全球鋼鐵需求在經(jīng)濟增速放緩的大背景下繼續增長(cháng)
世界鋼鐵協(xié)會(huì )今天發(fā)布了2019年4月版短期鋼鐵需求預測結果。據預測，2019年全球鋼鐵需求將達到17.35億噸，同比增長(cháng)1.3%。2020年，鋼鐵需求預計將增長(cháng)1.0%，達到17.52億噸。
世界鋼鐵協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究委員會(huì )主席阿爾？雷米提先生在對預測結果發(fā)表評論時(shí)表示：“2019年和2020年，全球鋼鐵需求預計將繼續增長(cháng)，但增速將隨著(zhù)全球經(jīng)濟放緩而下降。貿易環(huán)境的不確定性和金融市場(chǎng)的波動(dòng)性尚未減弱，或將對目前的預測結果帶來(lái)下行風(fēng)險?！?/p>
全球鋼鐵需求仍保持增長(cháng)
2018年，全球鋼鐵需求增長(cháng)了2.1%(該數值是在考慮了中國關(guān)停中頻爐對統計數據的影響之后得出——詳見(jiàn)2018年10月發(fā)布短期展鋼鐵需求預測結果)，增速略低于2017年。2019年和2020年，盡管全球經(jīng)濟環(huán)境較為嚴峻，全球鋼鐵需求仍有望繼續增長(cháng)。中國經(jīng)濟減速、全球經(jīng)濟增速放緩、貿易政策帶來(lái)的不確定性，以及許多地區的政治格局的變化，都可能削弱商業(yè)信心和影響投資增速。
中國鋼鐵需求在政府的刺激措施作用下依然強勁
在經(jīng)濟結構調整及貿易緊張局勢的雙重影響下，中國投資增速放緩，制造業(yè)表現疲軟，鋼鐵需求增長(cháng)也將持續放緩。中國政府推出的溫和刺激政策有效緩解了2018年的經(jīng)濟減速。2019年，中國政府可能會(huì )加大刺激力度，鋼鐵需求有望得以提振。
2020年，隨著(zhù)刺激作用逐漸減弱，中國鋼鐵需求量將出現小幅下降。
發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求將受到貿易環(huán)境惡化的影響
發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求繼2017年強勁增長(cháng)3.1%之后，2018年增長(cháng)了1.8%。受惡化貿易環(huán)境的影響，預計2019年和2020年的鋼鐵需求增速將分別放緩至0.3%和0.7%。
2017年至2018年，在美國政府推出的財政刺激措施作用下，美國經(jīng)濟強勁增長(cháng)，商業(yè)信心高漲，就業(yè)強勁，美國鋼鐵需求也因此受益。隨著(zhù)財政刺激作用逐漸減弱和貨幣政策的正?；?，預計2019年美國經(jīng)濟增速將放緩。建筑業(yè)和制造業(yè)的增長(cháng)預計都將放緩。石油和天然氣勘探投資預計也將減速，基礎設施支出預計不會(huì )增加。
歐盟經(jīng)濟正在面臨貿易環(huán)境的不斷惡化和英國退歐的不確定性帶來(lái)的風(fēng)險。據預測，2019年歐盟主要經(jīng)濟體(尤其是那些出口依存度較高的經(jīng)濟體)的鋼鐵需求增長(cháng)將放緩。預計2020年鋼鐵需求增長(cháng)將有所改善，這將取決于貿易緊張局勢的緩和。
2018年，日本鋼鐵需求實(shí)現增長(cháng)，主要得益于有利的投資環(huán)境、建筑業(yè)持續活躍以及消費稅上調前消費者支出的增加。2019年和2020年，盡管有公共項目的支撐，但由于建筑業(yè)和出口增長(cháng)雙重放緩，鋼鐵需求可能會(huì )小幅下降。
自2017年以來(lái)，韓國的鋼鐵需求持續收縮，原因是造船和汽車(chē)兩大主要用鋼行業(yè)的需求減弱。由于房地產(chǎn)市場(chǎng)調控升級和出口環(huán)境惡化，2019年鋼鐵需求預計將繼續下降，預計2020年將會(huì )溫和復蘇。
發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)的鋼鐵需求有望實(shí)現增長(cháng)，但呈現喜憂(yōu)參半的局面
新興經(jīng)濟體(中國除外)的鋼鐵需求預計將在2019年和2020年分別增長(cháng)2.9%和4.6%。
亞洲
在經(jīng)歷了廢鈔令和實(shí)施商品及服務(wù)稅(GST)的雙重沖擊后，印度經(jīng)濟目前預計將在大選后的2019年下半年開(kāi)始恢復快速的增長(cháng)。雖然財政赤字可能在一定程度上對公共投資造成壓力，但一系列基礎設施項目的持續推進(jìn)可能會(huì )在2019年和2020年支撐鋼鐵需求增長(cháng)7%以上。
預計2019年和2020年，不包括中國在內的亞洲發(fā)展中國家的鋼鐵需求將分別增長(cháng)6.5%和6.4%，成為全球鋼鐵行業(yè)增長(cháng)最快的地區。在東盟地區，基礎設施建設將支撐對鋼鐵的需求。
中東北非
海灣合作委員會(huì )(GCC)成員國以經(jīng)濟多樣化的努力繼續應對低油價(jià)的環(huán)境，但財政緊縮仍在抑制建筑活動(dòng)。預計2019年鋼鐵需求將繼續萎縮，預計2020年將出現小幅復蘇。
伊朗經(jīng)濟由于美國恢復制裁導致衰退，2019年伊朗的鋼鐵需求也將下降。
隨著(zhù)埃及經(jīng)濟在2017年結構性改革后強勁復蘇，北非的形勢向好。能源投資和房地產(chǎn)市場(chǎng)復蘇預計將推動(dòng)埃及的鋼鐵需求。預計其它北非經(jīng)濟體也將在強勁投資活動(dòng)的支撐下，鋼鐵需求有望呈現增長(cháng)態(tài)勢。
獨聯(lián)體和土耳其
盡管油價(jià)上漲，但俄羅斯鋼鐵需求的增長(cháng)將繼續，但預計將受到結構性問(wèn)題的制約。在國內消費的支撐下，烏克蘭的鋼鐵需求增長(cháng)前景穩定，并逐步改善。
土耳其經(jīng)濟仍受到2018年8月的貨幣危機的影響，鋼鐵需求萎縮。這一趨勢預計將持續到2019年，并在2020年有所企穩。
拉丁美洲
盡管內外部存在不確定性的因素，但拉丁美洲鋼鐵需求的全面復蘇預計將繼續。巴西經(jīng)濟連續三年復蘇，預計2019年建筑業(yè)將略有改善。另一方面，受礦業(yè)投資疲弱、財政預算約束、政策不確定性和美國經(jīng)濟放緩的影響，預計墨西哥鋼鐵需求增長(cháng)將較為溫和。
委內瑞拉的政治局勢及其對該地區的鋼鐵需求影響尚不明晰。
汽車(chē)用鋼與建筑用鋼
隨著(zhù)汽車(chē)需求受到抑制和政府刺激措施的作用逐漸減弱，2018年許多國家的汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)大幅放緩，尤其是歐盟、土耳其和中國。降幅最大的是土耳其(-9.0%)和英國(-5.5%)。受此影響，全球汽車(chē)產(chǎn)量增速從2017年的4.9%降至2018年的2.2%。2019年，全球汽車(chē)產(chǎn)量增速將繼續放緩至1%，預計到2020年將企穩。然而，在拉丁美洲，尤其是巴西，汽車(chē)產(chǎn)量將逆勢而上，繼續呈現穩步反彈。
發(fā)達經(jīng)濟體的建筑業(yè)的增長(cháng)勢頭預計也將略有放緩，但發(fā)展中經(jīng)濟體的建筑業(yè)增長(cháng)反彈，有望使2019-2020年的全球增長(cháng)保持在3%的水平。然而，在中國、土耳其、韓國和阿根廷，建筑業(yè)預計將在2019年繼續收縮。隨著(zhù)投資疲軟和貿易環(huán)境惡化，預計全球機械行業(yè)將出現持續減速，并將持續到2020年，在德國、日本和中國等主要生產(chǎn)國，增長(cháng)減速將更為突出。
