BDI指數(波羅的海干散貨指數)近日達到近三個(gè)月的最高點(diǎn)。4月17日，該指數報751點(diǎn)，日漲幅為3.44%；近兩周，BDI指數始終維持上漲，漲幅超過(guò)20%。

　　業(yè)內人士認為，此輪BDI指數的回升主要受鐵礦石供需面好轉的拉動(dòng)。一方面，巴西、澳洲等國的鐵礦石主產(chǎn)區受到疫情的影響逐漸減少，鐵礦石發(fā)運趨于正常水平；另一方面，國內鐵礦石下游逐漸復工，鐵礦石需求復蘇。

　　此前，受公共衛生事件等多因素的影響，BDI指數在1月21日跌破700點(diǎn)，并在700點(diǎn)之下盤(pán)整近3個(gè)月。

　　BDI是衡量鐵礦石、煤炭等干散貨運費的國際通用指標，并常常作為經(jīng)濟形勢的先行指標。BDI由海岬型運費指數(BCI)、巴拿馬型運費指數(BPI)和超靈便性船運價(jià)指數(BSI)組成，其中BCI指數所占權重為40%，BPI指數和BSI指數各占30%。

　　“此次BDI指數的大漲，主要由BCI拉動(dòng)。BCI代表的是海岬型船運價(jià)，其運輸貨品中鐵礦石占比最大，因此本輪BDI指數上漲根本上是由鐵礦石推動(dòng)的?！币晃昏F礦石專(zhuān)家對上證報表示。

　　業(yè)內人士在接受上證報采訪(fǎng)時(shí)表示，BDI指數重返700點(diǎn)以上，背后是國內鐵礦石需求的復蘇。目前，鐵礦石下游復工、復產(chǎn)的水平已與往年相當，鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率超過(guò)80%。

　　“國內鐵礦石港口庫存經(jīng)歷了連續七周的去庫存?！狈治鰩煴硎?，國內進(jìn)口礦港口庫存量從2月中旬的12469萬(wàn)噸，持續減少至4月中旬的11324萬(wàn)噸，累計減少1145萬(wàn)噸，降幅為9.18%。

　　“近1個(gè)多月來(lái)，鐵礦石去庫存顯著(zhù)，這也證明了鐵礦石需求的復蘇?！睒I(yè)內人士表示。

　　中國鐵礦石進(jìn)口來(lái)源地包括巴西、澳洲、印度等。由于公共衛生事件的全球擴散，上述地區在鐵礦石開(kāi)采、發(fā)運等方面均受到不同程度的影響。不過(guò)，疫情對鐵礦石供應端的負面效應正逐漸減少。例如，據標普全球普氏研究團隊統計，2020年前15周，澳洲前四大鐵礦石生產(chǎn)商發(fā)運鐵礦石2.29億噸，較上一年同期增長(cháng)4.7%。

　　“幾大礦山的鐵礦石供應出現明顯好轉跡象。例如，澳洲必和必拓3月份的周均發(fā)貨量比2月份高出190萬(wàn)噸；巴西淡水河谷3月下旬的周均發(fā)貨量達到450萬(wàn)噸，優(yōu)于前期400萬(wàn)噸左右的周均發(fā)貨量和去年同期250萬(wàn)噸左右的周均發(fā)貨量?！睒似杖蚱帐涎芯繄F隊向上證報介紹道。

　　展望后市，業(yè)內人士認為，鐵礦石的供需面依舊是影響B(tài)DI指數的主要素；隨著(zhù)全球疫情防控向好，煤炭、豆粕、油脂等大宗商品均有需求復蘇的可能，并帶動(dòng)發(fā)運量上升，對BDI指數也有助推作用。