根據日本鋼鐵聯(lián)合會(huì )（JISF）最新數據顯示，截至今年3月31日的2017財年，日本總鋼鐵出口量同比下跌了7.3%至3770萬(wàn)噸。這反映了日本鋼鐵制造商去年將銷(xiāo)售重點(diǎn)放在國內市場(chǎng)，而不是尋找國外買(mǎi)家。

　　在日本鋼鐵總出口量中，日本對其最大的海外客戶(hù)—韓國的出口額同比驟降14.2%，至580萬(wàn)噸。然而，數據顯示，日本對其第二和第三大出口市場(chǎng)泰國和中國的出口量幾乎完全相同，均在559萬(wàn)噸左右，其中對泰國的出口量略高。

　　日本總出口量下跌的主要原因是出口熱軋卷（HRC）同比下降了11.5%，至1138萬(wàn)噸。這主要是因為熱軋卷大部分被用于日本鋼廠(chǎng)自身消費和滿(mǎn)足日益增長(cháng)的國內需求。這也從另一個(gè)側面佐證了早些時(shí)候日本鋼鐵聯(lián)合會(huì )的產(chǎn)量數據。去年日本的熱軋卷產(chǎn)量基本保持穩定，同比僅微降2%至4320萬(wàn)噸。

　　2017年日本厚板出口較2016財年減少了13.8%，至226萬(wàn)噸。這是因為去年年初，日本鋼鐵市場(chǎng)龍頭企業(yè)新日鐵住金(NSSMC) 在九州的Oita工廠(chǎng)遭遇一場(chǎng)大火之后，全年國內市場(chǎng)的厚板供應普遍趨緊。

　　這場(chǎng)事故后，NSSMC公司年產(chǎn)280萬(wàn)噸的厚板廠(chǎng)被迫停產(chǎn)長(cháng)達數月，而其他日本厚板工廠(chǎng)也不得不填補這個(gè)供應缺口，減少了其厚板出口。

　　日本鋼鐵聯(lián)合會(huì )的數據顯示，去年，日本對韓國造船企業(yè)的厚板出口量的下滑，是日本對韓出口總體下滑的原因之一。2017財年日本對韓國厚板出口量同比減少了一半，僅為366,900噸。然而，2017財年日本對韓國的棒材出口量同比劇增53%，至319,780噸，這剛好抵消了上述對韓國下滑的厚板出口量。

　　2017財年日本對泰國的鋼鐵出口額剛好達到了5,593,647噸，比日本對中國的出口量還多了505噸。而且，在對泰國出口中，大約300萬(wàn)噸的鋼鐵貨品最終送往泰國國內的日本汽車(chē)鋼板生產(chǎn)商，汽車(chē)和家用電器工廠(chǎng)。

　　具體地說(shuō)，2017財年日本共出口186萬(wàn)噸熱軋卷（HRC），同比下降了1.6%；出口566,300噸冷軋卷（CRC），同比上升了3.7%；出口471,360噸鍍鋅鋼板，同比下降了14.2%，這是因為像NSSMC和日本JFE鋼鐵這樣的鋼鐵公司，在泰國有大型的鍍鋅鋼板工廠(chǎng)用于生產(chǎn)汽車(chē)鋼板，因此這些工廠(chǎng)不需要從日本進(jìn)口。

　　日本鋼鐵聯(lián)合會(huì )的數據顯示，在2017財年，日本對中國鋼材出口總量同比下降了0.4%，其中對華熱軋卷出口量實(shí)際同比上升了8.1%，至118萬(wàn)噸；厚板出口量則同比上升1.2%，至807,600噸；鍍鋅出口量同比微降1.1%至606,580噸。