本報訊 8月17日，一列滿(mǎn)載著(zhù)廢鋼的集裝箱列車(chē)駛入榮程集團。至此，榮程鋼鐵集團廢鋼運輸實(shí)現了“散改集”（散裝貨物裝入集裝箱進(jìn)行運輸），首次開(kāi)啟了廢鋼鐵路集裝箱運輸新模式，可在保障生產(chǎn)需求的同時(shí)，擴大采購半徑、增加客戶(hù)群體。同時(shí)，這也是榮程助力實(shí)現“雙碳”目標的又一重大舉措。與汽運相比，鐵路運輸廢鋼安全系數更高，更加環(huán)保，可節約3%的運輸能源消耗。
近年來(lái)，榮程積極響應國家和地方號召，大力調整運輸結構，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運輸綠色低碳優(yōu)勢，在推動(dòng)“公轉鐵”“散改集”項目上持續蓄力、發(fā)力，累計投入1.2億元新建兩條鐵路運輸專(zhuān)線(xiàn)及封閉式站臺，成為天津市唯一一家具有多條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)直接進(jìn)廠(chǎng)的鋼鐵企業(yè)。 （孔德軍 揭磊）
《中國冶金報》（2021年9月1日 01版一版）
