8月4日，中國寶武馬鋼和菱實(shí)業(yè)公司智維分廠(chǎng)電氣高級點(diǎn)檢員裴杰放心不下前一天剛修復的行車(chē)設備，一大早便趕到單位，帶上工器具查看設備運轉情況。廠(chǎng)房?jì)葠灍犭y耐，沒(méi)一會(huì )兒他的工作服就被汗水浸透了，看到現場(chǎng)設備運轉正常，他懸著(zhù)的心才徹底放下。這樣的場(chǎng)景早已成為了他的工作常態(tài)。3年的軍營(yíng)生活，讓裴杰始終保留軍人情懷，即使是退伍后到馬鋼成為一名企業(yè)員工，他依舊保有軍人本色，在工作中主動(dòng)作為，兢兢業(yè)業(yè)“裴”護設備，“杰”出敬業(yè)。

　　1991年退伍后，裴杰走進(jìn)馬鋼成為一名電工。他拿出在部隊養成的不服輸的勁頭攻堅克難。白天他認真跟隨老師傅熟悉現場(chǎng)了解設備，下班后還會(huì )捧起專(zhuān)業(yè)書(shū)籍仔細學(xué)習。很快他便成為同批入職的電工中最成熟的那個(gè)。2021年，因為技術(shù)過(guò)硬，所以裴杰挑起了馬鋼和菱實(shí)業(yè)公司智維分廠(chǎng)一作業(yè)區負責人的重擔。面對十幾天產(chǎn)線(xiàn)保產(chǎn)、員工嚴重缺編等困難，裴杰沒(méi)有退縮。他將一作業(yè)區進(jìn)一步細化為6個(gè)管理單元并選拔合適的負責人，嘗試用班組長(cháng)的標準要求點(diǎn)檢員，貼近生產(chǎn)實(shí)際推進(jìn)“操檢一體”，并緊扣區域內業(yè)務(wù)相通的特點(diǎn)，嘗試在該作業(yè)區內實(shí)現人員、備材、工器具等資源共享。同時(shí)，他將好的工作經(jīng)驗和思路，在作業(yè)區內快速復制、推廣，進(jìn)一步提高了團隊作戰能力。

　　受行車(chē)作業(yè)環(huán)境的特殊性影響，職工在運維檢修作業(yè)過(guò)程中存在較多安全隱患。為了確保行車(chē)設備的高效安全運轉，助力主線(xiàn)單位實(shí)現穩產(chǎn)高產(chǎn)，在抓好日?；A管理和安全教育學(xué)習的同時(shí)，裴杰?chē)@行車(chē)特種設備維保工作，變事后處理為事前預防，落實(shí)好各項安全舉措，帶頭劃定安全工作重點(diǎn)區域，加強危險源（點(diǎn)）和隱患的排查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。今年上半年，一作業(yè)區特種設備隱患自查與整改累計達300多項，為該公司行車(chē)安全高效運轉夯實(shí)了基礎。

　　“我們干設備工作吃的是技術(shù)飯，必須向技改要效益?！边@是裴杰經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)。身為電氣高級點(diǎn)檢員的裴杰帶領(lǐng)同事成立精益課題小組，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)解決各區域典型現場(chǎng)設備難題。多年來(lái)，他參與創(chuàng )新技改攻關(guān)所產(chǎn)生的效益近85萬(wàn)元。

　　去年冬天，該公司煉鋼區域多輛行車(chē)受場(chǎng)地揚塵大和環(huán)境溫度低等因素影響，鋼絲繩表面油泥與起升重錘限位粘連嚴重，頻繁出現限位與鋼絲繩同時(shí)動(dòng)作的問(wèn)題，嚴重影響生產(chǎn)安全。為此，裴杰沖鋒在前，多次深入現場(chǎng)查看設備運轉情況，并提議自主設計制作新型重錘限位，通過(guò)改進(jìn)重錘限位與鋼絲繩的接觸方式，消除了故障，確保了行車(chē)運維的安全高效。

　　今年初，該公司長(cháng)材事業(yè)部大小H型鋼產(chǎn)線(xiàn)的20輛磁盤(pán)吊行車(chē)連續作業(yè)，操作人員稍不注意就可能導致磁盤(pán)掛梁碰撞駕駛室出現故障。裴杰到現場(chǎng)觀(guān)察故障生成原理后，提議在駕駛室與行車(chē)之間的安全距離位置增設限位裝置，采集卷?yè)P起升及行車(chē)行走限位的位置數據信息至PLC（可編程邏輯控制器），修改完善開(kāi)關(guān)控制程序，構建駕駛室安全防護體系。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)反復修改測試，裴杰給出的方案基本實(shí)現了從設備層面消除故障產(chǎn)生的可能，減輕了行車(chē)操作人員的負擔，提高了吊裝效率。

　　《中國冶金報》（2023年08月23日 08版八版）