?虎年伊始，馬鋼運輸部生產(chǎn)虎虎生威，又刷新鐵路運輸保產(chǎn)多項紀錄。繼去年12月30日，單日綜合周轉率最高達3.53，創(chuàng )馬鋼歷史新高。今年2月份，混鐵車(chē)月度綜合周轉率累計完成3.55，北區累計完成4.03；其中23日單日綜合周轉率達到3.90，南區周轉率3.72；28日北區單日達到4.7，各項指標均刷新馬鋼歷史記錄。

　　該部圍繞“精益高效、奮勇?tīng)幭取惫ぷ髦黝}，堅持以問(wèn)題為導向，以全力滿(mǎn)足馬鋼股份公司生產(chǎn)需求為工作目標，瞄準關(guān)鍵環(huán)節和瓶頸問(wèn)題，精準開(kāi)展對標找差，面對2月7日一場(chǎng)特大暴雪帶來(lái)的嚴重影響，他們迎難而上，從抓管理提效率入手，在保證生產(chǎn)平穩運行、安全形勢良好的同時(shí)，較好地發(fā)揮了專(zhuān)業(yè)管理職能的作用。

　　鐵路運行安全運輸是保產(chǎn)首要條件。該部始終以貫徹《安全生產(chǎn)法》和二級安全標準化達標復審為抓手，完善鐵路運輸專(zhuān)業(yè)管理范圍內各項安全管理制度，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任。以部室、分廠(chǎng)和作業(yè)區三級安全管理機構為平臺，落實(shí)“三管三必須”，按照寶武“標本兼治”安全整治工作要求，加大對標力度，找準安全薄弱環(huán)節，將安全生產(chǎn)壓力逐級傳遞到每個(gè)崗位、每名員工；組織職工學(xué)習事故案例，汲取事故教訓，做到舉一反三，不斷提高職工應對風(fēng)險能力，增強全員安全意識和安全防控意識；加大違章考核力度，杜絕“三違”現象發(fā)生，做到“四不傷害”；做好全員隱患日常排查工作，發(fā)動(dòng)職工從身邊查起，從身邊做起，持續推進(jìn)職工從“要我安全”到“我要安全”的理念轉變；在運輸過(guò)程中，要求調車(chē)員、乘務(wù)員之間加強安全聯(lián)?；ケ?，嚴格執行呼喚應答制度，筑牢安全運防線(xiàn)。2021年，萬(wàn)噸事故率為0.0016，創(chuàng )近10年最好水平，為今年實(shí)現開(kāi)門(mén)紅奠定了雄厚的基礎。

　　科學(xué)高效組織運力是安全運行必要條件。根據馬鋼股份公司生產(chǎn)計劃，該部周密制定鐵水運輸組織方案，并向作業(yè)人員進(jìn)行方案宣貫，筑牢職工高效運輸保產(chǎn)意識，確保全體職工迅速統一思想、多點(diǎn)發(fā)力。該部加強與制造部，鐵、鋼廠(chǎng)的密切協(xié)作，通過(guò)高爐滿(mǎn)罐預確報，機車(chē)提前將空罐移至高爐附近區域，縮短高爐爐下取重對空時(shí)間，相對固化高爐配罐模式，盡可能控制在線(xiàn)運用罐；及時(shí)安排南、北區機車(chē)參與跨區鐵水調運，相關(guān)站加強與運行管控作業(yè)區的聯(lián)系，嚴格執行“鐵水優(yōu)先”的運輸組織原則，將所涉及的鐵水“一通道”空、重罐運行線(xiàn)路始終保持暢通，及時(shí)跟蹤運行情況，準確傳遞信息，提高作業(yè)效率。同時(shí)，交接班人員認真執行交接班制度，當班調度長(cháng)每天對本班工作中的亮點(diǎn)進(jìn)行總結，不足之處進(jìn)行完善，不斷提高混鐵車(chē)在線(xiàn)運行效率，從而優(yōu)質(zhì)高效滿(mǎn)足后續生產(chǎn)需求。?。?/span>章利軍 胡峰）