中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 樊三彩 報道
“一個(gè)平穩運行、可持續發(fā)展的中國鋼鐵，有利于供應鏈上各企業(yè)的持續穩定健康發(fā)展，特別是在鋼鐵材料面臨其他材料替代壓力明顯加大的今天，鋼鐵+鐵礦產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的合作更加重要?！?1月7日，鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)姜維在第二屆礦產(chǎn)資源供應鏈可持續生態(tài)開(kāi)發(fā)者大會(huì )上如是強調。
礦產(chǎn)資源是人類(lèi)社會(huì )生存與發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，我國目前使用的90%以上的能源、80%以上的工業(yè)原材料和70%以上的農業(yè)生產(chǎn)資料都來(lái)自于礦產(chǎn)資源。然而，正如中國礦產(chǎn)資源集團、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )共同發(fā)布的《礦產(chǎn)資源供應鏈可持續生態(tài)開(kāi)發(fā)者倡議》所說(shuō)，全球礦產(chǎn)資源分布不均衡、稟賦差異較大、供給和消費銜接不緊密，加之新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)、氣候變化等人類(lèi)共同挑戰日益突出，注定礦產(chǎn)資源供應鏈生態(tài)更加多元、更趨復雜。
鐵礦是鋼鐵工業(yè)的“糧食”，打造礦產(chǎn)資源供應鏈可持續生態(tài)是全體鋼鐵人汲汲所求。在此次大會(huì )上，生態(tài)圈主體企業(yè)集智共謀“共贏(yíng)鏈”構建之策。
圖為會(huì )議現場(chǎng)
為何必須？
業(yè)內一直呼吁構建互利共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為什么這是一件必然為之的事？
以鋼鐵行業(yè)最近的經(jīng)營(yíng)情況為例。前3季度，我國進(jìn)口鐵礦石均價(jià)同比下降 0.8%，鋼材價(jià)格指數均值同比下降7.67%，鋼價(jià)降幅明顯大于礦價(jià)降幅。鋼協(xié)統計數據顯示，今年上半年，重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)的銷(xiāo)售利潤率遠遠低于上游主要資源企業(yè)銷(xiāo)售利潤率，產(chǎn)業(yè)鏈利益分配嚴重失衡。
“鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟效益的持續下降，勢必影響企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、節能環(huán)保、綠色低碳、職工待遇的投入，不利于行業(yè)可持續發(fā)展，這迫切需要產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的高度關(guān)注?！苯S指出。中國礦產(chǎn)資源集團總經(jīng)理郭斌認為，以鋼鐵為代表的下游行業(yè)持續低“冷”，可能傳導至全供應鏈?！拌F礦石占鐵水成本比例＞50%，上下游企業(yè)如何建立合作共生機制，攜手渡過(guò)寒冬是當前的突出挑戰?！惫蟊硎?。
中國工程院院士、中南大學(xué)教授姜濤從長(cháng)遠的角度做了分析?！岸喾N方法預測表明：未來(lái)25年(2025-2049)我國粗鋼需求量約為200億噸左右，超過(guò)過(guò)去75年總和?！彼治龅?，若全部用鐵礦石生產(chǎn)，則需要鐵礦原料(TFe>62%)320億噸以上;若全部用廢鋼生產(chǎn)，則需優(yōu)質(zhì)廢鋼200億噸以上。根據我國廢鋼的供應趨勢，粗略估計未來(lái)25年(2025-2049)我國將消耗鐵礦原料160~200億噸左右(產(chǎn)鋼100~120億噸)，消耗廢鋼原料100~80億噸左右(產(chǎn)鋼100~80億噸)?！拔覀儽仨毼从昃I繆，提前謀劃部署，以確保我國鋼鐵生產(chǎn)的安全和‘雙碳’目標的順利實(shí)現?！苯獫J為。
此外，全球化背景下，中國礦產(chǎn)資源供應鏈穩定面臨的挑戰也不容小覷。中遠海運散貨運輸有限公司董事、總經(jīng)理陳新川認為，風(fēng)險主要來(lái)源于西方國家不斷調整的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源戰略?！敖陙?lái)，西方國家不約而同地推動(dòng)關(guān)鍵礦產(chǎn)供應鏈的本土化、多元化及‘去中國化’。一些資源國通過(guò)提高特許權使用費、稅收政策以及出口管制等手段，增加了外資企業(yè)在礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)中的運營(yíng)成本，推升關(guān)鍵礦產(chǎn)的國際市場(chǎng)價(jià)格，直接增加中國的進(jìn)口成本。與此同時(shí)，海外礦產(chǎn)投資的風(fēng)險也在持續上升?！彼甑?，這就導致在地位博弈上，中國在全球礦產(chǎn)資源供應鏈中始終處于弱勢地位。
陳新川表示，與龐大的進(jìn)口規模相比，中國在供應鏈上的軟實(shí)力仍顯不足，尤其是在運輸權控制方面?！澳壳?，中國進(jìn)口鐵礦石CFR條款的比例已經(jīng)超過(guò)80%，大部分企業(yè)仍然采用簡(jiǎn)單的點(diǎn)式采購，缺乏跨國企業(yè)的鏈式思維，在整個(gè)供應鏈上的參與度不足。此外，盡管近年來(lái)中國干散貨遠洋企業(yè)的運力規模有所發(fā)展，但與龐大的運輸需求相比，船隊規模仍然偏小而且分散，對大貨主和整個(gè)供應鏈的保障能力亟待增強?！彼麖娬{。
如何構建？
世界上沒(méi)有國家可以完全實(shí)現資源的自給自足，這決定了礦產(chǎn)資源供應鏈必須是全球化的。而隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重構全球創(chuàng )新版圖、重塑全球經(jīng)濟結構，礦產(chǎn)資源供應鏈正面臨深刻復雜變化。
“如何加快變革，更好適應經(jīng)濟結構調整；把握未來(lái)發(fā)展先機，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級；加強新技術(shù)應用推廣，以科技賦能供應鏈可持續發(fā)展；推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，有效應對全球氣候變化；克服狹隘的逆全球化思維，堅定走好合作共贏(yíng)之路，是需要供應鏈各方共同回答的一系列重大問(wèn)題?！变搮f(xié)會(huì )長(cháng)、中國礦產(chǎn)資源集團董事長(cháng)姚林指出。
鏈上共贏(yíng)并非易事，有部分老生常談的行業(yè)痛點(diǎn)始終未得到有效解決。如何解好這道復雜且具挑戰性的必答題，考驗生態(tài)圈企業(yè)的智慧。
姚林認為，要積極對話(huà)、精誠合作、砥礪前行，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)由獲取獨占性利益的競爭式，發(fā)展為共生共存的競合式，探索合作共贏(yíng)新模式新路徑。
郭斌提出，要積極成為供應鏈和諧生態(tài)的建設者，攜手抵御不確定性帶來(lái)的風(fēng)險挑戰。對此，他提出兩點(diǎn)建議：第一，上下游企業(yè)要堅持共建共治理念，堅定維護供應鏈的公共產(chǎn)品屬性，繼續深化礦產(chǎn)資源供應鏈國際合作，找準生態(tài)圈伙伴協(xié)同發(fā)展的契合點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)，通過(guò)資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同創(chuàng )造更大價(jià)值，攜手把蛋糕做大。第二，要堅持利益共享，爭做文明和諧生態(tài)圈的倡導者，既規范自律、營(yíng)造良性競爭環(huán)境，又互利共贏(yíng)、構建平等合作關(guān)系，堅持公平合理的價(jià)值分配方式，攜手把蛋糕切好，將礦產(chǎn)資源供應鏈打造成“共贏(yíng)鏈”。
在姜濤看來(lái)，打鐵還需自身硬?！盀榱舜_保鋼鐵生產(chǎn)安全和‘雙碳’目標的順利實(shí)施，應該從拓寬進(jìn)口來(lái)源、加大勘探開(kāi)發(fā)力度、提高廢鋼用量、提高已查明難處理鐵礦資源的利用率、提升原料品質(zhì)等方面，發(fā)力解決我國當前的原料問(wèn)題?！苯獫硎?。
“要自覺(jué)成為市場(chǎng)秩序和公平競爭的維護者，以良性競爭激發(fā)供應鏈內生動(dòng)力?！惫髲娬{。當前，供應鏈部分環(huán)節“散、亂”問(wèn)題難以根治，市場(chǎng)信息不透明、不對稱(chēng)問(wèn)題依舊突出，導致企業(yè)紛紛陷入“內卷式”惡性競爭困境，亟須打造更加陽(yáng)光透明、公平高效、充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)環(huán)境，充分釋放上下游市場(chǎng)主體活力、提升資源配置效率。
為此，郭斌建議：一要優(yōu)化完善形成科學(xué)定價(jià)機制，從鐵礦石入手，供應鏈各方攜手制定和推動(dòng)更能反映產(chǎn)業(yè)供求關(guān)系，并兼顧上下游長(cháng)期可持續發(fā)展利益的定價(jià)機制。二要規范市場(chǎng)秩序，共同構建維護供應鏈利益的市場(chǎng)化自律機制，自覺(jué)成為行業(yè)自律的引領(lǐng)者、市場(chǎng)秩序的維護者、違規行為的監督者。三要攜手參與交易平臺建設，積極推動(dòng)鐵礦石等大宗商品交易上平臺，加強交易平臺一站式服務(wù)能力建設，提升大宗商品交易效率和透明度。
與此同時(shí)，順應時(shí)代潮流，共育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能也是關(guān)鍵一招?！耙獢y手構建更加高效的協(xié)同創(chuàng )新生態(tài)體系，在數據共享、體系共建、標準共用、綠色轉型等方面加強唇齒相依的交流合作，共同推動(dòng)礦產(chǎn)資源領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！币α直硎?。AI探礦、裝備智能化、貿易模式創(chuàng )新等已成為新技術(shù)賦能礦產(chǎn)資源供應鏈的現實(shí)例證。
“數字化是礦產(chǎn)資源供應鏈高效運轉的保障?！标愋麓◤拇笞谏唐愤\輸的角度提出構建行業(yè)新生態(tài)的思路。據介紹，近兩年，中遠海運散運基于區塊鏈技術(shù)的GSBN平臺，已實(shí)現區塊鏈電子提單的規?；瘧?，并在西非鋁土礦運輸中得到了很好的推廣。
“數字技術(shù)的廣泛應用，讓供應鏈各方的數字化協(xié)作具有了可行性。供應鏈管理的智能化，還能夠預測可能影響供應鏈穩定的事件及概率，提升整體供應鏈的抗風(fēng)險能力?！彼麖娬{，目前，礦產(chǎn)資源供應鏈的數字化普遍局限在行業(yè)內，在產(chǎn)業(yè)鏈一體化運營(yíng)方面依然缺少實(shí)質(zhì)性突破。鋼礦業(yè)和航運物流業(yè)應當超越傳統的點(diǎn)對點(diǎn)資源共享，轉而實(shí)現全鏈路過(guò)程的共享，確立數據共享標準，建立互聯(lián)互通機制，提升整體行業(yè)的數字化水平。
此外，綠色低碳轉型的必然趨勢，也將帶來(lái)供應鏈業(yè)務(wù)結構的變化。姚林指出：“隨著(zhù)能源結構轉型和電動(dòng)汽車(chē)等行業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源礦產(chǎn)資源需求正在迅速增長(cháng)，應把握機遇開(kāi)辟新的動(dòng)力源，共同打造更具活力、韌性和可持續性的礦產(chǎn)資源供應鏈?！标愋麓ū硎?，鋼鐵業(yè)與航運物流業(yè)是命運共同體，不僅需要自身減排，也要彼此配合，實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的減排目標。
鐵礦石儲運也是供應鏈穩定性的關(guān)鍵一環(huán)。據介紹，河北港口集團有限公司正積極構建礦石儲運“新體系”，即以曹妃甸礦石物流園區為核心，京唐港、黃驊港、邯鄲礦石物流園為支撐的礦石儲運體系。其中，曹妃甸礦石物流園區、黃驊港散貨港區礦石物流園、邯鄲武安保稅物流園區功能提升項目共計新增堆存能力5050萬(wàn)噸，京唐港大宗散貨物流園項目新增中轉能力2500萬(wàn)噸，將大力賦能更具活力、韌性和可持續性的礦產(chǎn)資源供應鏈的構建。
辨方位而正則，明大勢方致遠。在逆全球化和趨于不穩定的當今世界，在礦產(chǎn)供應鏈合作伙伴共同努力下，相信一定能夠合力構建起和諧穩定、合作共贏(yíng)的全球礦產(chǎn)供應鏈可持續生態(tài)圈。
