當地時(shí)間9月14日，努爾蘇丹總統府大理石廳金碧輝煌，國家主席習近平在此接受哈薩克斯坦總統托卡耶夫授予“金鷹”勛章?！懊髂晔俏?013年在哈薩克斯坦訪(fǎng)問(wèn)時(shí)提出建設‘絲綢之路經(jīng)濟帶’倡議10周年。共建‘一帶一路’從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展，已成為開(kāi)放包容、互利互惠、合作共贏(yíng)的國際合作平臺，是國際社會(huì )普遍歡迎的全球公共產(chǎn)品?！贝饲?天，國家主席習近平于應邀訪(fǎng)問(wèn)前夕在《哈薩克斯坦真理報》發(fā)表題為《推動(dòng)中哈關(guān)系在繼往開(kāi)來(lái)中實(shí)現更大發(fā)展》的署名文章中指出。

　　不錯，近10年，“一帶一路”建設成就輝煌。黨的十八大以來(lái)，中國鋼鐵行業(yè)堅持高水平對外開(kāi)放，借助“一帶一路”，持續推動(dòng)高質(zhì)量轉型發(fā)展，以更高的站位和更寬廣的視野“走出去”，發(fā)展質(zhì)量及美譽(yù)度不斷提高的大國鋼鐵品牌正在“點(diǎn)亮”世界。

　　要拓展國際視野，立足中國，放眼世界，帶動(dòng)企業(yè)在更高水平的對外開(kāi)放中實(shí)現更好發(fā)展。

　　——2020年7月21日，習近平在主持企業(yè)家座談會(huì )時(shí)強調

　　海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。黨的十八大以來(lái)，中國鋼鐵企業(yè)憑借自身強大的優(yōu)勢產(chǎn)能積累和產(chǎn)業(yè)配套能力，在國際舞臺大展身手，“走出去”的形式更加多樣，以更大格局打造對外開(kāi)放新高地。

　　《媽媽工作在河鋼》是一個(gè)叫塔瑪拉的塞爾維亞小朋友畫(huà)的一幅畫(huà)，卻在中國鋼鐵業(yè)界引起了不小的反響，因為它講述了一個(gè)有關(guān)幸福的故事。

　　塔瑪拉的母親叫白莉娜，是河鋼塞鋼的一名工人。曾經(jīng)的斯梅代雷沃鋼廠(chǎng)連續7年虧損，工人們的收入持續降低，白莉娜的愛(ài)人離開(kāi)鋼廠(chǎng)去謀生，她卻選擇了留下。2016年4月18日，河鋼集團出資4600萬(wàn)歐元收購斯梅代雷沃鋼廠(chǎng)，不僅當年即全面盈利，保證了5000多名當地員工的就業(yè)，而且每年還能新增200個(gè)就業(yè)崗位。塔瑪拉的父親回來(lái)了，女兒也盼望著(zhù)長(cháng)大后到河鋼塞鋼工作?？吹剿斃诤愉撊摰牡冎行腋３砷L(cháng)，白莉娜開(kāi)心地表示：“中國人的到來(lái)，改變了我一家人的命運?！焙愉撊撘渤蔀榱酥袊c中東歐國際產(chǎn)能合作及“一帶一路”建設的樣板工程，奏響了中塞合作的“鋼鐵最強音”。

　　作為目前中國鋼鐵工業(yè)國際化水平最高的企業(yè)，截至目前，河鋼集團海外資產(chǎn)超過(guò)100億美元，商業(yè)網(wǎng)絡(luò )遍及全球120多個(gè)國家和地區，在國際舞臺上展現出中國鋼鐵企業(yè)強大的資源配置與整合能力。

　　無(wú)獨有偶。2020年3月9日，河北敬業(yè)集團正式完成對英國鋼鐵公司的跨國收購，用時(shí)不到一年，便使英鋼在連續虧損9年后實(shí)現扭虧為盈，既保住了英鋼4700余名員工及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈2萬(wàn)余人的就業(yè)，又盤(pán)活了英鋼資產(chǎn)，使這家百年老廠(chǎng)重新煥發(fā)活力。

　　黨的十八大以來(lái)，越來(lái)越多的中國鋼企成功走出國門(mén)，在全球范圍內持續推進(jìn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能合作。2014年，馬鋼（現屬中國寶武）從安徽馬鞍山走進(jìn)歐洲大陸，斥資1300萬(wàn)歐元收購法國瓦頓，布局其在歐洲最大的車(chē)輪制造基地；2018年，建龍集團成功收購馬來(lái)西亞?wèn)|鋼60%股權，馬來(lái)西亞?wèn)|鋼成為“一帶一路”倡議提出以來(lái)建龍順利“出?！钡氖讉€(gè)境外合作項目；2022年上半年，印尼德信項目一期有序推進(jìn)擴產(chǎn)規劃，預計到2023年達成700萬(wàn)噸生產(chǎn)規模，同時(shí)印尼德信項目二期加里曼丹2000萬(wàn)噸級普碳鋼項目規劃正高效展開(kāi)。另?yè)钚孪ⅲ?0月6日，青山控股鼎森鋼鐵公司投資興建的60萬(wàn)噸/年鋼鐵廠(chǎng)在津巴布韋曼希茲舉行奠基儀式，成為津巴布韋邁向現代化和工業(yè)化進(jìn)程中一個(gè)顛覆性的里程碑。

　　資源共享是“一帶一路”建設的重要組成部分。近10年來(lái)，中國鋼鐵企業(yè)與“一帶一路”沿線(xiàn)國家積極開(kāi)展優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源合作，既讓自身資源保障能力得到增強，又拉動(dòng)了項目所在國的經(jīng)濟增長(cháng)。

圖為2022年10月6日，德信集團與印尼曼迪利銀行簽署長(cháng)期戰略合作協(xié)議現場(chǎng)。（德龍 供圖）

　　在印度尼西亞蘇拉威西島，一座以鎳為主的現代化工業(yè)園——德龍工業(yè)園正沐浴著(zhù)“一帶一路”合作共贏(yíng)的春風(fēng)發(fā)展壯大。2015年，作為中方與印度尼西亞共建“一帶一路”重點(diǎn)項目及印度尼西亞國家戰略項目，江蘇德龍集團投資建設的印尼德龍工業(yè)園破土動(dòng)工。耗時(shí)7年多，印尼德龍工業(yè)園現已建成肯達里基地、北莫羅瓦里基地共四期項目，投產(chǎn)了55條鎳鐵生產(chǎn)線(xiàn)，累計實(shí)現了77.38億美元的營(yíng)業(yè)收入，為印度尼西亞政府創(chuàng )造了11.27億美元稅收，帶動(dòng)了3萬(wàn)余名印尼籍員工順利就業(yè)，促進(jìn)了當地中小微企業(yè)的蓬勃發(fā)展。在這里，中國鋼鐵企業(yè)通過(guò)控股海外紅土鎳礦，將印度尼西亞豐富的鎳資源從“外循環(huán)”轉入“內循環(huán)”，為國內不銹鋼企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)的物質(zhì)基礎。印度尼西亞豐富的紅土鎳礦也正因有了中國鋼鐵企業(yè)的參與，爭取到了參與全球不銹鋼市場(chǎng)競爭的入場(chǎng)券。

　　在太平洋東岸的秘魯伊卡省納斯卡市，作為“一帶一路”倡議落地拉丁美洲的首個(gè)項目，首鋼秘鐵公司馬爾科納礦區晴空萬(wàn)里。2018年7月31日，首鋼秘鐵1000萬(wàn)噸精礦擴建項目竣工，進(jìn)一步提高首鋼集團海外鐵礦石的穩定供應能力，成為我國鋼企境外鐵礦石投資典型項目。1000萬(wàn)噸精礦擴產(chǎn)項目竣工后，首鋼秘鐵年產(chǎn)能可達2000萬(wàn)噸，成為首鋼海外發(fā)展戰略的重要支點(diǎn)。

　　“一帶一路”建設秉持的共商、共建、共享原則，不是封閉的而是開(kāi)放包容的，不是中國一家的獨奏，而是沿線(xiàn)國家的合唱。

　　——2015年3月28日，習近平在博鰲亞洲論壇2015年年會(huì )開(kāi)幕式上做主旨演講時(shí)強調

　　宏大的“一帶一路”敘事中，還有很多中國鋼鐵與“一帶一路”沿線(xiàn)國家共建、共享的精彩故事。黨的十八大以來(lái)，中國鋼鐵企業(yè)加速成長(cháng)，國際服務(wù)能力不斷增強。例如，河鋼集團依托德高公司，為全球客戶(hù)提供細致周到的服務(wù)；中國寶武大力構建以日本、新加坡等為中心的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了從傳統接單模式向主動(dòng)了解海外客戶(hù)需求并定制解決方案的服務(wù)型模式轉變。

　　在此基礎上，中國鋼鐵與共建國家攜伴而行、相倚為強，大量?jì)?yōu)質(zhì)鋼材遠渡重洋為沿線(xiàn)國家擎起“鋼筋鐵骨”。對于“一帶一路”沿線(xiàn)國家來(lái)說(shuō)，中國鋼鐵是路和橋，是水和電，亦是提速的交通、提質(zhì)的生活和更值得期待的明天。

　　“3年前，我同普連科維奇總理共同按下佩列沙茨大橋主橋墩打樁機啟動(dòng)按鈕。此后，大橋建設經(jīng)受住了風(fēng)雨、疫情、地震等多重考驗，攻堅克難、按期推進(jìn)、竣工通車(chē)，這是了不起的成就?！苯衲?月26日，在佩列沙茨跨海大橋通車(chē)儀式上，國務(wù)院總理李克強致辭表示。

　　佩列沙茨跨海大橋是中國與克羅地亞建交以來(lái)規模最大的共建基建項目。大橋的順利通車(chē)結束了克羅地亞南北地區兩塊領(lǐng)土通行需繞道波黑的歷史，實(shí)現了當地幾代人的夢(mèng)想。這一標志性項目也刻下了沙鋼3.1萬(wàn)余噸鋼板、南鋼1.75萬(wàn)噸橋梁鋼及湘鋼1.5萬(wàn)噸結構鋼的建功印記。

圖為埃及蘇伊士運河雙翼平旋鐵路大橋。（沙鋼 供圖）

　　不僅如此，在非洲大陸東北部，由沙鋼供貨1.02萬(wàn)噸耐候鋼的埃及蘇伊士運河雙翼平旋鐵路大橋于今年完工，中國鋼鐵助力埃及經(jīng)濟發(fā)展架起“生命線(xiàn)”；在南亞的孟加拉國，首鋼供貨比例達70%的帕德瑪大橋于2022年6月25日正式通車(chē)，成功幫助帕德瑪河兩岸居民終結了長(cháng)達數百年只能靠輪渡出行的歷史，塑造海外橋梁工程典范。

　　今年4月20日，隨著(zhù)第一根500米長(cháng)鋼軌在印度尼西亞爪哇省萬(wàn)隆縣雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)順利鋪設，雅萬(wàn)高鐵項目正式啟動(dòng)鋪軌工程。雅萬(wàn)高鐵采用的攀鋼50米鋼軌，經(jīng)中國國內鐵路運輸、海運及印尼境內鐵路運至萬(wàn)隆鋪軌基地，在基地內焊接成500米長(cháng)鋼軌，再使用長(cháng)軌運輸列車(chē)運至施工現場(chǎng)進(jìn)行鋪設。

　　起初，這一方案遭到了印尼方質(zhì)疑：“印尼鐵路老化，不具備運輸50米鋼軌的條件，更別提鋪軌了?！敝蟹酱砼朔呔燃庸?、港口和船舶運輸的難題，及時(shí)做出了可行性技術(shù)方案，打消了印尼方的顧慮。2020年11月份，11810根攀鋼鋼軌漂洋過(guò)海，歷時(shí)10個(gè)月運輸至雅萬(wàn)高鐵鋪軌基地。印尼國家鐵路公司為此專(zhuān)門(mén)發(fā)來(lái)感謝信：“50米鋼軌成功運輸具有劃時(shí)代的意義，我們對中方為印尼鐵路運輸事業(yè)所做的努力和貢獻表示誠摯感謝?！?/div>