本報記者 包斯文
進(jìn)入5月份，國內冷、熱軋卷板市場(chǎng)交易情況一般，下游終端用戶(hù)采購意愿不強，冷、熱軋卷板價(jià)格持續小幅震蕩，鋼貿商對后市普遍持謹慎心態(tài)。
5月10日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，預計短期內冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格或小幅震蕩。
李忠雙介紹，最近兩周，上海市場(chǎng)的熱軋卷板價(jià)格震蕩不止，在上漲后有所回調。5月6日，在“五一”國際勞動(dòng)節后的首個(gè)交易日，上海市場(chǎng)的5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷Q235B價(jià)格漲至3890元/噸，在1天時(shí)間內上漲50元/噸。而到了5月8日，該品種價(jià)格下跌50元/噸。
“這樣的忽漲忽跌、反復震蕩，出乎預料?！崩钪译p對《中國冶金報》記者說(shuō)，“這段時(shí)間，有的商家為求出貨，接受議價(jià)，在成交價(jià)格上給予優(yōu)惠，導致鋼材價(jià)格暗降現象較為普遍?！?/div>
冷軋卷板方面，最近兩周，上海市場(chǎng)的冷軋卷板價(jià)格上漲10元/噸的，供給相對充足，支撐冷軋卷板價(jià)格大漲的條件不充分。
針對后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)行情走勢，李忠雙認為，預計短期內冷、熱軋卷板市場(chǎng)難有新起色，價(jià)格或繼續震蕩下行，不過(guò)降幅不會(huì )太大，原因主要有以下方面：
一是需求尚未明顯釋放，總體來(lái)看仍偏弱。李忠雙介紹，當前，對冷、熱軋卷板消耗量較大的汽車(chē)、家電等制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示，4月份，我國乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達到158.5萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比下降6%；4月份，我國重卡銷(xiāo)售量約為8.7萬(wàn)輛（含出口和新能源），環(huán)比下降25%。
“目前，我國汽車(chē)制造業(yè)競爭壓力大，大部分企業(yè)盈利明顯下滑，部分企業(yè)生存壓力加大?！崩钪译p表示，“燃油車(chē)雖有盈利，但萎縮較快；新能源汽車(chē)雖保持高速增長(cháng)，但虧損較大。因此，預計短期內汽車(chē)制造業(yè)對冷、熱軋卷板的需求量有所減少?！?/div>
二是市場(chǎng)供給壓力仍存，尚未得到明顯緩解。李忠雙介紹，在“五一”國際勞動(dòng)節期間，一些鋼貿公司訂購的冷、熱軋卷板資源陸續到庫，導致庫存量增加，銷(xiāo)售壓力加大。同時(shí)，鋼企庫存壓力也偏大，甚至有些企業(yè)的冷軋卷板存在價(jià)格倒掛銷(xiāo)售的情況，以消化庫存。
在庫存壓力加大的同時(shí)，鋼產(chǎn)量持續增長(cháng)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，4月下旬，重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量達到219.94萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(cháng)3.80%。李忠雙預計，隨著(zhù)供給資源陸續投放市場(chǎng)，在“供強需弱”的局面下，鋼材價(jià)格易跌難漲。
三是剛性的成本支撐力仍強。近段時(shí)間，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價(jià)格依然保持高位。目前，山西、河北、山東等地焦炭企業(yè)開(kāi)啟第4輪調漲。鋼鐵原燃料價(jià)格上調，導致鋼企生產(chǎn)成本壓力加大。受此影響，鋼企在確定鋼材出廠(chǎng)價(jià)格時(shí)基本以挺價(jià)為主，這間接遏制了后期鋼材價(jià)格大幅下跌，但能否反彈，仍需觀(guān)望。
此外，李忠雙還特別提醒市場(chǎng)參與者要關(guān)注近期期貨市場(chǎng)變化對現貨市場(chǎng)的影響。
《中國冶金報》（2024年05月14日 03版三版）
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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