中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 劉加軍 李倩 報道
晉鋼 供圖
“高速鐵路簡(jiǎn)支梁（兩個(gè)支柱之間的橫梁）用螺紋鋼基本上占一條高速鐵路螺紋鋼總用量的30%，我們的產(chǎn)品占簡(jiǎn)支梁用螺紋鋼市場(chǎng)份額的50%左右，這個(gè)品種我們是冠軍?！比涨?，山西晉城鋼鐵控股集團有限公司（下稱(chēng)晉鋼）副總裁陳友在接受《中國冶金報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。
高鐵是中國走出去的一張“金名片”，其工程質(zhì)量關(guān)乎百年大計，關(guān)乎重大生命財產(chǎn)安全，晉鋼以什么優(yōu)勢奪取高鐵簡(jiǎn)支梁用螺紋鋼筋的冠軍寶座呢？
“與高鐵建設同品質(zhì)是我們的堅守，為高鐵建設提供‘貼身’服務(wù)是我們的準則。品質(zhì)鑄就品牌，誠信成就未來(lái)?！标愑呀榻B。
圖為山西晉城鋼鐵控股集團有限公司棒材生產(chǎn)線(xiàn)。
1 高標準、嚴要求——追求極致品質(zhì)
2016年8月1日，國家鐵路局發(fā)布《高速鐵路預制后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支梁》（TB/T3432-2016）新標準。對此，晉鋼高度重視、積極研發(fā)，于2016年9月份參照新標準正式生產(chǎn)出φ6毫米~φ40毫米螺紋鋼筋。經(jīng)檢驗，專(zhuān)家們給出的結論是：晉鋼“鐵標”螺紋鋼不僅外觀(guān)精美，而且耐腐蝕，還具備高強度、高韌性、高焊接等性能。
晉鋼“鐵標”螺紋鋼與國標螺紋鋼有哪些不同？
陳友介紹，“鐵標”要求鋼筋性能除應分別符合國標GB1499.1、GB1499.2的規定外，每延米重量與公稱(chēng)重量偏差須小于3.0%（原標準重量偏差4%~7%），鋼筋碳含量符合HRB400不大于0.50%（原標準規定HRB400不大于0.54%）；生產(chǎn)工藝為微合金化生產(chǎn)工藝，不得采用余熱處理（高壓穿水）工藝。
“晉鋼‘鐵標’螺紋鋼外觀(guān)精美，性能穩定，主要原因是我們提高了釩、錳合金含量?！标愑阎赋?。
不能穿水、不能負公差，窄成分控制、須微合金化……這一系列要求，既是對技術(shù)和管理的要求，又是對企業(yè)誠信文化的考驗。
“我們采取的是比‘鐵標’更嚴格的‘晉鋼標’，兩者差異體現在成分控制、負公差控制和外形要求等方面?！标愑呀榻B。
釩是高強度螺紋鋼筋的必備“味精”，其在高強度“鐵標”螺紋鋼筋中的含量為0.03%左右。釩氮合金價(jià)格最高超過(guò)80萬(wàn)元/噸?！拔覀儸F在每個(gè)月要買(mǎi)120噸~150噸釩氮合金，以目前20萬(wàn)元/噸的價(jià)格算，要多花2000萬(wàn)元~3000萬(wàn)元成本，一年就將近3億元，如果不用那就是利潤?！标愑颜f(shuō)。
圖為加釩鋼材
《中國冶金報》記者了解到，螺紋鋼筋的力學(xué)性能直接決定建筑結構的安全性和耐久性。而采用穿水工藝軋制的鋼筋產(chǎn)品主要存在以下問(wèn)題：一是降低了物理性能塑性指標，生銹是難以避免的，且強度無(wú)法保證；二是不宜焊接；三是螺紋鋼表面裂紋嚴重；四是更容易產(chǎn)生邊緣裂紋。
“穿水鋼筋強度也許可以過(guò)關(guān)，但是隱患很大。我們每年多花費3億元購買(mǎi)釩氮合金，在釩含量上按照上限控制，就是體現對內在品質(zhì)的更嚴格苛求和更極致追求?！标愑颜f(shuō)。
杜絕負公差也是晉鋼堅持的原則。
普通鋼材重量允許偏差：φ6毫米~φ12毫米為±7%、φ14毫米~φ20毫米為±5%、φ22毫米~φ50毫米為±4%。但是，熱軋帶肋鋼筋實(shí)行負偏差軋制，雖然能給企業(yè)帶來(lái)一定的效益，且能降低鋼筋使用部門(mén)的工程建筑費用，但是會(huì )明顯降低鋼筋的強度和承載能力，影響工程質(zhì)量和安全。
“作為民營(yíng)鋼鐵企業(yè)能夠做到這樣，與我們成立之初就對產(chǎn)品品質(zhì)有高要求是分不開(kāi)的。以負公差為例，一噸鋼材能差出很多，利益的誘惑很大，但我們從來(lái)不生產(chǎn)負公差產(chǎn)品?！标愑呀榻B。
此外，先進(jìn)的檢測設備保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩定性。
晉鋼檢測中心還通過(guò)更新檢測設備、規范實(shí)驗室管理，取得了中國合格評定國家認可委員會(huì )頒發(fā)的實(shí)驗室認證證書(shū)，進(jìn)一步提升了“興晉鋼”產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力、知名度及美譽(yù)度?！白鳛閷?zhuān)業(yè)的建筑用鋼生產(chǎn)企業(yè)，我們的實(shí)驗和檢測設備是最齊全和先進(jìn)的，這些硬件有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性?！标愑颜f(shuō)。
“我們確保凡出廠(chǎng)必精品。因為質(zhì)量是實(shí)打實(shí)的，來(lái)不得一絲馬虎，這也是我們與其他一些鋼廠(chǎng)不一樣的地方?！标愑褟娬{。
2 重細節、幫鑒別——服務(wù)“貼身”周到
第一家響應“鐵標”生產(chǎn)、第一家通過(guò)高鐵工程方認證，但是面對強手如林的熱軋螺紋鋼筋市場(chǎng)，做到并保持該品種的市場(chǎng)占有率第一，顯然晉鋼靠的不僅是品質(zhì)內功，而且還有服務(wù)的“貼身”周到。
“對于晉鋼來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量的提升是供給質(zhì)量提升的題中之義?！标愑颜f(shuō)，“創(chuàng )優(yōu)服務(wù)為顧客，是我們營(yíng)銷(xiāo)的主要特點(diǎn)，晉鋼要求銷(xiāo)售人員靠前服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！?/div>
“我們追求細節極致，如定尺需求、檢測便利、焊接要求等。拿‘鐵標’螺紋鋼來(lái)說(shuō)，它對圓度還有更高要求，即焊接時(shí)兩根鋼筋須完全一致?？蛻?hù)需要多長(cháng)的，我們就生產(chǎn)多長(cháng)的，這樣可以運到現場(chǎng)直接使用，免去二次加工。我們就是靠品質(zhì)和個(gè)性化服務(wù)贏(yíng)得中鐵、中建等大客戶(hù)、戰略客戶(hù)的?！标愑呀榻B。
走進(jìn)晉鋼庫房，《中國冶金報》記者看到碼放整齊的一捆捆螺紋鋼，在陽(yáng)光下閃爍光芒。
“你看，含釩鋼筋表面發(fā)光，不容易被銹蝕，這是其特點(diǎn)。在碼放方面，我們也根據客戶(hù)需求進(jìn)行合理安排?！睅ьI(lǐng)記者參觀(guān)的工程師介紹，一是同一爐號一起碼放，減小用戶(hù)檢驗的工作量；二是裝車(chē)按照用戶(hù)需求的不同規格和品種，一次性配貨，避免用戶(hù)多處、多廠(chǎng)家采購的繁瑣；三是銷(xiāo)售模式靈活多樣，為客戶(hù)提供24小時(shí)快速反應的貼心、省心服務(wù)；四是為用戶(hù)提供打假服務(wù)。
在碼好的一捆捆螺紋鋼前，《中國冶金報》記者看到，每一捆鋼筋都有一個(gè)“身份證”，除了規格標準，還標注了爐號。掃描“身份證”上的二維碼，立即顯示出質(zhì)量、標準、性能等指標，輕易識別假冒“興晉鋼”品牌的鋼材，從而減少無(wú)端質(zhì)量爭議。
與此同時(shí)，晉鋼派出專(zhuān)業(yè)人員主動(dòng)到客戶(hù)施工現場(chǎng)，對鋼材質(zhì)量進(jìn)行鑒定、對鋼材真偽進(jìn)行鑒別。
“比如，我們在生產(chǎn)盤(pán)螺時(shí)，會(huì )給其打印上鋼號?！标愑呀榻B，“由于我們的產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、品牌美譽(yù)度高，市場(chǎng)上屢屢發(fā)現一些假冒‘興晉鋼’品牌的鋼材，不僅導致不必要的糾紛，而且會(huì )給工程建設帶來(lái)潛在危險。對此，我們就想辦法為客戶(hù)提供真假鑒別服務(wù)，確?？蛻?hù)買(mǎi)到真品，實(shí)現雙贏(yíng)?！?/div>
“我們無(wú)條件配合施工單位定尺軋制，無(wú)論多粗、多長(cháng)、多大量，即使是1個(gè)月只用10噸，我們也能滿(mǎn)足。我們螺紋鋼生產(chǎn)線(xiàn)基本上全部安排給高鐵項目了，實(shí)際上我們也放棄了一部分其他建筑市場(chǎng)?！标愑颜f(shuō)。
據陳友介紹，在高端化方面，晉鋼也走在行業(yè)第一方陣。為切實(shí)保障產(chǎn)品質(zhì)量和銷(xiāo)售服務(wù)，在國標螺紋鋼的基礎上，晉鋼適當上調“鐵標”螺紋鋼價(jià)格，一方面是因為生產(chǎn)成本增加，另一方面也是為了抵制惡性?xún)r(jià)格競爭，為規范銷(xiāo)售市場(chǎng)秩序盡一份力。
“品質(zhì)與價(jià)格往往是成正比的?，F在，盡管‘興晉鋼’品牌鋼筋的銷(xiāo)售價(jià)格比二線(xiàn)品牌至少高出50元/噸，但仍然供不應求?！标愑褟娬{。
目前，晉鋼產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了絕大部分高端螺紋鋼的需求。
3 重合作、結碩果——產(chǎn)品“鋪”向全國
近年來(lái)，晉鋼積極轉變營(yíng)銷(xiāo)模式，加強與中國中鐵、中國鐵建等戰略客戶(hù)合作，全面推進(jìn)向重點(diǎn)鐵路工程項目直供鋼材，不斷對接新標準，及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，供貨量穩步提升。那么，“興晉鋼”產(chǎn)品直供參建且已通車(chē)的高鐵有哪些？
石武高鐵，北起石家莊南至武漢，是京廣客運專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)840.7公里，設計速度350公里/小時(shí)，于2012年12月26日全線(xiàn)通車(chē)，是晉鋼中標參建的第一條高鐵工程。
西寶高鐵，東起陜西西安西至寶雞，是徐州至蘭州鐵路專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，為國家重大鐵路基礎設施建設重點(diǎn)項目。2009年12月11日，西寶客運專(zhuān)線(xiàn)工程全面啟動(dòng)建設，2013年12月28日正式通車(chē)。晉鋼是西寶高鐵建設主要的螺紋鋼供應商。
鄭徐高鐵，鄭州至徐州高速鐵路，是《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)東段的組成部分，線(xiàn)路全長(cháng)361.937公里，2012年12月26日項目正式開(kāi)工，2016年9月10日開(kāi)通運營(yíng)。2014年3月份，晉鋼被項目合作方授予“戰略合作供應商”稱(chēng)號。
寶蘭高鐵，東起寶雞西至蘭州，是國家鐵路“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分，全長(cháng)400.57公里，設計時(shí)速250公里/小時(shí)，2012年10月開(kāi)工建設，2017年7月9日正式通車(chē)。2014年3月份，晉鋼被項目合作方授予“核心鋼材供應商”稱(chēng)號。
西成高鐵，是一條連接西安和成都的高速鐵路，也是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)約643公里，設計時(shí)速250公里/小時(shí)，于2012年10月27日開(kāi)工、2017年12月6日全線(xiàn)正式通車(chē)。2014年3月份，晉鋼被項目合作方授予“最具實(shí)力供應商”稱(chēng)號。
圖為大西高鐵
大西高鐵，北起山西大同南至陜西西安，全長(cháng)859公里，設計行車(chē)速度250公里/小時(shí)。2009年12月3日，大西客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工，2014年7月1日大西高鐵（太原南到西安北段）正式通車(chē)。2018年9月28日，原平西站至太原南站（不含）區段正式投入運營(yíng)。晉鋼作為大西高鐵主要供貨商，被項目合作方授予“優(yōu)秀供應商”稱(chēng)號。
圖為大張高鐵
此外，“興晉鋼”產(chǎn)品還相繼中標大張高鐵、鄭阜高鐵、寧西高鐵、銀西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、太焦高鐵、鄭濟高鐵等工程。
圖為太焦高鐵
“我們每合作一個(gè)高鐵項目，都會(huì )得到業(yè)主方的高度認可和贊譽(yù)，成為鐵路業(yè)界認可的、與高鐵同樣閃光的中國高端鋼鐵名片?！标愑呀榻B。
當某個(gè)品牌成為該類(lèi)產(chǎn)品的代名詞、并成為用戶(hù)下意識的第一選擇時(shí)，這一品牌就是知名品牌。晉鋼10年間為近20條高速鐵路累計供應高強鋼筋產(chǎn)品600余萬(wàn)噸，有的線(xiàn)路供貨比例超過(guò)80%。
圖為晉鋼獲得“2021中國優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)品牌”。
冠軍檔案
“興晉鋼”高鐵簡(jiǎn)支梁用鋼
產(chǎn)地：山西晉城鋼鐵控股集團
品種：HRB400E、500E、600E高強抗震螺紋鋼
應用：晉鋼控股集團專(zhuān)業(yè)制造建筑鋼筋20年，先后與中國中鐵、中國鐵建、中國建筑、中國水電、中國交建等央企建立了長(cháng)期戰略合作伙伴關(guān)系，業(yè)務(wù)涉及鐵路、公路、橋梁、水利、房建等建設領(lǐng)域?！芭d晉鋼”牌熱軋帶肋鋼筋廣泛應用于南水北調工程、山西中部引黃工程、晉蒙黃河大橋、大西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、鄭徐高鐵、大張高鐵、蒙華鐵路、太焦高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、鄭阜高鐵、鄭濟高鐵、鄭州南站、鄭州地鐵、西安地鐵、石家莊地鐵、太原地鐵和洛陽(yáng)地鐵等國家和省級重點(diǎn)項目工程。晉鋼也多次被項目合作方和終端客戶(hù)授予“優(yōu)秀供應商”稱(chēng)號。
圖為晉蒙黃河大橋工程
圖為蒙華鐵路
圖為南水北調工程
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：張雨恬
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