出現萎縮。汽車(chē)市場(chǎng)衰退主要受經(jīng)濟因素的影響，包括市場(chǎng)飽和、購買(mǎi)及促銷(xiāo)政策力度減小等，最重要的是，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重心從混合動(dòng)力汽車(chē)轉向純電動(dòng)汽車(chē)，消費者在做購買(mǎi)決策時(shí)變得猶豫不決。
發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體鋼鐵需求喜憂(yōu)參半
2019年，新興經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長(cháng)預計將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區（MENA）、拉丁美洲的經(jīng)濟增長(cháng)萎縮。
2020年，基礎設施建設投資有望帶動(dòng)新興經(jīng)濟體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現象在亞洲地區更為明顯，比如東盟國家和印度。
拉丁美洲的基礎設施增長(cháng)受制于經(jīng)濟不確定性及政府預算問(wèn)題。不過(guò)，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場(chǎng)，在2019年將呈現正增長(cháng)趨勢，且這一增長(cháng)態(tài)勢將隨著(zhù)基礎設施建設成為優(yōu)先政策而得以延續。
印度汽車(chē)市場(chǎng)深陷流動(dòng)性危機及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒(méi)有增長(cháng)，有望在2020年小幅增長(cháng)。土耳其汽車(chē)行業(yè)繼續在國內及出口市場(chǎng)萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車(chē)產(chǎn)量在2019年會(huì )保持增長(cháng)，但增速放緩。
《中國冶金報》（2019年10月18日 02版二版）
