中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 樊三彩 報道
4月11日，華菱安賽樂(lè )米塔爾汽車(chē)板有限公司（VAMA）二期項目正式投產(chǎn)?！癡AMA將應勢而動(dòng)、順勢而為、乘勢而上，高標準、高質(zhì)量、高效率做好二期項目的各項工作，真正貫徹落實(shí)投產(chǎn)即達產(chǎn)、達產(chǎn)即達效的目標，為加快建設中部‘材料谷’、全面落實(shí)‘三高四新’戰略定位和使命任務(wù)貢獻VAMA力量?！盫AMA首席執行官周鑒在投產(chǎn)儀式上說(shuō)道。
與一期相比，VAMA二期項目采用了安賽樂(lè )米塔爾研發(fā)的更優(yōu)工藝路線(xiàn)，新增建設一條年產(chǎn)能45萬(wàn)噸的鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)，將在強度級別、成型性以及鍍層組合等多個(gè)方面為客戶(hù)提供更多輕量化的解決方案和設計思路，應用安賽樂(lè )米塔爾多零件集成方案?和創(chuàng )新性S-in Motion?電動(dòng)汽車(chē)解決方案，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
那么，汽車(chē)板市場(chǎng)當前面臨哪些形勢？新能源汽車(chē)對汽車(chē)板需求將產(chǎn)生何種影響？VAMA計劃如何有效應對？當日，周鑒在投產(chǎn)慶典結束后接受了《中國冶金報》記者專(zhuān)訪(fǎng)，對這些熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了回應。
總體過(guò)剩疊加高端產(chǎn)品不足——
“見(jiàn)招拆招”
“當前，國內汽車(chē)板普遍面臨總體產(chǎn)能過(guò)剩和高端產(chǎn)品供給不足的問(wèn)題?！敝荑b指出。
一方面，汽車(chē)用鋼市場(chǎng)面臨著(zhù)和鋼鐵市場(chǎng)同樣的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，出現為搶占市場(chǎng)份額而展開(kāi)低價(jià)競爭、導致行業(yè)利潤水平過(guò)低的現象。另一方面，在“雙碳”背景下，汽車(chē)行業(yè)對兼具安全性和輕量化的創(chuàng )新型汽車(chē)用鋼需求明顯增長(cháng)，而國內鋼廠(chǎng)在這方面的產(chǎn)品供給上仍需發(fā)力。
周鑒介紹，為應對這一現狀，VAMA“見(jiàn)招拆招”、多管齊下，采取了以下措施。
第一，營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新。VAMA引入供應商先期介入服務(wù)機制，依托安賽樂(lè )米塔爾的全球研發(fā)力量，與汽車(chē)廠(chǎng)商密切合作，在車(chē)輛全生命周期建立合作伙伴關(guān)系并提供技術(shù)服務(wù)支持，從傳統的鋼鐵產(chǎn)品銷(xiāo)售轉變?yōu)樘峁┩暾?chē)鋼材解決方案的供應商，營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新助力VAMA深化與大客戶(hù)主機廠(chǎng)配套廠(chǎng)的合作，并不斷地升級為戰略性的長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。
第二，產(chǎn)品創(chuàng )新持續領(lǐng)先。據介紹，自2014年投產(chǎn)以來(lái)，VAMA不斷堅持產(chǎn)品創(chuàng )新，引入安賽樂(lè )米塔爾最新的產(chǎn)品技術(shù)和解決方案，并實(shí)現本土化，提供覆蓋白車(chē)身各部件的全系列汽車(chē)用鋼產(chǎn)品，能夠生產(chǎn)最高強度可達1200 MPa的先進(jìn)高強鋼(AHSS) 、超高強鋼 (UHSS) ，以及熱成形材料USIBOR?1500/USIBOR?2000?！癡AMA作為惟一得到授權在國內生產(chǎn)帶鋁硅涂層的熱成形材料的廠(chǎng)家，為國內客戶(hù)從原先選材只能依賴(lài)進(jìn)口到實(shí)現材料國產(chǎn)化做出了巨大貢獻?！敝荑b指出。
“隨著(zhù)二期項目的正式投產(chǎn)，還將帶來(lái)第三代冷成形高強鋼Fortiform?、鋅鋁鎂鍍層Zagnelis?等在內的最新高強鋼產(chǎn)品和鍍層技術(shù)，在強度級別、成型性以及鍍層組合等多個(gè)方面為客戶(hù)提供更多輕量化的解決方案和設計思路，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝荑b告訴《中國冶金報》記者。
第三，產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展。VAMA聯(lián)合世界領(lǐng)先的汽車(chē)板先進(jìn)加工解決方案提供商Gonvarri建立子公司GONVVAMA，在國內設立了婁底、重慶、常熟和沈陽(yáng)4家先進(jìn)技術(shù)與解決方案中心，覆蓋了國內主要汽車(chē)客戶(hù)集群，能夠為客戶(hù)提供及時(shí)交付、傳統加工和高端加工服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)GV的激光拼焊、一體成型門(mén)環(huán)等新技術(shù)領(lǐng)域助力中國汽車(chē)行業(yè)向著(zhù)輕量化、綠色低碳的目標邁進(jìn)。
新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛——
乘勢而上
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年，我國乘用車(chē)銷(xiāo)量為2356.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.5%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到688.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)幅度達到93.4%，增長(cháng)近１倍，市場(chǎng)滲透率提升至25.6%。同時(shí)，據市場(chǎng)機構統計，截至2022年12月31日，中國乘用車(chē)保有量已達273.6百萬(wàn)輛，每千人乘用車(chē)保有量?jì)H為194輛，低于美國（每千人769輛）及歐盟成員國（每千人563輛）等發(fā)達國家，呈現出巨大的增長(cháng)空間。
“在消費升級以及‘雙碳’目標驅動(dòng)下，新能源汽車(chē)將邁入高速發(fā)展期，預計未來(lái)５年，中國乘用車(chē)市場(chǎng)將以2%的年復合增長(cháng)率穩定增長(cháng)，新能源汽車(chē)將以16%的年復合增長(cháng)率高速增長(cháng)，成為汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的主要推動(dòng)力?！敝荑b預測，這將帶來(lái)汽車(chē)用鋼總量的增長(cháng)，“不過(guò)，各品種的汽車(chē)用鋼增長(cháng)將態(tài)勢各異。其中，熱成形和超高強鋼將在汽車(chē)輕量化進(jìn)程中得到更多應用，普通汽車(chē)用鋼的需求將隨著(zhù)白車(chē)身的減重而減少?！?/div>
周鑒表示，VAMA將密切關(guān)注汽車(chē)用鋼市場(chǎng)需求，繼續深化與目前客戶(hù)的合作，保持在熱成形產(chǎn)品領(lǐng)域的市場(chǎng)份額和技術(shù)創(chuàng )新方面的領(lǐng)導地位，并不斷提升外板和高強鋼產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品的份額，在國內市場(chǎng)上力爭處于第一梯隊的鋼鐵供應商。
對新能源汽車(chē)而言，隨著(zhù)補貼退坡、提高能耗、續航里程要求以及越來(lái)越嚴苛的碰撞法規出臺，新能源汽車(chē)的發(fā)展機遇和挑戰并存。一方面，為提升續航里程，新能源汽車(chē)對車(chē)身減重的要求比燃油車(chē)更高；另一方面，層出不窮的電池起火事件以及日益嚴苛的碰撞法規，都要求新能源汽車(chē)提高車(chē)身尤其是電池包的安全系數?！靶履茉雌?chē)市場(chǎng)對于兼具安全性、輕量化的高強鋼的需求將明顯增加?！敝荑b認為。
他告訴《中國冶金報》記者，安賽樂(lè )米塔爾基于十多年S-in motion?輕量化解決方案的經(jīng)驗，近年來(lái)針對新能源電動(dòng)車(chē)相繼推出了一攬子解決方案，包括BEV SUV白車(chē)身輕量化技術(shù)、鋼制電池包、地板環(huán)等，可有效應對監管機構日趨嚴苛的技術(shù)標準，滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對性能的追求，同時(shí)大幅降低制造成本。
“以最新研發(fā)成果熱成形一體式后車(chē)體骨架（H梁）為例，基于第二代鋁硅鍍層熱成形鋼的應用和多零件集成方案（簡(jiǎn)稱(chēng)MPI）整合方案，將下車(chē)體的后縱梁、連接桿等結構件板料連接在一起，一次沖壓成型，極大節省了下車(chē)體的中間加工環(huán)節，同時(shí)實(shí)現了10%以上的減重效果?！敝荑b說(shuō)。
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：張雨恬
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