本報記者 劉加軍 丁衛國
事件
晉南工業(yè)服務(wù)綜合體位于山西省臨汾市曲沃縣工業(yè)園區，占地130余畝，總投資約3億元。該項目是山西晉南鋼鐵集團針對傳統銷(xiāo)售模式已無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)對鋼材品種、規格、數量等的多元化需求，以及區域倉庫較為分散、倉儲物流成本較高等實(shí)際，與浙商中拓集團強強聯(lián)合，應用智能化、集成化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng )新鋼鐵供應鏈，打破傳統營(yíng)銷(xiāo)模式，在新業(yè)態(tài)領(lǐng)域開(kāi)展的一次重要探索。
“其實(shí)，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)一直有一個(gè)夢(mèng)想，那就是將自己的產(chǎn)品直接賣(mài)給終端用戶(hù)。這不僅僅是為了降低成本，也是因為只有知道自己的終端用戶(hù)在哪里，是誰(shuí)，有哪些需求，才能更清楚自己該干什么，如何提升?！?月6日，浙商中拓（山西）晉南工業(yè)服務(wù)綜合體開(kāi)業(yè)儀式在曲沃舉行，晉南鋼鐵集團總裁張天福對《中國冶金報》記者說(shuō)。
他認為，鋼廠(chǎng)從服務(wù)于中間經(jīng)銷(xiāo)商到服務(wù)于終端用戶(hù)的轉變，是鋼鐵供應鏈的一次革命，是顛覆性創(chuàng )新；而現在借助于互聯(lián)網(wǎng)手段，這種模式已經(jīng)完全可以實(shí)現。
深度
找到鋼鐵供應鏈的“痛點(diǎn)”
從鋼材的供應模式看，大的終端一般都是跟鋼廠(chǎng)建立直供模式，在汽車(chē)板、家電板、船板、管線(xiàn)鋼等方面甚至建立起EVI（供應商先期介入）模式，比如寶鋼的絕大部分產(chǎn)品是直接銷(xiāo)售給大型制造企業(yè)的。幾乎所有鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都在不斷追求與終端用戶(hù)的直接對接，以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求并建立穩定的銷(xiāo)售渠道。
“但是在長(cháng)材領(lǐng)域，大部分鋼材銷(xiāo)售還是以中間經(jīng)銷(xiāo)商模式為主。因為從建筑商的角度來(lái)說(shuō)，他們往往在工程結束后才能拿到全部工程款，但是鋼廠(chǎng)要求必須付了全款才能發(fā)貨。在這種情況下，有經(jīng)濟實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商，比如中鐵物貿這類(lèi)銷(xiāo)售企業(yè)可以從鋼廠(chǎng)全款拿貨，然后以較高的價(jià)格賣(mài)給建筑商。前提是建筑商的款項可以先欠著(zhù)，當然這種企業(yè)也有實(shí)力保證回款。前幾年，螺紋鋼市場(chǎng)流通比例在70%~80%，我國螺紋鋼銷(xiāo)售主要以市場(chǎng)流通為主?！睆執旄＝榻B。
那么鋼廠(chǎng)直供就一定會(huì )受到終端用戶(hù)的歡迎嗎？據了解，并非全部如此。首先，工地拖延工期、欠款等現象十分普遍，鋼廠(chǎng)因此會(huì )產(chǎn)生資金流動(dòng)壓力；另外，鋼廠(chǎng)物流靈活性不夠，存在不能完全滿(mǎn)足工程配貨周期要求等問(wèn)題。
總之，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)須全款才發(fā)貨，終端用戶(hù)要在工程回款后才給錢(qián)；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)夠批量才排產(chǎn)，終端用戶(hù)希望用多少貨就提多少貨；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)希望盡量減少庫存，終端用戶(hù)希望實(shí)現“零庫存”；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)一般是面向所有用戶(hù)生產(chǎn)標準化產(chǎn)品，終端用戶(hù)希望得到個(gè)性化產(chǎn)品……
“這些生產(chǎn)企業(yè)與終端用戶(hù)供求之間的矛盾，就是鋼鐵供應鏈變革的出發(fā)點(diǎn)，也是鋼鐵行業(yè)競爭的一個(gè)‘藍?！?。隨著(zhù)晉南工業(yè)服務(wù)綜合體模式的出現，上述一切矛盾將得以解決?！睆執旄Ｕf(shuō)。
那么，目前存在的電商平臺不能解決上述問(wèn)題嗎？
《中國冶金報》記者了解到，目前鋼鐵行業(yè)存在的幾大著(zhù)名電子商務(wù)模式基本上是以網(wǎng)上銷(xiāo)售為主，有的電商平臺會(huì )提供質(zhì)押等金融服務(wù)，平臺上登記注冊的主要是經(jīng)銷(xiāo)商或者是鋼廠(chǎng)的銷(xiāo)售公司。
“現在存在的幾種電子商務(wù)模式，實(shí)質(zhì)上還是一個(gè)中間商的概念，只是從線(xiàn)下轉移到了線(xiàn)上，沒(méi)有太大的、本質(zhì)上的突破。在這種模式下，鋼廠(chǎng)實(shí)際上并沒(méi)有直接對接到終端，因為客戶(hù)即使從網(wǎng)上訂貨，還是從經(jīng)銷(xiāo)商那里訂的?！睆執旄ＵJ為。
工業(yè)服務(wù)綜合體創(chuàng )新而生
“在這金秋送爽、碩果飄香的美好時(shí)節，我們相聚在曲沃，舉行浙商中拓（山西）晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的開(kāi)業(yè)慶典……”9月6日，浙商中拓集團股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)袁仁軍宣告了晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的正式開(kāi)業(yè)。
何為工業(yè)服務(wù)綜合體？
袁仁軍介紹，工業(yè)服務(wù)綜合體綜合運用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現代信息手段，通過(guò)集約化運營(yíng)，為客戶(hù)提供集倉儲、運輸、加工、配送、物流金融、信息服務(wù)等于一體的一站式集成服務(wù)，滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)客戶(hù)多種類(lèi)、大流量、集約化的服務(wù)需求，最終實(shí)現“品牌化、連鎖化、標準化、信息化”發(fā)展。
“工業(yè)服務(wù)綜合體是一個(gè)高度開(kāi)放的平臺，市場(chǎng)空間巨大，發(fā)展前景廣闊?！痹受娭赋?。
從晉南工業(yè)服務(wù)綜合體來(lái)看，這種模式有五大特點(diǎn)：
一是全品類(lèi)鋼材倉儲和直銷(xiāo)。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體鋼材品類(lèi)包括螺紋鋼、線(xiàn)材、型材、管材、鍍鋅管、帶鋼、板材等，以鋼廠(chǎng)價(jià)格銷(xiāo)售，滿(mǎn)足周邊500公里范圍內的全品類(lèi)鋼材需求。
二是質(zhì)押融資和訂單融資。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體與晉商銀行、浙商銀行等多家銀行合作開(kāi)展倉單質(zhì)押或存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)，消除資金壓力。
三是多品類(lèi)、多規格配貨和高效終端配送服務(wù)。通過(guò)晉南工業(yè)服務(wù)綜合體，一輛車(chē)可以裝載多品類(lèi)、多規格的鋼材。與此同時(shí)，該綜合體在自備500余輛車(chē)的同時(shí)，對接平臺注冊車(chē)輛逾50萬(wàn)輛的56找車(chē)網(wǎng)，在500公里范圍內可實(shí)現24小時(shí)送貨上門(mén)。
四是安全、便捷的采購方式和可靠的交易保障?？蛻?hù)可通過(guò)晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的公共電子商務(wù)平臺——點(diǎn)鋼網(wǎng)一站式下單采購，不限重量，不限時(shí)間，隨時(shí)購買(mǎi)。國有企業(yè)（浙商中拓是浙江省國有企業(yè)）品牌和實(shí)力保障交易安全。
五是價(jià)格指導和趨勢判斷。該綜合體通過(guò)平臺大數據分析，實(shí)現價(jià)格準確透明，為各個(gè)終端客戶(hù)和鋼材市場(chǎng)貿易商提供價(jià)格決策依據。
“我們以陜西省西安市二環(huán)內的一個(gè)工地為例，該工地建設需要螺紋鋼、線(xiàn)材、鋼管3種產(chǎn)品，按照往常情況，工地施工方需要到西安四環(huán)邊上的西安鋼材市場(chǎng)找3家經(jīng)銷(xiāo)商，然后雇車(chē)、裝車(chē)拉走，再到工地卸貨。通過(guò)工業(yè)服務(wù)綜合體，他只需要在點(diǎn)鋼網(wǎng)手機終端訂貨，付10%的貨款，就可以一次性拉走3個(gè)品類(lèi)的鋼材，直達工地?！睆執旄Ｕf(shuō)。
他介紹，這其中一噸鋼的費用包括裝卸費用10元、倉儲費用10元、短途運輸費用30元，加上經(jīng)銷(xiāo)商每噸賺取的差價(jià)20元，共計70元/噸。而通過(guò)工業(yè)服務(wù)綜合體拿鋼廠(chǎng)直供貨，就可以省下這些錢(qián)。如果扣除鋼廠(chǎng)到工業(yè)服務(wù)綜合體庫房的短倒費用10元/噸，那么從鋼廠(chǎng)到工地，一噸鋼可節省直接成本60元。
再以河南省鄭州市為例，從晉南工業(yè)服務(wù)綜合體到鄭州紫東鋼材市場(chǎng)運費為120元/噸，紫東鋼材市場(chǎng)的裝卸倉儲費為25元/噸，紫東鋼材市場(chǎng)再到市區周邊工地的運費約為30元/噸~50元/噸。如果客戶(hù)從晉南工業(yè)服務(wù)綜合體配齊所有規格鋼材直發(fā)鄭州工地，客戶(hù)僅需在晉南工業(yè)服務(wù)綜合體增加10元/噸的吊裝費即可，可節約短運費加裝卸倉儲費55元/噸~75元/噸。
“這只是節省的直接成本，還不包括資金占用、人工、出差、時(shí)間、質(zhì)保等費用。你想想，庫存在西安市和在曲沃縣，土地價(jià)差也很可觀(guān)??！”張天福說(shuō)。
那么，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體能為鋼廠(chǎng)帶來(lái)哪些好處？
鋼材放在工業(yè)服務(wù)綜合體倉庫里，可以實(shí)現企業(yè)“零庫存”；進(jìn)入工業(yè)服務(wù)綜合體就等于銷(xiāo)售完成，提高企業(yè)資金周轉速度。
“總之，工業(yè)服務(wù)綜合體把鋼廠(chǎng)到終端的‘最后一公里’問(wèn)題徹底解決掉了！”張天福說(shuō)。
價(jià)值創(chuàng )造是綜合體的生命力
近幾年，鋼鐵電子商務(wù)風(fēng)起云涌，在摸索供應鏈模式的過(guò)程中，由于資金不足或模式不適應市場(chǎng)競爭，一些電商平臺逐漸銷(xiāo)聲匿跡了。那么，工業(yè)服務(wù)綜合體能夠實(shí)現可持續發(fā)展嗎？
“這種模式的生命力在于多贏(yíng)。鋼廠(chǎng)、用戶(hù)、供應鏈上的服務(wù)商，都是這種模式的受益者?！睆執旄＝榻B。
通過(guò)工業(yè)服務(wù)綜合體，鋼廠(chǎng)可以實(shí)現快速回款，同時(shí)降低自身庫存；終端用戶(hù)可以以10%的資金、最短時(shí)間、最全品種拿到短期所需的鋼材；金融機構可以提供低風(fēng)險的質(zhì)押等金融服務(wù)；運輸車(chē)輛可以一次性多品種、滿(mǎn)載運輸，提高運輸效率……
“在這個(gè)模式中，被剔除掉的只有中間商和鋼材市場(chǎng)，包括一些電商平臺，這是沒(méi)辦法的事情。工業(yè)服務(wù)綜合體通過(guò)為客戶(hù)提供有競爭力、安全可信賴(lài)的產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)，持續為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，就能生存并得到發(fā)展?！睆執旄１硎?。
那么，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的關(guān)鍵電商平臺——點(diǎn)鋼網(wǎng)如何生存？
點(diǎn)鋼網(wǎng)是冶金行業(yè)的電商平臺，致力于改變行業(yè)交易模式與習慣，讓冶金貿易與服務(wù)“簡(jiǎn)單一點(diǎn)”，并打造一個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)融為一體的資源整合和利益共享的完整生態(tài)圈。
“點(diǎn)鋼網(wǎng)不通過(guò)差價(jià)掙錢(qián)，只提供交易服務(wù)。通過(guò)服務(wù)也能夠實(shí)現價(jià)值，實(shí)現可持續發(fā)展，點(diǎn)鋼網(wǎng)深諳這一道理。因為服務(wù)越強，平臺越值錢(qián)?！睆執旄＝榻B。
他介紹，點(diǎn)鋼網(wǎng)平臺可以收取廣告費、金融產(chǎn)品差價(jià)、鋪位費等。另外，點(diǎn)鋼網(wǎng)是由多家鋼鐵企業(yè)共同出資設立的平臺，各家鋼鐵企業(yè)的客戶(hù)基本都加入進(jìn)來(lái)了，形成了一個(gè)規模龐大的客戶(hù)群體；而龐大的客戶(hù)群體就讓工業(yè)服務(wù)綜合體的各種延伸和衍生服務(wù)獲得了廣闊的發(fā)展空間。
“工業(yè)服務(wù)綜合體是一個(gè)高度開(kāi)放的平臺，各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的客戶(hù)都可以參與進(jìn)來(lái)，集聚各方專(zhuān)業(yè)力量，在倉儲運輸、加工配送、物流金融、信息化等各個(gè)服務(wù)環(huán)節開(kāi)展合作?！?袁仁軍對《中國冶金報》記者介紹。
那么，具體到晉南工業(yè)服務(wù)綜合體來(lái)說(shuō)，它能為上下游創(chuàng )造哪些價(jià)值？
張天福介紹，集鋼材銷(xiāo)售、倉儲、金融、智能物流、終端配送、電子商務(wù)、鋼材深加工、大數據分析于一體的晉南工業(yè)服務(wù)綜合體，上游服務(wù)于晉南區域鋼鐵企業(yè)，下游服務(wù)于西安、鄭州、太原等目標市場(chǎng)，依托一站式的高效配貨能力和低成本的直達配送能力，有效解決一車(chē)要裝多品種鋼材的難題，全面、高效地滿(mǎn)足客戶(hù)多元化需求，并通過(guò)數據分析、服務(wù)增值，進(jìn)一步提升交易效率、改善交易體驗，在促進(jìn)鋼廠(chǎng)和終端客戶(hù)高效對接、互利共贏(yíng)的同時(shí)，加快推動(dòng)鋼鐵行業(yè)由制造業(yè)向加工服務(wù)轉型，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
袁仁軍認為，在創(chuàng )造價(jià)值上，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體有以下五大優(yōu)勢：
一是品種全。晉南地區鋼廠(chǎng)集中程度高、產(chǎn)量大，屬于典型的資源流出型地區。周邊鋼廠(chǎng)有晉南鋼鐵、山西建龍、山西建邦、山西高義等。
二是實(shí)力雄厚。浙商中拓是浙江省資產(chǎn)規模最大的省屬企業(yè)——浙江省交通集團旗下的國有上市公司，立足于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，秉承“讓產(chǎn)業(yè)鏈更集約、更高效”的企業(yè)使命和“創(chuàng )業(yè)、創(chuàng )新、創(chuàng )效”的企業(yè)精神，服務(wù)于“基本建設”和“生產(chǎn)制造”兩類(lèi)客戶(hù)，持續為客戶(hù)提供全方位、多層次、個(gè)性化的供應鏈集成服務(wù)。由其控股經(jīng)營(yíng)該項目，為交易提供安全保障，降低了交易風(fēng)險。
三是效率高。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體采用智能自動(dòng)化裝車(chē)計量系統，可實(shí)現快進(jìn)快出，日吞吐量達1萬(wàn)噸；自備車(chē)輛500余輛、物流平臺注冊車(chē)輛逾50萬(wàn)輛，500公里范圍內可實(shí)現24小時(shí)送貨上門(mén)。
四是降低成本。這不僅是指降低鋼材出廠(chǎng)價(jià)格，同時(shí)還指二次倉儲、倒運、吊裝費用的減少。
五是配套加工。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體引入產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶(hù)，特別是鋼材深加工企業(yè)入駐，將很大程度支撐行業(yè)穩定發(fā)展。
“我們誠摯地邀請更多產(chǎn)業(yè)鏈客戶(hù)參與進(jìn)來(lái)，集聚各方專(zhuān)業(yè)力量，在倉儲運輸、加工配送、物流金融、信息化等各個(gè)服務(wù)環(huán)節開(kāi)展合作?！痹受娬f(shuō)。
據悉，目前已有鋼筋套筒加工、箍筋加工、拔絲、網(wǎng)片焊接、鋼板開(kāi)平等領(lǐng)域的企業(yè)在晉南工業(yè)服務(wù)綜合體投產(chǎn)或與之達成合作意向。
預期爆發(fā)點(diǎn)是裝配式建筑
生產(chǎn)汽車(chē)鋼的鋼鐵企業(yè)一般會(huì )在汽車(chē)制造廠(chǎng)附近與車(chē)企聯(lián)合建設加工配送中心，為汽車(chē)制造提供零部件。
“建筑企業(yè)由于項目的非固定性，不可能仿照汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)的做法設立加工配送中心。但是，工業(yè)服務(wù)綜合體可以滿(mǎn)足方圓500公里范圍內施工企業(yè)對建筑用鋼材的需求以及對建筑用半成品的需求，尤其是隨著(zhù)裝配式建筑時(shí)代的到來(lái)，這將是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)?！睆執旄Ｕf(shuō)。
據悉，目前我國31個(gè)省、市、自治區都已經(jīng)制定了裝配式建筑發(fā)展規劃，其中北京、天津、浙江等地提出，到2020年實(shí)現裝配式建筑占新建建筑面積的比例達到30%以上，高于全國目標；海南省更是提出在2020年裝配式建筑占比達到50%。
“裝配式建筑是建筑從‘建造’到‘制造’的轉型升級，工業(yè)服務(wù)綜合體可以通過(guò)往下游延伸，實(shí)現從提供鋼材到提供裝配式產(chǎn)品的轉變?！睆執旄＝榻B。
張天福認為，在具體的操作模式上，分享經(jīng)濟將成為一種有效的選擇。分享經(jīng)濟為我國建筑業(yè)向裝配式建筑轉型升級帶來(lái)了新的機遇，拓展了新的空間，提供了新的方向，注入了新的動(dòng)力?，F有裝配式鋼結構建筑生產(chǎn)要素的共享利用將成為裝配式鋼結構建筑發(fā)展的重要生產(chǎn)方式。
他指出，分享經(jīng)濟的發(fā)展促使分享制造的發(fā)展，它將使得各生產(chǎn)要素的社會(huì )化使用更為便利，在更大范圍內實(shí)現各生產(chǎn)要素與生產(chǎn)條件的組合，大大促進(jìn)資源要素的配置，尤其是促進(jìn)裝配式鋼結構建筑創(chuàng )新資源的配置和利用效率的提升。
“我一直認為，專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事，發(fā)展裝配式建筑也是一樣?！睆執旄娬{。
他認為，一方面，現有生產(chǎn)資料的分享可以打破現有裝配式鋼結構建筑企業(yè)間的界限，實(shí)現技術(shù)、設備和服務(wù)共享，提升市場(chǎng)快速響應和柔性高效的生產(chǎn)能力，將改變傳統鋼結構產(chǎn)業(yè)以投資和擴張帶動(dòng)增長(cháng)的思路，提高發(fā)展的質(zhì)量和效益。另一方面，裝配式鋼結構建筑各生產(chǎn)要素的分享將使得裝配式鋼結構建筑創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的門(mén)檻更低，成本更小，速度更快，參與范圍更廣，推動(dòng)傳統的“單打獨斗創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)”向“分享協(xié)同式創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)”轉變。
“我們可以從其他行業(yè)企業(yè)的探索和實(shí)踐中看出，以分享經(jīng)濟促進(jìn)分享制造的發(fā)展，都有著(zhù)不錯的效果。例如，以海爾集團的HOPE開(kāi)放創(chuàng )新平臺、沈陽(yáng)機床廠(chǎng)‘i平臺’、e-work‘優(yōu)制網(wǎng)’為代表的一批開(kāi)放平臺，通過(guò)整合不同企業(yè)包括設備、人才、新一代信息基礎設施在內的閑置生產(chǎn)能力，實(shí)現供需雙方產(chǎn)品高效對接。我認為，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體中也一定會(huì )出現一個(gè)與建筑企業(yè)共享的、智能化的裝配式建筑加工平臺?！睆執旄Ｖ赋?。
視點(diǎn)
高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈的又一突破
劉加軍
“短一些，再短一些?！边@是研究鋼鐵工藝的人的畢生追求，于是出現了連鑄，出現了直接還原，出現了鑄軋一體化等工藝和技術(shù)創(chuàng )新。
“打通鋼廠(chǎng)與用戶(hù)最后一公里”是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不懈奮斗的目標。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體又為這個(gè)目標的實(shí)現打通了一條路。
鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈的建設是系統論思維的必然結果。因為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，環(huán)節多，需要的相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作更多，必然不能依賴(lài)于單打獨斗，必然不能靠一家獨行，而需要眾行，需要合作，需要分享。工業(yè)服務(wù)綜合體，就是基于高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈理念而誕生的一個(gè)新模式。
這種模式依賴(lài)于現代互聯(lián)網(wǎng)平臺而生。用戶(hù)無(wú)論需要多少種鋼材，只要在手機上打開(kāi)點(diǎn)鋼網(wǎng)，輸入品種、規格和數量，支付10%的貨款，就可以拿到鋼廠(chǎng)直銷(xiāo)的鋼材；同時(shí)，56找車(chē)網(wǎng)上的50多萬(wàn)輛貨車(chē)可提供500公里半徑、24小時(shí)以?xún)鹊街付ǖ攸c(diǎn)的服務(wù)。無(wú)論是點(diǎn)鋼網(wǎng)還是56找車(chē)網(wǎng)，都是權威的第三方平臺，獨立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和終端用戶(hù)?？梢哉f(shuō)，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體是在借助第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺的公信力推動(dòng)終端、次終端進(jìn)行網(wǎng)上交易。
這種模式的最大特點(diǎn)在于開(kāi)放。在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和電商企業(yè)建立第三方平臺之后，線(xiàn)上交易線(xiàn)下配送。但是，其每個(gè)環(huán)節都可以對外合作。物流、金融、加工、生產(chǎn)等，各個(gè)環(huán)節都是開(kāi)放式的，可以通過(guò)合作、合資等方式展開(kāi)合作，并且客戶(hù)越多，合作的規模效益就越大。
這種模式的核心競爭力在于價(jià)值創(chuàng )造。為鋼廠(chǎng)找到終端，并減少庫存，提高資金周轉速度；為用戶(hù)提供價(jià)格合適的金融服務(wù)，以及即用即買(mǎi)并且加工過(guò)的產(chǎn)品服務(wù)；為物流提高效率；等等。創(chuàng )造的價(jià)值越多，工業(yè)服務(wù)綜合體的生命力就越強。
不過(guò)，我們也看到，曾經(jīng)火爆的鋼鐵電商業(yè)態(tài)漸漸歸于平靜，剩下來(lái)的電商平臺正在艱難轉型。這告訴我們，鋼鐵供應鏈創(chuàng )新未有竟時(shí)。
一是繼續向終端用戶(hù)的服務(wù)延伸。不僅僅是供應合格的鋼材，還要供應合格的鋼鐵產(chǎn)品；不僅僅是供應合格的鋼鐵產(chǎn)品，還要與終端用戶(hù)共同研究下一代產(chǎn)品，以服務(wù)于終端用戶(hù)的下游需求。
二是繼續以共建共榮共享的理念進(jìn)行開(kāi)放的、分享式合作。專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事，裝配式建筑企業(yè)需要鋼材、建材，需要與專(zhuān)業(yè)的制造廠(chǎng)家合作生產(chǎn)出可直接組裝的建筑產(chǎn)品。比如，一個(gè)裝配式建筑工廠(chǎng)，既可以共建，也可以共享，更可以共用，從而降低市場(chǎng)擴張的資金和技術(shù)門(mén)檻，實(shí)現快速擴張。
總而言之，從鋼廠(chǎng)提貨業(yè)態(tài)到電商平臺業(yè)態(tài)，到第三方電商平臺業(yè)態(tài)，再到工業(yè)服務(wù)綜合體業(yè)態(tài)，鋼鐵供應鏈的創(chuàng )新無(wú)止境，高質(zhì)量生態(tài)圈的升級無(wú)止境。
