劉穎昊也表示，在實(shí)際的操作過(guò)程中并不完全是政策在驅動(dòng)，下游用戶(hù)通過(guò)供應鏈向上傳遞，促使企業(yè)提高發(fā)展中的碳排放要求。

　　據了解，企業(yè)在進(jìn)入全國統一碳市場(chǎng)時(shí)，對進(jìn)入碳總量和輸出碳總量進(jìn)行評估。但產(chǎn)業(yè)鏈中的下游用戶(hù)并不采納這種評估模式，他們需要產(chǎn)品碳的評估?！霸诋a(chǎn)業(yè)鏈中買(mǎi)賣(mài)產(chǎn)品，下游用戶(hù)更加關(guān)注1噸產(chǎn)品會(huì )排放多少碳，從原料生產(chǎn)到包裝出廠(chǎng)的碳足跡以及減碳路線(xiàn)等，這往往是很多企業(yè)所忽視的?！眲⒎f昊解釋說(shuō)，下游用戶(hù)的這種要求也會(huì )不斷升級，除了點(diǎn)對點(diǎn)提供碳足跡以外，在具有公信力的平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)與聲明，將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢，在此基礎上，產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游用戶(hù)基于供應鏈的減排將共同開(kāi)展合作。2022年5月19日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)起建設的鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺正式上線(xiàn)，將對中國鋼鐵行業(yè)以及整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的綠色低碳發(fā)展起到促進(jìn)作用。

　　低碳背景下的綠色鋼鐵

　　“多少?lài)嵉奶疾攀堑吞寂欧?？達到什么標準才能夠成為低碳排放鋼？”劉穎昊提出了這樣一個(gè)問(wèn)題。

　　要減排就要有減排標準。全球有近20種創(chuàng )意機構和組織都在制定自己的標準，在不同的評價(jià)方法下，國際市場(chǎng)上已經(jīng)很難用統一的低碳排放鋼標準規定生產(chǎn)，因此，目前較為折中的辦法就是標準互認。劉穎昊說(shuō)：“但對于國內來(lái)說(shuō)，我們目前還沒(méi)有形成自己的標準，未來(lái)需要按照國內的資源稟賦，定義中國的低碳鋼鐵?！币源爽F實(shí)情況為背景，劉穎昊提出了制定中國低碳排放鋼標準的三步走的設想方案：第一步是建立起一個(gè)普適的系統，能夠契合企業(yè)普遍具有的流程；第二步是提供“搖籃到大門(mén)”的碳足跡，進(jìn)行生命周期的評估；第三步是“搖籃到墳墓”的鋼鐵企業(yè)要實(shí)現綠色制造，同時(shí)也要滿(mǎn)足制造綠色的要求。

　　劉穎昊進(jìn)一步表示，要完成標準的制定，就必須對中國鋼鐵產(chǎn)量、生物智慧、原料基因以及低碳技術(shù)等有充分的了解，才能得出中國在2020年—2060年之間的碳排放量，再對低碳排放的標準進(jìn)行分析?；谶@樣一整套綠色低碳排放鋼標準，經(jīng)過(guò)認證的產(chǎn)品將獲得低碳排放指數標簽。

　　當下，產(chǎn)品的碳足跡不僅局限于制造端，除了對本廠(chǎng)進(jìn)行評估，還需要對產(chǎn)品上下游的碳足跡進(jìn)行評估。這一過(guò)程需要長(cháng)時(shí)間的積累，才能對數據的統計口徑、統計邊界進(jìn)行計算。以中國寶武的定量化路徑為例：一方面，中國寶武致力于將組織碳提升至符合進(jìn)入全國碳市場(chǎng)交易的標準；另一方面，已基本實(shí)現東山、青山、梅山以及寶山4個(gè)基地的產(chǎn)品碳比例計算。只有這樣，才能避免過(guò)度依賴(lài)國外的商用數據庫，利用自己真實(shí)的數據設定未來(lái)目標，對供應鏈做管理。

　　綠色低碳的最后一環(huán)是用戶(hù)如何去評估制造綠色，并要求研發(fā)人員熟知一項技術(shù)對整個(gè)生命周期帶來(lái)的變化，將其轉變?yōu)榄h(huán)境參數或者碳的參數，在日常產(chǎn)品設計時(shí)便能夠對產(chǎn)品實(shí)現環(huán)境性的維護。劉穎昊坦言，這種生態(tài)設計其實(shí)是跟營(yíng)銷(xiāo)合在一起，通過(guò)這樣的綁定，可以將自身產(chǎn)品從成本、性能以及環(huán)境等多個(gè)角度做出較好的選擇，進(jìn)而把服務(wù)提供給用戶(hù)。

　　《中國冶金報》（2023年06月01日 08版八版）